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C'est bien ça

Salut, J'ai finalement trouvé un boîtier identique au mien sur le bon coin pour 20€. En 15 minutes, tout refonctionne. La programmation des télécommandes par la serrure est très simple.

J'ai quelques schéma mais je n'arrive pas à trouver le bon

Je parle des boutons d'ouverture du hayon, au dessus de la plaque d'immatriculation

J'ai avancé sur le sujet. La réparation des pièces à fonctionné... Pas longtemps car la petite pièce d'entraînement est devenue ronde, c'est un détail que je devrais pouvoir réparer. Par contre je ne peu pas ouvrir le coffre avec les boutons. L'ouverture avec la clé actionne bien le moteur. J'ai 6v qui arrivent aux boutons, je pense qu'un composant est claqué sur la carte, mais lequel ???

Je pense que le fusible a grillé car la pompe ne tournait plus du fait que tout soit cassé à l'intérieur. J'ai bien essayer de recoller minutieusement les morceaux mais elle n'aspire plus et ne fait pas de pression non plus. Je ne sais pas comment se fait l'étanchéité... il n'y a pas de joints L'idéal serait de ne remplacer que la partie pneumatique...

Bonjour tout le monde, J'ai eu un problème hier avec la centralisation de mon A3 qui ne fonctionnait plus, ni les vitres électriques ni le plafonnier intérieur... Après avoir vérifié les fusibles, j'en avais un de grillé, je l'ai remplacé 2 fois d'affilé (il grillait quand j'appuyais sur le bouton de la télécommande) jusqu'à ce que j'entende à nouveau la pompe fonctionner sans que les portes ne s'ouvrent... J'ai démonté la pompe et tout était explosé dans la partie pneumatique, donc plus d'air pour ouvrir ou fermer les portes. La partie électronique fonctionne, sauf l'ouverture du coffre avec les boutons (mais avec la clé, j'entends bien le moteur électrique s'actionner. La référence de mon boitier est 8D0 862 257 B. D'après ce que j'ai vu sur cette page : https://forums.audipassion.com/topic/163484-compatibilité-pompe-de-centralisation/ il s'agit d'un unité de contrôle+télécommande 433MHz Est il possible de le remplacer par une de même fréquence mais avec une lettre différente à la fin ? Merci

Salut, On est presque voisin et je vois que tu n'as pas beaucoup de réponse... Pour le 1er point, c'est peut-être ton ventilateur de chauffage qui est HS (le mine m'a laché cet été), il faut déposer la boite à gants pour y accéder Pour le 2ème point, je ne sais pas trop, peut-être qu'un nettoyant injecteurs fera l'affaire Pour le dernier point, c'est certainement la géométrie variable qui grippe, tu peux commencer par un nettoyant turbo, sinon, il faudra le démonter pour le nettoyer.. Bon courage

Salut, Suite aux problèmes cités au dessus, j'ai fini par changer le moteur que j'ai trouvé sur une donneuse (un A3 130 2RM) et sur laquelle le moteur avait été changé 1 an avant. Il aurait 146000 kms, ce serait bien un ASZ mais pas de provenance Audi, peut être Seat ???

Ca m'intéresse aussi. Je viens de changer de moteur mais pas moyen de trouver le code...

Super, Merci Dangi, c'est un bon début

Salut à tous, Après 2 avis de pros, il semble que mon moteur est en fin de vie. J'ai donc trouvé une donneuse et je vais m'y attaquer ce WE. J'ai commencé à étudier le sujet et je me pose la question sur les accès pour démonter l'échappement derrière le turbo (3 vis bien accessibles on dirait) et le pont en sortie de renvoi d'angle (c'est une quattro). Est-ce qu'il y aurait des astuces pour ces 2 démontages en particulier ? Avec des photos, ce serait le top... Je n'ai pas trouvé de tuto Merci

Salut à tous, J'ai un problème avec mon A3 depuis 1 semaine : il y a un claquement moteur qui s'entend un peu au ralenti et qui s'accélère avec le régime, surtout a partir de 2000trs. Le bruit est apparu 2 fois pendant quelques secondes puis une troisième fois pendant une dizaine de minutes et maintenant, c'est permanent... J'ai changé le faisceau d'injecteurs, sans succès. Je précise aussi qu'elle fume pas mal à l'accélération et qu'elle se met à trembler si j'accélère a fond, avec peu de puissance... Quelqu'un aurait-il une piste ? Je l'aime bien cette voiture 😕

Je pense aussi au compteur. Si la sonde n'était pas bonne, la valeur ne serait pas bonne sur la clim non plus...

En appuyant simultanément sur la touche 'recyclage' et la flèche de ventilation haute (en haut à droite), il va apparaitre sur l'afficheur "1C". Avec la touche d'augmentation de la température, tu fait défiler jusqu'à 49, tu appuis à nouveau sur la touche 'recyclage' et tu as la vraie température du LDR, le canal 51 est celui de la température d'huile...