![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
easc81
-
Compteur de contenus
337 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Tout ce qui a été posté par easc81
-
Je l'ai, mais je ne connais pas la procédure
-
C'est quoi d'ailleurs la procédure pour la fermeture automatique des portes ?
-
J'ai le même problème, uniquement dans les virages à gauche. Il apparait toutefois beaucoup plus tard avec les pneus hiver, je vais changer prochainement les pneus été qui sont en fin de vie et je verrais après. En ce qui me concerne, je n'ai rien vu au VAG com
-
Et c'était quoi ?
-
conséquence rouler 1 klm sans vis centrale dans les cardans ?
easc81 a répondu à un(e) sujet de xavié dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je dirais que tu a flingué le roulement :icon_frown: -
Sympa de site
-
Kilometrage de votre audi A3 8L essence ou diesel
easc81 a répondu à un(e) sujet de Pingu dans A3 8L - (1996 à 2003)
TDI 130 quattro avec 205000 kms, turbo et embrayage d'origine -
Donc ils ne sont pas tous compatibles. Ce serait sympa de faire une liste de ceux qui le sont avec telle ou telle voiture ou en remplacement de tel ou tel volant ;)
-
Tu penses qu'un 4 branches plastique phase 2 a le même faisceau qu'un 4 branches cuir phase 1 ?
-
Tu peux être plus précis sur le chiffre et l'emplacement ;)
-
On se refait pas..... As-tu regardé du coté de la pompe si tu n'avais pas une fiche mal branchée ? Je pense à une sorte de récepteur qui aurait pu se déconnecter, je sais pas exactement comment c'est fait mais j'ai eu le cas sur d'autres voitures
-
C'est quoi exactement la manip ?
-
Moi quand j'ai changé les piles, j'ai appuyé sur le bouton et ca a marché, aucune manip...
-
Je trouve ca pas cher ;)
-
Je disais ca car quand j'ai eu la mienne (a 190000km avec turbo d'origine), je trouvais que le turbo sifflait pas mal. 10000kms après, je ne l'entends plus. Etant donné ton récit sur l'origine du problème, c'est clairement autre chose sans forcément qu'il soit mort si ca fait un an que tu roules comme ca (fuite sur une durite...)
-
Il peut aussi être encrassé. Ca dépend du type de conduite mais en 'décrassant' un peuil est possible qu'il siffle moins ;)
-
300€ pour le pavillon complet avec les montants et raccords au milieu des ailes arrière + traitement anti-corrosion, je ne trouve pas ca excessif ;)
-
Oui, tiens nous au courant. J'ai fais la demande (2 fois d'ailleurs, une fois par le concessionnaire et une fois en direct au siège par lettre recommandée) il y a 6 mois et j'ai eu 2 refus. Du coup, je vais le faire faire par un petit carrossier pour 300€ + 100€ de baguettes
-
[ Présentation ] Quattro TDI 130
easc81 a répondu à un(e) sujet de BIG_MZA dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je confirme ;) même si pas un vrai permanent -
Pareil ;)
-
J'ai bien envie d'essayer l'Ecotec 1104. J'ai trouvé un post (sur ce forum) dans lequel les avis étaient plutôt bons mais ce post n'est plus tout jeune donc si quelqu'un a un retour d'expérience récent, je prends ;)
-
Et qu'est ce que tu penses faire ?
-
La voiture à 200000km, je vais peut-être essayer de le nettoyer ;)
-
J'ai effacé les défauts, refais un essai sur le même parcours et plus de problème. J'ai recontrolé les défauts et plus rien. Affaire à suivre ;)
-
Salut à tous, En rentrant chez moi à midi, j'ai eu une grosse perte de puissance. J'étais en train de doubler en montée et d'un coup, comme si le turbo s'était coupé, elle ne prenait plus ses tours rapidement. Juste avant d'arriver chez moi, j'ai coupé le moteur une dizaine de seconde et en repartant, tout refonctionnait.J'ai branché le cable et j'ai eu ce défaut : 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control P1557 - 35-00 - Positive Deviation Readiness: 0 0 X X X Savez-vous de quoi il s'agit ? Merci;)