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Salut à tous, Juste un mot pour vous dire ma joie de rouler sur la neige avec mon A3 quattro. Je roule depuis des années en 4motion (Passat, Sharan) mais là, avec un gabarit réduit, quel bonheur ;)

Un mauvais réglage ou un mauvais serrage ? Ca m'intéresse ;)

Salut, Je ne pense pas avoir de problème de batterie ou alternateur. Par contre, en fouillant sur le net, j'ai vu que d'autre avaient eu le même problème (tension plus basse sur le + après contact de l'autoradio) et que la solution était de tirer un 'vrai' + après contact de la boite à fusible. Je crois que je n'aurais pas le choix si je veux mon AR s'arrête avec le contact. Question subsidiaire : le faisceau de l'A3 de 2001 est-il multiplexé ?

Salut à tous, J'ai voulu changer cet après-midi mon autoradio d'origine par un modèle avec Bluetooth intégré. J'ai acheté le faisceau qui va bien mais maintenant, j'ai un problème avec le plus après contact. Il n'y a plus assez de courant pour allumer l'autoradio. Au repos, j'ai 10.8 volts contre 12 au + permanent et moteur en route, j'ai 12.5 contre 14 au + permanent. Qu'est ce qui pourrait créer ce problème ? Merci

Merci pour les infos, je viens de trouver tout ca dans mon carnet allemand. Forcément, quand on connait la traduction, c'est tout de suite plus simple. Je pense que je vais faire comme, aller voir Audi (ou VW)

Salut à tous, Aux possesseurs de modèle quattro, vous faites la vidange de l'Haldex à quelle fréquence ? L'ancien proprio la faisait tous les 30000, chez VW, ils la font tous les 60 ou 90000. Question subsidiaire : vous la faites vous même ou vous la faites faire. Ca à l'air d'être un peu le bordel avec le remplissage par le dessous, et sans pont ni fosse ...

Merci pour les réf., j'irais chez VW un de ces 4, je les supporte plus chez Audi ;)

Ces explications sont très claires. Donc, en gros, il faudrait que je démonte la vanne pour la nettoyer et la condamner avec les plaques, c'est bien cà ? Et la durite, il faut la rebrancher ? Pour info, je n'ai aucun voyant qui s'allume ;)

Salut à tous, En enlevant la protection moteur tout à l'heure, j'ai vu ca : C'est quoi cette durite débranchée ? Elle est bouchée avec une vis et rien de l'autre coté.

920km avant la réserve sur ma 130 quattro et route de (basse) montagne ;)

Sur la mienne, j'arrive en réserve vers 900 km mais j'ai un réservoir plus grand, soit une conso d'environ 6.1L ;)

D'après ce que j'ai vu sur ETKA, ce sont les références 8L0853705 et 8L0853706 et elles sont à peindre. Je ne les ai pas encore achetées, j'ai d'abord envoyé un courrier recommandé à AUDI.

Tu peux m'en dire plus ?

Salut, 2ème refus aujourd'hui de Audi France, toujours pour le même prétexte. Pour continuer, il faudrait que je fasse expertiser la voiture sans garantie du résultat. Sachant que mon petit carrossier me le fait pour 300€ (+100€ de baguettes), je crois que je vais laisser tomber mais je vais allez pousser une gueulante chez mon concessionnaire car il semblerait que la décision vienne du service technique Audi d'après les infos du concessionnaire, et ca sera la dernière fois que j'y mettrais les pieds (dommage car ils font aussi VW, j'achète du VW neuf depuis 15 ans...)

Oui, c'est bizarre. Tout fonctionne de ce coté là, du moins à une dizaine de mètres. Je vais effacer les défauts et re-contrôler dans quelques temps. Et pour le 1er?

Oui, je sais qu'il n'ont rien à voir aves l'ESP mais qu'est-ce qu'ils signifient exactement ? Pour l'ESP, je verrais la réaction de la voiture avec les pneus hiver, la géométrie c'est fait.

Salut à tous, Voici un récapitulatif des défauts que je viens de constater sur ma voiture : ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl Part No: 8L0 959 655 J Component: Airbag Front+Seite 5008 Coding: 00104 Shop #: WSC 06435 VCID: 458B4FCD5FBAC71 1 Fault Found: 01211 - Belt Tensioner Igniter; Rear Driver Side (N196) 32-10 - Resistance too High - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8D0 862 257 B Component: ZV-Pumpe, Funk D16 Coding: 14913 Shop #: WSC 06435 VCID: 2C5D1A69DC10169 4 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to Plus 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Est-ce que ca inspire quelqu'un ? Je pensais trouver un défaut sur l'ESP étant donné qu'il se déclenche souvent dans certains virages mais le calculateur doit détecter cela comme un déclenchement normal. Merci de votre aide, je débute tout juste avec mon cable (reçu hier) ;)

Salut à tous, Je compte acheter un cable VAG COM et je me demandais ce qu'il était possible d'activer comme option, style coming home/ leaving home ou autre. C'est sur une TDI 130 quattro de fin 2001 et d'origine allemande. Merci ;)

C'est exactement ça. Il ne reste que 3 mois avant la fin de cette garantie et je les soupconne de jouer la montre mais maintenant que le dossier de réclamation est ouvert, je n'ai plus qu'à les harceler jusqu'à ce que ca marche...

Salut à tous, Le concessionnaire vient de m'appeler, la prise en charge est refusée sous prétexte que c'est de la rouille et non de la corrosion, cherchez l'erreur. J'ai appelé directement Audi France pour qu'ils ouvrent un dossier de réclamation, ils vont prendre contact avec le concessionnaire et me tenir au courant. En tout cas, je ne lâcherait pas car il s'agit bien d'un problème sous la peinture, donc de corrosion et maintenant que je sais que c'est encore garantie, je vais les tenir au chaud. @+

Salut, Petit retour à chaud : la garantie anti-corrosion est bien de 12 ans à compter de la date de livraison (pas celle de la carte grise) donc OK pour moi (livrée fin novembre 2001 et immatriculée début décembre). Le carrossier a donc pris des photos et voit avec AUDI France pour la prise en charge. J'attends les nouvelles. Merci en tout cas pour les infos, je vous tiens au courant de la suite, ca peut servir ;)

Merci les gars, j'ai cherché un peu et effectivement, j'ai trouvé une doc du concessionnaire local qui parle de 12 ans alors que le carrossier de chez AUDI m'a dit hier que c'était 10. Je vais y retourner ce matin et je vous tiendrais au courant ;)

Non, c'est 10 ans :(

Exactement, je vais faire refaire le pavillon complet, et le haut des ailes arrières jusqu'au parebrise. Par contre, je ne suis pas sur que les baguettes soient bien la pour l'étanchéité (leur nom exact est 'profil de pavillon') mais plus pour cacher la jonction entre les 2 panneaux soudés. Pour Burtin, le carrossier m'a juste dit que si on les voilaient, esthétiquement, ca se verrait une fois remonté. Pour Flyman, ma voiture est de décembre 2001.

Salut à tous, J'ai un problème de corrosion entre le pavillon et les ailes. Le carrossier qui va me refaire tout ca me conseille de changer les 2 baguettes de pavillon. Je suis allé ce soir chez Audi pour les commander et quand j'ai vu le prix (environ 52€ la baguette), je me suis dit que ca valait le coup d'essayer de les enlever sans les abimer (le carrossier m'a dit qu'on risquait de les voiler au démontage). Quelqu'un aurait-il une astuce pour le faire proprement ? Merci par avance