Moteur Audi 100 AAT en 140ch ?

[rvg54]

Salut à tous !

Ca faisait un bail que je n'étais pas venu faire un petit tour sur AP... :bigsmile:

 

J'en viens aux faits:

 

J'ai possédé une Audi 100, avec une boite 6, moteur AAT (censé faire 115ch...)

A cette époque, je trouvais que ca marchait vraiment fort (230km/h compteur, en Allemagne, bien sûr ! :rolleyes: ), surtout pour 115ch.

 

Et puis je l'ai vendue à mon beau-frère, qui a roulé avec avec bonheur pendant quelques temps.

 

Un jour, alors qu'elle était garée devant chez lui, une conductrice a fait un écart, et la lui a emplafonnée...épave ! :furious:

L'assurance la lui rembourse 2800€, il décide de conserver l'épave et de racheter une A6 de 1996 (je crois), moteur AAT2.

 

Et là, la déception ! :blink:

 

Par rapport à l'Audi 100, c'est vraiment pas terrible au niveau perfs... :angry:

Même le bruit du moteur est plus feutré, moins expressif.

 

 

Conclusion (je me goure peut-être, mais je ne pense pas) :

L'Audi 100 était gonflée à 140ch ! :eldiablo:

 

 

Savez-vous (vu qu'il a les 2 moulins) comment faire évoluer un 115 en 140ch?

Parce que le moteur de l'A6 bénéficie d'une culasse neuve, d'une pompe d'injection refaite a neuf aussi...

C'est sûr qu'une des solutions est d'intervertir les 2 moteurs/boites...

Mais si on peut juste récupérer ce qui va bien... ;)

[Burny]

y'aurait pas un catalyseur qui te ferait ch*** ?

une vanne EGR encrassée ?

[rvg54]

Salut Burny,

 

Merci de ta réponse,

 

Pour la vanne EGR je l'ai shuntée, le cata je vais démonter ça et vider la semaine prochaine.

L'avance est pas top non plus (Vag-com me l'annonce TRES en avance)

Mais franchement, je suis sûr que l'Audi 100 faisait plus de 115ch !

 

Les injecteurs ont l'air différents...un début de piste ?

 

[rvg54]

Salut,

Je constate que le sujet déchaine pas les foules... :(

 

Je vous tiens au courant quand même ;)

 

Pour l'instant, on se tâte encore pour faire un échange moteur/boite, comme ca, on récupère non seulement le moulin qui pulse (réellement, c'est quelque chose ! :eldiablo: ) ET la boite 6, ou tester un changement calculo + injecteurs, pour voir...

 

Si je trouve ce qui fait marcher le moteur de l'Audi 100 comme ça, je vous tiendrais au jus ! ;)

[ibo92]

Bonjour rvg54,

 

Il se pourrait que ce soit juste une impression que l'A6 est moins patateuse que l'A100.

Normalement avec les nouveaux modèles, les voitures gagnent en confort, insonorisation... Du coup le ressenti de vitesse est moindre.

 

Mon papounet a une A4 TDI 110 de 2000. Elle a à peu près les mm perfs que mon A100 TDI 115ch (sur papier) , baa quand je la conduit, on ressent quand meme moins la vitesse je trouve.

 

 

La mienne, j'ai du la monter @ 220 en Allemagne aussi, c vraiment zympatisch le ronflement du 5 cylindres à cette vitess ;)

par contre la jauge à carburant descend un peu plus vite que d'habitude :bigsmile:

 

 

 

[rvg54]

Salut ibo92,

 

En effet, après avoir décatalysé l'A6, ben elle va beaucoup mieux ! :bigthumbup:

 

Il reste une différence de performances, mais c'est sûrement dû à ce que tu soulignes (l'A6 est plus lourde, l'impression de vitesse peut aussi être différente de l'Audi 100)...

Et puis il y a la boite 6 de l'Audi 100, et une boite 5 sur l'A6...

 

Si la tienne monte à 220, alors l'Audi 100 ne doit faire "que" 115ch !

 

Purée, je serais curieux d'essayer une 140ch (moteur AEL) ! :hot:

[ibo92]

c'est vrai que la décata ça fait mieux respirer le moteur..

 

220kmh pour une voiture de 115 ch qui est censé faire du 195-200kmh en pointe c'est pas si mal.

A ma connaissance les A100 2.5tdi n'existe qu'en version 115ch (moteur AAT).

Peut-être qu'en Allemagne il y a eu des A100 140 ch ???

