Classement

Oui mais n’oubliez pas que sur une voiture de cette âge , le système quattro n’a pas que des avantages : risques de pannes supplémentaires, complexité de réparations, qualité de l’entretien. Aucun doute sur l’intérêt technique et en plus avoir 225 cv au lieu de 180 ! Mais sur du long terme, faut pas se planter ! Je pense que plus les années passeront, plus le 180 2Rm sera une valeur sure pour les prochains acheteurs. Ou alors ils auront un pedigree de mécano long comme un fleuve. Et ils seront intraitables sur les véhicules mal entretenus : c’est nickel ou alors ça devra être à un prix revu à la baisse. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

MERCI à toi! Peut tu venir en message privée pour parler un peu si tu as le temp merci à toi

Pour la mienne j'ai tout démonter pige bien le vilebrequin avec l'outil et essai d'être le plus proche de la pose outil poulie les trous plus ou moins en face après suis le Protocole et remplaçant tout et au remontage tu pige en bas et en haut remplacé les écrous et rondelle de poulies AAC tu as mes anciennes et en vieillissant ça prends du jeu et ça s'ovalise Envoyé de mon POCO F1 en utilisant Tapatalk

Alors je te conseille de pas partir dans tous les sens pour la remise en route. Essais de tout rebrancher comme il faut et fait ensuite les essais. Visiblement tu n'as pas d'arrivée d'essence, donc : 1- As-tu, contact mis du jus qui arrive à la pompe à essence ? Si oui, pompe à essence HS. Tu peux la tester par ailleurs avec deux fils et une batterie pour t'assurer du fonctionnement. Si non : 2- Verification du relais Tu sors le relais et tu alimentes les 2 bornes d'excitation de la bobine avec un + 12V et une masse (tu as un dessin normalement sur le relais, un rectangle avec une diagonale et il est indiqué les bornes). Tu mesures la résistance avec un Ohmètre des 2 autres bornes ( bornes de puissance) tu dois avoir infini avec la bobine non alimentée et proche de 0Ohm avec la bobine alimentée. Si relais NOk : change le Si relais OK : 3- Vérifier l'alimentation du relais. Repères où se branchent les bornez d'excitation du relais. Il me semble que le calculateur mets à la masse le relais pour le fonctionnement de la pompe. Donc vérifie contact mis que tu aies bien une différence de potentiel de 12V entre ces 2 bornes. Si non identifiez le + après contact et regarde si tu as du 12V avec une masse prise au chassis. Si pas de 12V fusibles ? Faisceaux coupé ? Mauvaise alim par le commodo ? Ensuite vérifie la continuité entre la masse du relais et une masse au chassis contact mis. Tu dois avoir qq Ohms. Tiens nous au courant si tu as fait ces premiers tests Ca prend moins de temps à faire qu'à expliquer ahah Lagratte

90 cm Cornière de 25/25 2 trou à 10cm de chaque extremitee un coup de petite 2 vis et c’est fait. Vu vu le prix qu’il vende ça je vais en faire plusieurs et les vendre 😂😂😂

Malgré que la Belgique soit petite, je pense qu'il te faudrait restreindre géographiquement ta recherche Y a plein de petits garages spécialisés dans le montage d'attelages, faut faire des recherches avec l'ami G*****, dans ta région.

Alors juste pour répondre aux quelques questions. Pour les assurances qui accepte le contenu video des dashcams: Alianz et amaguiz. Le fonctionnement de la dashcam est semblable à une caméra de surveillance. C‘est tout à fait légal face à la loi Française. Nous avons deux modes de fonctionnement: 1. La camera enregistre en boucle et efface sont propre contenu dès que la mémoire est pleine. En cas d‘urgence, elle déclenche l‘ enregistrement dans un dossier séparé qui lui ne sera pas effacé en rajoutant quelques minutes précédent l‘incident. Ce mode permet une détection plus immédiate de l‘environnement du véhicule en cas de problème. 2. La camera est en mode veille et lance l‘enregistrement en cas de choc, ce mode permet une détection moins rapide mais sera capable d‘enregistrer sur un delais d‘une seconde après le déclenchement.

