Température d'eau ne monte plus

[Invité Fondeur]

Bonjour,

 

Après avoir effectué une recherche infructueuse je voudrais avoir vôtre avis sur le sujet vu qu'il y a des personnes qui connaissent bien ce modèle.

 

Depuis quelques jours l'aiguille qui indique la température du liquide de refroidissement ne monte plus, que je fasse un ou vingt kilomètres. La température du moteur reste elle dans la normale.

 

J'ai récemment changé les bougies et de ce fait débranché la fiche qui se trouve sous le vase d'expansion, est-ce que ça a quelque chose à voir? Je pense personnellement que non vu que c'est d'après moi que pour la vérification du niveau de liquide mais avec l'électronique embarqué de nos jour...

 

J'ai aussi remarqué un fonctionnement irrégulier du chauffage, au début en ayant programmé 20°c elle chauffe beaucoup l'habitacle au début et redevient plus basse au bout de quelques minutes, je pense que c'est lié.

 

Je soupçonne le calostat ou la sonde, je pencherais plus pour la seconde mais comme je ne suis pas spécialiste en la matière je préfère me renseigner au préalable.

 

Ou se trouvent ces deux éléments exactement sur le V8?

 

Merci d'avance pour vôtre aide. :coucou:

[Simplex]

Plutot la sonde de temperature je dirais - surtout si la temperature d'huile est bon. Connu comme point faible sur les 4.2 (et bien d'autres). Pandavet a fait un tuto recemment. C'est pas très dure à changer et une piece à 30€. Ca expliquerait aussi tes problemes de chauffage. As-tu regardé avec le vagcom pour voir s'(il y a des codes défauts?

[Simplex]

Voila le lien. C'est pour un S4 4.2, mais ce sera similaire sur le tien.

 

http://forums.audipassion.com/topic/97101-tuto-changer-la-sonde-de-temperature-deau-du-42/

 

Seul l'endroit pourrait varier un peu, mais ce sera dans les alentours. Sur le mien c'est vers le coté conducteur du moteur et bcp plus accessible que sur le S4. Sur le S6 je sais pas, mais si tu apprends, je serai interessé de savoir!

[YannickF]

En démontant mon échangeur eau/huile, j'ai aperçu un capteur sur une durite d'eau. Juste devant le passage de roue avant droite. Pas facile d'accès.

Je ne sais pas si c'est celui là qui t'intéresse.

[Invité Fondeur]

Déjà merci pour vôtre aide, c'est du rapide. :bien:

 

Non JanickF, il se trouve ailleurs. ;)

 

Comme toujours Simplex t'es d'une grande aide, j'espère pouvoir te rendre l'appareil un jour...

 

Je regardé de plus près à l'instant, il y a effectivement cette sonde cachée sous les conduits d'admission.

 

 

 

Pour la peine je ferais quelques photos lors de son remplacement vu que ça n'a jamais été fait pour ce modèle.

[bellucci]

:coucou: non s est pas tres dur a changer sonde je les fais y a un mois;mais de mon coté s était carlostat sinon sonde 33 euro chez audi

[Invité Fondeur]

Merci Laurent. ;)

[YannickF]

Ben c'est quelle sonde que j'ai vu moi alors ?

 

 

Ca doit être la sonde d'enclenchement du ventilateur !

[JD_0012]

Salut,

 

C'est arrivé après le changement de bougies si j'ai bien suivi. Si avant le changement tout marchait bien, je pencherais plus pour une fiche que tu as oublié de rebrancher ou qui a été mal rebranchée.

Tu dis que la T° moteur est normale. Comment peux-tu le savoir si la T° de refroidissement ne monte pas? :blink:

Modifié 3 avril 2010 par JD_0012

[Invité Fondeur]

Non pas d'oubli, la seule fiche que j'ai due débrancher c'est celle sous le vase d'expansion. Après le fait de l'avoir remarqué à ce moment là c'est peut être qu'un hasard...

Dans la logique si la température du moteur ne sort pas des valeurs normales (entre 90 et 100°c) la circulation de LDR se fait correctement.

C'est à ce moment là que le calostat est mis hors de cause.

Si l'eau passait en continue le LDR aurait une température anormalement haute et celle de l'huile anormalement basse.

 

Après ça ne passerait pas inaperçu si le LDR était trop chaud, je l'aurais remarqué à l'ouverture du bouchon du vase d'expansion.

[Invité Fondeur]

As-tu regardé avec le vagcom pour voir s'(il y a des codes défauts?

 

J'ai oublié de te répondre. :rolleyes:

 

J'ai déjà essayé d'utiliser la version de rosstec mais ça ne fonctionne apparemment pas avec le câble ebay que j'ai acheté à l'époque.

Je n'ai pas essayé avec le S6 mais avec les deux A6 ph2 que j'avais avant il plantait.

