Bonsoir a tous,   J'aurais besoin d'avis,    Sur mon A5 mon MMi s'allume puis s'éteint direct.   Impossibilité de communiquer (vcds) avec les calculateur 5F , 0E , 47 , 56   Test bus optique   j'ai erreur optique pour le gateway 19 Erreur electrique et optique pour 47 56   J'ai recherché avec une boucle most le fautif J'ai commencé par l'ampli B&O 47 rien ne change  Ensuite le tuner 56 rien ne change  J'ai shunter l'optique des deux 47 + 56 ça donne rien  J'ai shunté le changer CD : une fois j'ai eu un démarrage avec le son qui coupe et se remet puis mmi plante mais depuis plus rien  Je shunt le gateway pareil le MMi s'allume s'éteint.   Et pour finir Si je met une boucle au cul du 5F le MMI démarre mais ne capte pas le contact.     Je voudrais être sur de changer le.bon boitier mais la je sèche car rien de franc ou de concluant sur mon diag.   Si quelqu'un a une idée je suis preneur.   Merci d'avance      

Merci pour ta réponse !

Merci les gars.     

Bonjour tous le monde, je reviens après une loooooooooongue période d'inactivité car pas de soucis depuis ce temps ( ouf )   Cependant, après avoir réglé un souci de surchauffe moteur au ralenti ou quand je roulais à bas régime ( le problème venait du boitier relais de ventilateur + thermocontact ) et près de 2 ans plus tard, le même problème vient de refaire surface ! Dans le doute, j'ai rechangé le boitier relais de ventilateur et le thermostat, avant de me rendre compte que mes ventilateurs ne fonctionnaient toujours pas, notamment le gros, le petit étant pour la clim il me semble ? En faisant un test en retirant le fusible de commande du ventilateur, les ventilateurs ne tournaient pas et EN PLUS je me suis rendu compte que c'était un 20A au lieu du 10A préconisé ( sur le numéro 16 ), cela aurait t'il pu griller le ventilateur ? ( j'ai déjà remis un 10 A) Par précaution j'ai commandé le gros ventilateur, mais le problème ne pourrait t'il pas venir encore d'ailleurs ? le thermocontact n'a pas grillé au bout de 2 ans quand même Merci pour vos retours 

Hier, trajet sur une nationale à 2x2 voies limitée à 110. J’étais calé au régulateur, un soupçon au-dessus, tout en restant dans la marge prévue par le législateur. Voie de gauche pour effectuer un dépassement tranquille. Au loin un 3008 arrive dans mon rétroviseur, bien au-dessus de la limitation. Appels de phare pour que je me pousse. Je poursuis mon dépassement sans accélérer, nouveaux appels de phare. Dans mon rétroviseur, j’identifie une protubérance sur le tableau de bord. Je soupire… J’ai une demi-longueur d’avance sur le véhicule que je dépasse. Nouveaux appels de phares et ce que je pressentais arriva. Le 3008 allume ses gyrophares bleus en me collant à moins de 3m du PC AR. 😑 Pied au plancher, je lui colle 50-60m dans la vue et me rabats pour redescendre à ma vitesse initiale. Ces messieurs de la Police Nationale m’ont doublé et ont poursuivi bien au-dessus de la limitation en éteignant leurs gyrophares. 😬🙄   Donc utilisation abusive des gyrophares et non respects des limitations de vitesse… Beaucoup de policiers ou de gendarmes se plaignent de ne plus être respectés. Mais ces deux là n’ont rien fait pour l’image des institutions et ne sont pas respectables. S’ils avaient une vraie urgence, alors le gyrophare était de mise. Là, c’est : « faites ce que je dis, pas ce que je fais ». Où est l’exemplarité !?! Je respecte les policiers et gendarmes, mais ces deux-là n’avaient rien de respectable. Avec mes dashcams AV et AR, je me suis tâté pour envoyer les images à l’IGPN, j’avais la plaque, la date et l’heure…