Plaquettes

[bdele]

Hello les zamis

je dois changer mes plaquettes et comme je l'ai toujours fait sur mes voitures je vais forcément la faire moi même

 

néanmoins je voudrais savoir trois choses :

1- est ce que j'achète des plaquettes normales ou des ebc vertes ???(je ne fais et ferai pas de circuit avec ma belle)

 

2- que faut il comme clé pour changer les plaquettes ?? (rien de spécial , ya t'il un didacticiel quelque part)

 

3- en moyenne à combiende kilomètres doit on changer les disques (ou au pire quelle est l'épaisseur minimale des disques

 

4- allez une quatrième dois je vidanger mon liquide de freins si oui combien de litres me faut il

 

en tous cas je ferais une notice détaillée et en photo pour l'épingler en haut

 

merci les zamis

[ethan]

je peu répondre qu'a la 3eme question, reponse => il faut aller voir un garagiste non jdéconne... je sais pas du tout....

[davidtt]

Pour l'avant pas d'outils spéciaux, ç'est très rapide

 

Au fait , il faut quand même un bon gros tournevis cruciforme si tu veux changer tes disques

[korbend]

Hello les zamis

je dois changer mes plaquettes et comme je l'ai toujours fait sur mes voitures je vais forcément la faire moi même  

 

néanmoins je voudrais savoir trois choses :

1- est ce que j'achète  des plaquettes normales ou des ebc vertes ???(je ne fais et ferai pas de circuit avec ma belle)

 

2- que faut il comme clé pour changer les plaquettes ?? (rien de spécial , ya t'il un didacticiel quelque part)

 

3- en moyenne à combiende kilomètres doit on changer les disques (ou au pire quelle est l'épaisseur minimale des disques

 

4- allez une quatrième dois je vidanger mon liquide de freins si oui  combien de litres me faut il

 

en tous cas je ferais une notice détaillée et en photo pour l'épingler en haut 

 

merci les zamis 

155213[/snapback]

 

 

1/ A toi de choisir (perso, je prendrais des origines audi)

2/ cf post précédent

3/environ 120 000 kms, mais tout dépend de ta conduite . Pour la limite en mm, il faudrait regarder les tolérances audi. Je dirais que 3 mm est un maximum.

4/ vidange "théorique" du liquide tout les 2 ans, et de mémoire, il faut 2 litres je crois.

Voilà, bon courage !

Modifié 2 mai 2005 par korbend

[bdele]

origine audi oui mais autant avoir mieux pour moins cher

[lecochet]

Je suppose que tu as de quoi travailler tranquillement sinon passe à la maison...

 

 

[bdele]

Je suppose que tu as de quoi travailler tranquillement sinon passe à la maison...

155229[/snapback]

merci Christophe pour la proposition , si besoins je n'hésiterai pas

 

[ursinho]

Tu me diras, je dois changer les miens à l'avant prochainement.... avec les plaquettes et juste les plaquettes pour l'arr !

 

Tu penses faire ça quand Mr Benoit ?

 

A+

 

ursinho

 

[bdele]

ben dès que j'ai récupéré mon type de TT (8N.... )

je commande chez un partenaire du site (4ringstribe ) et je fais ça asap apres réception, dès que j'ai un samedi ou dimanche de libre voir un soir

on peut faire un montage en groupe si tu veux

Modifié 2 mai 2005 par bdele

[Tophe]

J'ai entendu du bien des EBC Verte (je crois que Maverick en a) et j'en fait monter la semaine prochaine (+ chgmt de disques=>percés/ventilés) par le Balsen-des-Bois

[Oufmen]

Les disques se changent quand l'usure sur chaque façe est supérieure a 1 mm

[bdele]

hello toph

je vais rester avec mes disques d'origine moi, je les mets car vue la diff de prix faut pas hésiter et si en plus ça freine un tentinet mieux c'est bonheur

 

pour rappel chez notre concessionnaire les prix sont 185 pour l'avant et 113pour l'arrière ...et en pièce avant arrière chez 4ring il y en a pour 130 roros ....j'suis pas une vache à lait moi

et en plus j'aime la mécanique (j'ai manqué ma vocation en fait )

 

[bdele]

Les disques se changent quand l'usure sur chaque façe est supérieure a 1 mm 

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ok comme le disque fait 25 mm d'origine en dessous de 23 mm on change forcément

Modifié 2 mai 2005 par bdele

[Oufmen]

ok comme le disque fait 25 mm d'origine en dessous on change forcément

155302[/snapback]

 

Il faut mesurer avec une jauge de profondeur le creusement pas trés simple mais avec le matos adéquate ......... au pire prend deux reglets, un que tu met sur la surface du disque et un autre qui permet de mesurer l'ecart entre le fond du disque et l'autre reglet

[bdele]

ouais ou un palmer

 

Modifié 2 mai 2005 par bdele

[Didcab]

Salut bdele,

 

demande à Paradox, il m'a super dépanné pour les plaquettes: il connait quasi toutes les références.

