Dnij

Ce qui est tout à fait improbable sur une Audi. En général c'est plus dans les 400000 ;)

Ya du boulot, chapeau ! Je pensais que ça ne se changeait pas une chaîne, j'en apprends tous les jours ;)

J'ai 245000 sur mon A3 TDI 100 et 235000 sur mon A4 TDI 110. RAS niveau moteur sur les 2. Pas mal de petits travaux sur l'A3 : pièces d'usure suspension, embrayage (volant moteur ?) et le gros ventilo à changer.

Merci beaucoup WAUZZZ, je garde ça dans un coin car c'est très utile. Je me rends compte que j'ai eu beaucoup de chance avec la Twingo, suite à la rupture de la courroie de distrib je l'ai laissé dormir 2 ans et demi avant de me décider à refaire le moteur. J'ai certes rajouter un peu de carburant avant de redémarrer mais l'ancien n'avait pas l'air moisi (j'ai quand même vidanger le plus possible). Par contre, les pneus (quasi-neufs lors de l'immobilisation) étaient ruinés (témoins OK mais craquèlements partout), j'en ai même un qui a crevé quelques semaines après. Pour ceux qui se posent la question, immobiliser un véhicule pendant une longue, voire très longue période est une grosse perte d'argent donc à éviter/à ne pas faire. C'est ma femme qui a insisté pour que je refasse la voiture car grosse valeur sentimentale mais si c'était à refaire je la vendrais pour pièces. À méditer ;) P.S. : mon A3 est en mauvais état aussi mais elle roule tous les jours et tient le coup donc ça ne me dérange pas de dépenser de fortes sommes dedans pour la refaire petit à petit. Il faut, dans ce cas, savoir calculer la solution la plus économique : la refaire ou en acheter une autre neuve ou une bonne occasion.

Oui, à La Réunion tu rajoutes au minimum 30% sur l'occasion. Quant au neuf en concession c'est tout simplement inadmissible. :icon31: Quand je vois les prix en Allemagne sur audi.de...

Mon Dieu qu'elle est belle ! Ça me laisse rêveur :icon29:

Oui, adresse 17 du bus de diagnostique ("Instruments"), canal 19, tu modifies le 4ème octet qui doit être à 0 dans ton cas, tu le passe à 1 et tu sauvegardes. Source : s3-passion (ils se sont trompés d'ailleurs 0 c'est désactivé et 1 c'est activé)

Le capteur d'ensoleillement fonctionne avec le contact, moteur éteint.

C'est pas chez nous qu'on va en trouver à ce prix là, si seulement... Elle est très belle en tout cas, sauf les jantes...

Non, le bouton recyclage sur une phase 1 c'est la petite voiture en bas à droite. Et la combinaison c'est ce bouton + la flèche en haut. Tu peux toujours tester le fusible des 2 côtés avec un multimètre en position 'continuité' mais je ne suis pas sûr que ça serve à grand chose.

C'est normal que le flocon s'éteigne quand le moteur est éteint, la clim ne peut pas fonctionner moteur éteint. Le flocon reste bien allumé moteur allumé ? Le ventilo qui tourne quand on enclenche la clim c'est normal aussi puisqu'il refroidit le condenseur. Le bouton recyclage d'air plus flèche du haut, c'est pour afficher le menu caché sur la clim, tu n'as pas '1C' qui s'affiche dans l'écran de gauche quand tu fais la manip ? Cela peut venir de plusieurs endroits ton problème, il faudrait faire un diagnostic pour voir si tu as des codes erreurs qui remontent, comme un pressostat défectueux par exemple.

J'ai les yeux qui brillent quand je vois ton travail... ... et les yeux qui pleurent quand je vois la rouille se propager sur les gouttières de toit de ma 8L :meanie:

Je confirme que la 8L est bien plus belle avec ses feux d'origine. Je vois tellement de kékés à La Réunion avec la grosse calandre single frame et les feux Jacky dégueu :mur: En +, la plupart du temps la voiture est repeinte en vert ou orange fluo :vomi:

Non non non pas du tout, c'est juste que l'option n'est pas activée. Sur mon A3 8L de 2002, je n'avais rien non plus qui s'affichait mais après modification d'une valeur avec VCDS, la température extérieure s'est affichée ;) Audi me demandait 125€ pour la modif alors que je l'ai fait gratuitement en 15 secondes :mur:

Si c'est des factures concession, ça a été fait avec ETKA, donc avec ETKA tu pourras retrouver exactement à quoi correspondent les pièces ;)

Oups, honte à moi c'est une 8L :nixweiss:

Le topic m'a inspiré même si je n'ai pas de Bose dans ma old A3, j'ai modifié aujourdhui la configuration de mon Symphony 2 via VCDS en passant du réglage 0 (linear configuration) au 5 (configuration A3 8L) et c'est nettement mieux. Ce n'est pas non plus de l'audiophile mais le son est bien meilleur : plus de basses dans le caisson et à l'avant, les tweeters plus justes et surtout moins présents à mon grand plaisir. Il y a également plus de puissance car je ne suis plus obligé de mettre à fond (volume à 30) quand je branche mon tél en AUX.

Ca c'est exactement ce que je cherchais ;) Merci à toi. C'est vrai que c'est un peu juste le montage d'origine même si ça reste correct. J'ai changé aujourd'hui la configuration de mon Symphony 2 via VCDS (passé de 0 Linear configuration à 5 configuration pour A3 8L) et c'est nettement mieux mais ce n'est pas non plus de l'audiophile...

Relais de chasse déjà changé et ce n'est malheureusement pas lui. Si tu parles du ventilo de chauffage dans l'habitacle il tourne bien et la régul automatique fonctionne parfaitement suivant l'ensoleillement et les différents capteurs.

D'après ma revue technique il n'y a pas d'ordre à respecter pour le serrage/desserrage du cache-culbuteurs, uniquement pour la culasse. Je laisse aux autres le soin de confirmer/infirmer. Je confirme pour le serrage à 10 Nm.

Merci à toi mais j'ai déjà testé tout ça grâce à l'aide de Sm18 et tout est ok : les différentes sondes, le pressostat, ... D'ailleurs je n'ai aucun défaut sur VCDS. Pour ce qui est de la pression de clim elle est OK aussi, testée au mano et recherche de fuite RAS. A part ce ventilo, je n'ai aucune panne en lien avec cette absence de clim.

Magnifique, et la couleur est à tomber :malelovies: Sympa la photo où on voit ta 8P dans la carosserie de la 8L ;)

Sur A4 B5 pour accéder au menu caché de la clim, il faut appuyer sur le bouton recyclage d'air (la petite voiture) et la flèche du haut en même temps. Ensuite, tu vas sur le bloc "17C" avec le + du réglage de température et tu appuies sur la petite voiture pour afficher la vitesse réelle.

J'ai également pas mal de vibrations sur mon A3 mais elle a 14 ans et 243mkm donc on peut estimer que c'est un peu normal. Pour l'instant, je n'ai fait que les silent blocs avant (de triangle) en polyuréthane et le silent-bloc moteur coté droit (quand j'ai fait ma distrib) mais je compte également faire les 2 autres silent-blocs (moteur et BV) ainsi que les silent-blocs de train arrière (claquent très très fort). J'ai également un souci à l'AVD de claquement lorsque je freine en marche arrière dont je n'ai pas encore trouvé la cause... Je donnerai des news au fur et à mesure.

Bonjour, un coup de VCDS (Vag-com) pour relever un éventuel défaut serait un bon début. EDIT : joli kilométrage la B5 au fait ;)