Pour résumer non je n'ai pas branché de vag-com pour l'instant, la prochaine "connexion" sera lors de la vidange de tipto.

[Simplex]

Le vagcom est peut-etre l'outil le plus utile que j'ai acheté depuis un bon moment. Je pense meme que j'aurais beaucoup de mal à quitter les marques VAG pour peur d'etre 'aveugle' face problemes ! Je pense pas qu'un outil equivalent existe pour les autres marques. Heureusement que VAG a tout pour plaire :)

[Invité Fondeur]

T'as payé combien le câble avec le programme si c'est pas trop indiscret?

[YannickF]

Pareil pour moi...

 

Je reste chez Audi car j'adore ces voitures (et en plus, chez moi il me faut le quattro) mais le fait d'avoir le VAG-COM est également un argument pour leur rester fidèle. (prix du VAG-COM HEX+CAN : 450 euros, importé des USA, pas de frais de douanes dans mon cas)

[Simplex]

Je crois que le hex-usb+can se vend pour 400€ en france. Pas donné. Moins cher dans d'autres pays mais faut y aller pour recuperer (ou avoir une adresse).

[Invité Fondeur]

Et bien, ça reste digne des prix pratiqués chez audi. Autant dire que pour le rentabiliser il faut l'utiliser souvent et surtout savoir l'utiliser.

[JD_0012]

J'ai une version release 409.1 (pas complet mais contenant l'essentiel) en anglais/allemand si cela peut te servir. Et tu peux prendre ceci http://cgi.ebay.de/KKL-409-1-USB-Kabel-OBD-II-OBD2-VW-Audi-Seat-Skoda_W0QQitemZ310207182510QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item4839c9f6ae pour quelques euros.

Je m'en sers depuis que j'ai eu la TT. Les seules choses d'important que je n'ai pas pu diagnostiquer avec sont les freins et l'activation de l'horloge radioguidée.

[Invité Fondeur]

J'ai déjà ce cable mais je n'ai pas réussi à faire fonctionner sur l'une des deux A6 que j'avais avant.

Il faudrait que j'essaie avec le S6 à l'occasion.

T'as un lien pour le téléchargement du 409.1?

J'ai peut être téléchargé le mauvais à l'époque...

[JD_0012]

Je ne saurais te répondre car je ne l'ai pas télécharger sur le site de Ross-Tech (http://www.ross-tech.com/vcds/download/current.html). Je me suis peut-être fait avoir en ayant acheté sur ebay.de un logiciel que j'aurais pu télecharger gratuitement <_< ...mais bon, il marche. Je te fais une copie du CD si cela peut t'aider... MP pour l'adresse.

[Invité Fondeur]

Merci pour ton aide et ta proposition. ;)

Je vais déjà essayer avec celui que j'ai et je te recontacterais par MP.

[YannickF]

Certes, c'est cher.... mais y'a un sacré boulot de reverse-engenering derrière.... Il y a quelques années, le site RossTech expliquait leur méthode de travail....

Et ça permet quand même de faire de sacré économies en cas de panne. Sur mon Audi 100 S4, j'ai eu d'un seul coup des accoups moteur..... Je branche mon cable : ça indique que le débitmètre est mort... Je le change et zou, c'est reparti...; Réparation en 10 minutes montre en main

 

J'ai payé mon cordon 350$ en fait, avec le taux de conversion en euros à l'époque, c'était très intéressant.....

C'est donc un réel investissement pour qui entretient sa voiture tout seul !

[Simplex]

+1. Mon vagcom s'est payé plusieurs fois déja, rien qu'avec mes voitures. Ca s'est aussi payé en bouteilles quand j'ai aidé les autres :P Plus ca avance, plus on aura besoin d'un vagcom. L'autre jour j'ai aidé quelqu'un avec ses plaquettes arriere. Impossible à faire en dehors de la concession sauf avec vagcom.

 

Mais pour venir au sujet initial, ca m'a permis de diagnostiquer instantanément la panne de sonde de temperature de Pandavet :

 

Address 01: Engine        Labels: 079-910-560-BBK.lbl
  Part No SW: 8E0 910 560     HW: 8E0 907 560 
  Component: 4.2L V8/5V      G   0040  
  Coding: 0011711
  Shop #: WSC 

1 Fault Found:
19497 - Powertrain Databus: Implausible Engine Temp. Message from Inst. Panel 
           P3041 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl
  Part No: 8E0 920 931 AX
  Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB8 D42  
  Coding: 01000
  Shop #: 

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 
           30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Modifié 4 avril 2010 par Simplex

[Invité Fondeur]

Oui mais moi je ne bois pas donc les bouteilles... :rolleyes:

J'essaie demain avec le vagcom 409.1 téléchargé sur ross-tech, je verrais bien si ça marche sur cette voiture.