 

Mais c'est claire que la 140 ch en décata + boite 6, ça doit bien donner aussi :bigthumbup:

 

 

[psycho-16s]

salut voila un topic interessent je suis un amateur de cette caisse ,je possede 2 audi 100 2.5tdi 115cv une modele gros parchoc noir et lautre remonter en audi a6 c4 2.5 tdi.Donc en moteur aat il existe une seule version tdi 115cv.la mienne avai le cata que j'ai viré d'ailleur jai changer mes tete d'injecteur a 0.230 avec tjr une pression a 0.7 pour le turbo k14/k16.et franchgement sa marche tres bien.teste prouvée avec mon ami qui a la a6c4 2.5tdi 140cv.dc celui ci est boite 6 et mon audi autre audi 100 moteur abp remonter de carosserie a6 boite 5 un modele sans debimetre et sans cata d'origine avec la meme modif en +les injecteur 0.230 ben elle marche aussi fortjpren 200km d'une vitesse pas mal.et sur tout rapport devan la a6 a par en pointe le 140 prend les doigt ds le nez 220/230 km.la differente st les injecteur ,la pompe injection et la cartographie.sinon les moulin sont les memes.

[Burny]

ca veut dire quoi les injecteurs en 0.230 ?

 

PS: je viens d'acheter la meme en AAT... le cata est super encrassé. je l'ai nettoyé.. on verra bien :coucou:

un petit boost de puissance me plairait bien aussi dans un second temps. :rolleyes: peut on simplement monter le calculateur du 140ch a la place ?

[psycho-16s]

non du tout tu ne peut pas jai deja verifier pour en mettre un ,il ne sont pas pareil. :rolleyes:

[psycho-16s]

Salut,

Je constate que le sujet déchaine pas les foules... <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":(" border="0" alt="sad.gif" />

 

Je vous tiens au courant quand même <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=";)" border="0" alt="wink.gif" />

 

Pour l'instant, on se tâte encore pour faire un échange moteur/boite, comme ca, on récupère non seulement le moulin qui pulse (réellement, c'est quelque chose ! <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/diablotin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":eldiablo:" border="0" alt="diablotin.gif" /> ) <b>ET</b> la boite 6, ou tester un changement calculo + injecteurs, pour voir...

 

Si je trouve ce qui fait marcher le moteur de l'Audi 100 comme ça, je vous tiendrais au jus ! <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=";)" border="0" alt="wink.gif" />

salut alors ton audi sa donne quoi?

[Burny]

@psycho : tu les as trouvé où tes injecteurs en 0.230 ? :rolleyes:

 

c

 

ca fume plus ou moins qu'avec les injecteurs d'origine?

[audiforever76]

salut à tous!!

 

je possède une audi a6 c4 2.5tdi 140ch type moteur C4AEL2.

Avant toute chose sur ce véhicule, shunter le vanne EGR et décrasser régulierement votre cataliseur. Surtout ne pas simplement le vider, en effet les gazs déchappement sortiront plus vite, donc votre turbo tourne plus vite, donc pression d admission d air legerement plus importante. c'est clair qu il y aurait un gain de puissance, cependant, il y a un grand risque de casser le turbo qui n'était pas prevu pour tourner aussi vite.

Si votre cata est bouché, ouvrez le en 2 , videz le et soudez a l intérieur de celui-ci un tube de meme diametre que l echappement. Mais je conseil de tt simplement le decrasser regulierement.

 

bon courage a tous et vive audi!!!

[psycho-16s]

salut à tous!!

 

je possède une audi a6 c4 2.5tdi 140ch type moteur C4AEL2.

Avant toute chose sur ce véhicule, shunter le vanne EGR et décrasser régulierement votre cataliseur. Surtout ne pas simplement le vider, en effet les gazs déchappement sortiront plus vite, donc votre turbo tourne plus vite, donc pression d admission d air legerement plus importante. c'est clair qu il y aurait un gain de puissance, cependant, il y a un grand risque de casser le turbo qui n'était pas prevu pour tourner aussi vite.

Si votre cata est bouché, ouvrez le en 2 , videz le et soudez a l intérieur de celui-ci un tube de meme diametre que l echappement. Mais je conseil de tt simplement le decrasser regulierement.

 

bon courage a tous et vive audi!!!

 

J'ai eu mes injecteur par un contact qui fait de la prépa tdi.Chez dss (caddy)

[sikamikanico]

salut à tous!!

 

je possède une audi a6 c4 2.5tdi 140ch type moteur C4AEL2.

Avant toute chose sur ce véhicule, shunter le vanne EGR et décrasser régulierement votre cataliseur. Surtout ne pas simplement le vider, en effet les gazs déchappement sortiront plus vite, donc votre turbo tourne plus vite, donc pression d admission d air legerement plus importante. c'est clair qu il y aurait un gain de puissance, cependant, il y a un grand risque de casser le turbo qui n'était pas prevu pour tourner aussi vite.

Si votre cata est bouché, ouvrez le en 2 , videz le et soudez a l intérieur de celui-ci un tube de meme diametre que l echappement. Mais je conseil de tt simplement le decrasser regulierement.

 

bon courage a tous et vive audi!!!

Ca se décrasse commment un pot catalytique ? je trouve que la mienne n'a pas la puissance qu'elle devrait avoir, elle rechigne un peu à monter dans les tours. Pour comparer mon ancienne audi A3 TDI 110 marchait nettement mieux.