Effectivement il y en a un autre puisque max est en 5.3.5 Je demande si on peut l’avoir

Salut. Désolé mais je n’envoi pas les notices de Kufatec, entre autres parce qu’elles sont filigranées à mon nom et adresse, c’est pour ça que je me fais ch*** à faire des tutos.

Plus sérieusement, BRAVO JP, Très belles photos qui vont de paires avec la "Titine"

Pour te dire j'ai monté des defcon + des powerflex black 😁

280cv en 2RM ça doit déjà être festif 🤪

Un peu plus de 1 300kms avec mon 2.0 tdi 190

Bonsoir, J'ai commandé le mien chez un revendeur espagnol. Donc pas de frais de douane et retour plus facile. Il fait 30€ de remise pour le forum en rentrant "audipassion" dans le voucher à la commande: lien vers la boutique: https://www.tradetec.es/en/3006-audi A+

voilà j'ai reçu mon affichage tête haute que j'ai payé 12€. https://www.ebay.fr/itm/Tête-de-voiture-jusquà-affichage-OBDII-HUDprojecteur-de-vitesse-mph-km-h-HQ/273420990225?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 et bien mes amis, je suis très, très content. ça marche très bien, de jour, en plein soleil, j'ai l'impression que l'affichage transperce le pare brise pour aller devant mon champs de vision. c'est tout à fait ce que je voulais, avoir l'indication de la vitesse sans regarder constamment le compteur..... il me faut maintenant bien habiller ce petit compteur et passer discrètement le câble ODB2. parfois on achète de la crotte sur ebay, et bien là, c'est super.... j'ai fait une petite vidéo, un peu déçu car je vois bien mieux l'affichage en vrai que sur la vidéo

La lecture du SSP 428 est intéressante. A noter en particulier "au début de la saison froide le réservoir actif doit toujours être rempli d'agent de réduction, étant donné que le volume du réservoir passif n'est pas disponible à l'état gelé et que le réservoir passif n'est pas équipé d'éléments chauffants". p 42 "La capacité d'agent de réduction d'environ 23 litres(*) se répartit entre le réservoir actif, d'une contenance de 7,5 litres, situé directement en dessous de la goulotte de remplissage du réservoir, et le réservoir passif, d'une contenance de 15,5 litres, situé dans la zone du bas de caisse". SSP 428 pp 26-27 "Il faut veiller à ce que le bidon soit accroché au moins 700mm au dessus de la goulotte de remplissage" p. 43 P. 29 vous avez aussi les différents niveaux du capteur : - Etat III : remplissage de 0 à 2,4 litres - Etat II de 2,4 l à 4,4 l - Etat I au dessus de 4,4 l Pour info, l'AdBlue gèle à -11°C (*) 23 litres ça semble être pour le Q7, pour les A6 il semble bien que ce soit 17l (http://www.forum-audi.com/topic-789-audi-euro-6-scr-adblue-clean-diesel-2eme-generation.html)

17L pour A6

Page 250 et suivante de mon manuel, le seul truc qui y ressemble c'est "prises de courant" à l'emplacement 7 du porte fusible C (marron) dans le coffre à bagages (derrière le revêtement latéral droit du coffre). Code couleur :

De tout manière les jantes cest comme les baskets...personne à les mêmes ! Enfin presque ! Perso jai toujous aimé cest jantes Audi facon nid dabeille speed line en 20´ Curieux de voir ça sur une C7

Hello Carplay est rétrofittable sur TOUS les MIB2 mais le problème c'est que c'est cher et surtout, il faut expédier le bouzin à travers l'Europe avec des risques de perte ou de casse. A la longue j'espère que la manip sera connue et faisable à domicile !!

Hello hello Suite à un revirement personnel avec madame, je ne ferais plus de modifs sur ma titine car nous allons nous installer au Canada d'ici une année environ. Je stoppe donc les modifs sur l'A6 histoire de ne pas claquer des ronds pour rien. Les vitres teintées resteront la dernière modif. Qui sait il y aura une saison 3 avec une autre A6 au canada ahah. D'après ce que j'ai vu les prix sont biens inférieurs, pas de versions avant pour autant, mais pour le même prix, une S6 est largement envisageable ^^. Je reste cependant sur le forum