 

Pour les plaquettes AR, que je viens de changer, il faut souvent un outil, car le piston doit être rentré en vissant. C'est le cas quand le frein à main est pris sur le disque. Pour l'outil, tu as le choix, entre un tout fait (FACOM en a un très bien...), ou en fabriquer un, c'est facile, avec par exemple un tournevis à lame large sur laquelle on fait 2 méplats de même écartement que les encoches sur le piston. Ensuite il faut tourner et appuyer en même temps pour rentrer le piston; pas dur, mais c'est un coup à prendre

Je pense qu'il y a un modèle sur le site

 

Bon courage et

A+

Didcab

[Oufmen]

ouais ou un palmer 

 

 

155317[/snapback]

 

Ah oui, encore mieux et plus précis

[bdele]

Salut bdele,

 

demande à Paradox, il m'a super dépanné pour les plaquettes: il connait quasi toutes les références.

 

Pour les plaquettes AR, que je viens de changer, il faut souvent un outil, car le piston doit être rentré en vissant. C'est le cas quand le frein à main est pris sur le disque. Pour l'outil, tu as le choix, entre un tout fait (FACOM en a un très bien...), ou en fabriquer un, c'est facile, avec par exemple un tournevis à lame large sur laquelle on fait 2 méplats de même écartement que les encoches sur le piston. Ensuite il faut tourner et appuyer en même temps pour rentrer le piston; pas dur, mais c'est un coup à prendre

Je pense qu'il y a un modèle sur le site 

 

Bon courage et

A+

Didcab

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merci pour l'info

j'avais eu la surprise sur mon a3 pour l'avant au début je serrais comme un ane avec un serre joint

apres j'ai secoué mes neurones

et bilan en serrant doucmeet avec un serre joint et en visant le piston ça marche aussi

je suis en train de finir ma commande faut que je vérifie si en cette fin de mois il me reste assez de roros sur mon compte

[meisbrm]

Bonjour,

 

Et si on change chez Norauto,feu vert ... ?Il n'ya -t-il pas de risque ?

[lecochet]

oui un de ne pas s'arreter..

[TTfab]

 

Pour le DOT un bon litre doit suffir

 

Pour les plaquettes j'en ai essayé pas mal, des mauvaises et des meilleures ...

 

Ca dépend de ce que tu recherche ??? ( longévité, feeling, circuit .... )

 

par contre bon courage pour l'arrière

[lecochet]

Ou sinon tu peux investir

 

http://www.facom.net/Frame.asp?langue=fr&Cat=427

[bdele]

Bonjour,

 

Et si on change chez Norauto,feu vert ... ?Il n'ya -t-il pas de risque ?

155549[/snapback]

moi ils ne font rien si cen'est ls pneux et les plaques

ils ne touchent pas à ma voiture surtout sur des organes de sécurité ..et pourquoi pas uadi pendant qu'ony est

 

@ttfab zut j'ai commandé deux litres j'en aurai d'avance

pour l'arrière je me prépare psychologiquement à en chier

pour les plaquette je ne pense aps faire de circuit, je cherche un poil plus d'efficassité que celle d'orgine

 

@lecochet ouais pour le nombre de fois ou on change les plaquettes je ne pense pas que ça vaille le coup d'investir dans du facom si ce n'est pour frimer entre connaisseur .... j'en suis pas encore arrivé là

[raidillonafond]

sinon,y a t'il ds le commerce (net centre, auto,boutique tuning)des disques plaquette adaptable TT (percée par exemple) MOINS CHER et ausi efficasse, voir plus...

[TTfab]

 

@ttfab zut j'ai commandé deux litres  j'en aurai d'avance

pour l'arrière je me prépare psychologiquement à en chier

pour les plaquette je ne pense aps faire de circuit, je cherche un poil plus d'efficassité que celle d'orgine

 

155966[/snapback]

 

Soit des DS2500 soit des 1544 ou 1555 ( un peu bruyante )

 

pense surtout à installer les écopes de RS2

 

[ursinho]

Coucou tout le monde !

 

J'ai une petite question...

 

Pourquoi les freins arrières sont + compliqués à changer qu'à l'avant ?

