Classement

Je retourne à FLC dans 2 mois, puis j'aimerais faire Haute Saintonge peut-être en août. Sinon p'tite vidéo avec TomTom

Normal t es dans le CHER ! ok je sors je suis très très loin 🤣🤣🤣

patrice, je vais commencer semaine prochaine, j'attends les pièces qui vont être entre le 18 et 22 mars non aubert, je ne connais pas, merci pour l'info

La JHM, c'est le top.

Rien avoir avec le full décata. La ligne OEM est vraiment bridée de partout - 2 pré-catas, 2 catas, 1 silencieux intermédiaire, 2 gamelles énormes pour terminer... 1 vrai gâchis pour ce magnifique V8 qui demande qu'à chanter.

🤣🤣🤣 bon de toute façon nous n’avons qu’a attendre.

Musclor avec son beau support de plaque !

Encore 1 chantier de ouf Hâte de voir également le tout terminé et peint ton caisse. Sacré belle petite bombinette/pistarde en perspective

Ah enfin, ça bouge ici!!

Hahahaha au moins il s’exprime pleinement ce V8. Tu aurais moyen de nous faire une petite vidéo histoire de nous donner un aperçu du son?? Moi vouloir faire modification mais pas sûr à cause des enfants 🤪🤪

pour mettre les clés et la monnaie dedans !

Je l ai acheté après ! Quand j ai acheté l y avais rien

Je préfère de loin celle là de la 8p ! Aux ronds points elle se met pas en première et est bcp plus souple ! Moins d accoups

Bonjour à tous, on avance ! Reçu ce matin la réponse des deux vendeurs contactés (à mon avis c'est le même avec deux pseudos différents) et voici leur photo (dans les deux réponses c'est la même!). Donc j'ai fait une offre à un des deux et j'attends sa réponse. Les deux vendeurs (le même!) le vendent aux environs de 25€ (avec le port). En attendant sa réponse, je vais remonter le boitier avec l'ancien moteur. De toutes façons je ne vais pas attendre la fin du mois d'avril (prévision de livraison). Car j'ai un léger doute sur la panne de mon moteur. J'ai l'impression que c'est plutôt un problème de lubrification ou de jeu dans le mécanisme et si c'est un pb de relais ou de micro-switch, ces deux là sont résolus. Ce qui m'a mis la puce à l'oreille, sur l'éventuelle panne du moteur, c'est que ce matin j'ai contacté un réparateur de calculateur J518, qui vendait un kit de réparation comprenant un relais et trois micro-switch mais qui ne le vends plus. Il préfère réparer le calculateur lui-même, il suffit de lui envoyer la platine: https://www.fmautomotive.fr/496-reparation-antivol-verrou-de-colonne-direction-a6-q7.html J'ai comme l'impression que le moteur n'est pas changé, mais ce n'est que mon avis. Par conséquent, je remonte le tout avec le moteur d'origine, je lubrifie bien tout les parties tournantes et coulissantes, et je ne serre pas trop fort les vis du capot de calculateur (vu sur un forum espagnol, où un gars sans rien changer, a résolu son soucis en resserrant modérément ces deux vis). Si mon problème est résolu sans changer le moteur, j'aurais un moteur (si c'est le bon !) d'avance et dans la foulée, au plus tard dimanche, je vous balance ce tuto qui me brûle les doigts.

Tu as raison, reste sur un choix plus économique avec un TDI de 190 chevaux. Moins de taxes, moins de consommation, entretien moins cher. Suffisamment puissant pour mouvoir la bête.

Hello et bienvenue à ta belle Merci pour ce compte rendu sympa à lire, ça nous rappelle à tous l'émotion qu'on a eu en repartant après l'achat

Adaptateur k04-k03 commandé, 125 euros…

Effectivement chez AUDI c’est hors de prix. Le plus simple est d’acheter le câblage chez Kufatec https://www.kufatec.com/en/all-products/cable-set-aps-advance-rear-view-camera-for-audi-a6-4g-a7-4g-38241 Tu auras la notice et le codage. Puis tu cherche sur ebay la caméra (réf 5N0827566AA) et le calculateur (réf 4G0907441B).

N'ayez aucun regrets pour le MR , c'est une m............................. Pour l'ACC , je suis mitigé , dans des conditions de circulation difficile , c'est un agrément très confortable , sinon , comme le lane assit , c'est une m..........................

Bon, un ami vient de trouver d'où venait le bruit, c'etais tout simplement la trousse "d'outils" qui c'etais détacher dans le compartiment à droite dans le coffre beaucoup de stress pour rien du tout

Mémère a choppé la rougeole... Je prépare les autres éléments, j’elimine les défauts dans le vernis, malheureusement le carrossier qui l’avait repeinte à l’epoque N’etait pas minutieux. je suis obligé de rattraper les défauts dans le vernis

Bon c’est réglé j’ai fait tout les fusible 1 par 1 et le 14 était grillé il correspond au verrouillage centrale ( alors que la centralisation fonctionnait)

Je vérifierai cette semaine et je vous redis ça du coup. Montage volant fait : Avant Après

Pour ma part, et si ça peut dépanner, c'est le téton (plunger) qui était trop usé, En recollant un petit bout de serflex par dessus, (1 tout petit bout retaillé à la dremel), ça refonctionne normalement... ça va faire 1 an, et ça fonctionne toujours..

Bonsoir, en attendant mes micro-switch, je me suis occupé en modifiant le moteur que j'avais reçu de chez ALIexpress. A part la vis sans fin (et peut-être ses caractéristiques électriques) qui ne peuvent être changées, le palier en plastique est modifiable. Quand on regarde bien les photos que j'ai prises des deux moteurs (origine et chinois), les ouvertures sont différentes certes, mais sur le palier du moteur chinois, on peut les agrandir d'un coté pour permettre aux tétons du support de mécanisme, de rentrer. Avec une dremel munie d'une mini fraise, j'ai meulé ces ouvertures jusqu'à ce que le moteur (son palier) s'adapte à ces tétons. J'ai inséré cette réalisation dans mon tuto pour ceux qui ont le matériel et la dextérité. Voici une photo une fois le travail terminé : j'ai enlevé la vis sans fin (que j'avais remonté auparavant) pour laisser passer le mandrin de la dremel. En fait j'ai diminuer la largeur des deux branches (celles ou il y a le petit trou) pour que les tétons du support rentrent à l'intérieur et comme ça le moteur ne tourne pas sur lui même. J'attends encore la réponse de deux vendeurs qui m'ont affirmé qu'ils vendaient le bon moteur (je leur avait envoyé trois photos du moteur d'origine avec les dimensions de la vis sans fin ainsi qu'une vue de devant où on voit ces fameux trous en croix) pour pouvoir le commander. Si la réponse est "sorry", mettre ce moteur modifié me parait être la solution la moins couteuse. Par contre il faut récupérer la vis sans fin du moteur AUDI. Les diamètres des deux axes étant strictement les mêmes, l'adaptation devrait pouvoir se faire. A plus.

@matt92 vends son magnifique Audi TT V6 MK1