 

Maaaarci

 

ursinho

[TTfab]

Coucou tout le monde !

 

J'ai une petite question...

 

Pourquoi les freins arrières sont + compliqués à changer  qu'à l'avant ?

 

Maaaarci 

 

ursinho

156051[/snapback]

 

Outil spécial pour le démontage ( à l'envers ... )

 

TTfab

[ursinho]

Ah oki....

 

Petit bonjour à toute la famille au passage

 

Merci !

[TTfab]

 

J'oubliai, n'oubliez pas de mettre un BON dot Hte température ( 4 ou 5 ) et une bonne pâires de durites aviations

 

Resumé :

 

- Durites aviations

- plaquettes "adaptées"

- disques ventilés

- Ecopes RS2

- DOT hte température

 

VOus serez surpris par votre TT, voir plus qu'avec une Prépa, d'ailleurs FAITE le avant

 

TTfab

[king26]

Coucou tout le monde !

 

J'ai une petite question...

 

Pourquoi les freins arrières sont + compliqués à changer  qu'à l'avant ?

 

Maaaarci 

 

ursinho

156051[/snapback]

un ptit serre joint, et c de la rigolade.

[TTfab]

 

Si vous maitrisez pas le truc evitez !!!

 

Il n'y a pas pire qu'une bulle dans le système de freinage !!!

 

De plus "gaffe" c'est corossif de chez corrosif

[Manuel.P]

@Fab: Dis moi Fab. Dimanche tu m'as dit qu'il était possible de mettre des machoires, disques etc... sur ma TT 225ch. Faut t'il modifier quelques choses?

merci

[Manuel.P]

j'ai oublier de mettre machoires, disques et plaquette de Porsche996 turbo 6pistons

[TTfab]

@Fab: Dis moi Fab. Dimanche tu m'as dit qu'il était possible de mettre des machoires, disques etc...  sur ma TT 225ch. Faut t'il modifier quelques choses?

merci

156751[/snapback]

 

c'est terrifiant comme freinage

 

tu peut passer sans soucis la barre des 350ch avec ces freins sur une TT

 

en fait c'est assez spécifique comme montage, il faut déjà avoir les bonnes jantes et le budget !!!

 

On doit monter des adaptateurs ( magnifique ... ) pour pouvoir poser les 6 pistons, plus besoin de spacers a l'avant ( faut penser à l'arrière, du 15 mini )

 

Michel D, est un expert dans ce domaine ( garage a Annecy ... ) celle de Chouchou y est déjà passer entre autre ....

[raidillonafond]

sur mon futur TT il va y avoir a changer les disques et les plaquettes,dc que doit je donc monter pour avoir un tres bon freinage (marque equipement ) et quel budjet faut t'il?? Ou trouver les ecopes rs2?

[Manuel.P]

c'est terrifiant comme freinage   

 

tu peut passer sans soucis la barre des 350ch avec ces freins sur une TT

 

en fait c'est assez spécifique comme montage, il faut déjà avoir les bonnes jantes et le budget !!!

 

On doit monter des adaptateurs ( magnifique ... ) pour pouvoir poser les 6 pistons, plus besoin de spacers a l'avant  ( faut penser à l'arrière, du 15 mini    )

 

Michel D, est un expert dans ce domaine ( garage a Annecy ... ) celle de Chouchou y est déjà passer entre autre ....

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Salut Fab.

 

Je suis équipé en 19''. S'est bon?? au niveau budget ce n'est pas un problème, quitte à faire le trottoire Oh!!! JE PLAISANTE

Mais aurais tu des photos, schémas ou des plans car je n'aime pas me lançer sans avoir de billes.

Qu'est ce que des spacers et pourquoi 15 mini a l'arrière.

[TTfab]

Salut Fab.

 

Je suis équipé en 19''. S'est bon??    au niveau budget ce n'est pas un problème, quitte à faire le trottoire  Oh!!! JE PLAISANTE

Mais aurais tu des photos, schémas ou des plans car je n'aime pas me lançer sans avoir de billes.

Qu'est ce que des spacers et pourquoi 15 mini a l'arrière.

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15 mini pour compenser les entretoises necessaires à l'avant pour le montage des 6 pistons

 

c'est un montage spécifique, qui nécessite un mawimum de connaissance pour etre au Top, tu peut contacter Michel D, il te précisera tous ça

 

PS : Pour les écopes de RS2, a part AUDI je vois pas ou les commander , surtout aux prix dérisoire ou elles sont ( pour un fois que c'est dans ce sens .... )