Le QUATTRO çà aide !

[Ptisik]

http://www.liveleak.com/view?i=29e_1229888924

 

Bien belle manœuvre !

 

(bon ok il a ruiné 2 jantes ....)

[VAG-78]

vaut mieux tuer deux jantes que toute la voiture

 

maintenent il peut aller au trophé andros :bigthumbup:

 

:coucou:

[fioung]

quel c...super dangereux pour les autres :bleble:

[fredoo]

quel c...super dangereux pour les autres :bleble:

 

Au vu de la vidéo j'ai pas l'impression qu'il ai trop eu le choix... <_<

[Morgan]

Dans son cas, il n'y avait que le facteur chance qui pouvait l'aider :rolleyes:

[lionelr]

ou le facteur pneus/chaines à neige :rolleyes:

Modifié 28 décembre 2008 par lionelr

[fioung]

ou alors t'évites de prendre la voiture par ces conditions...

[Morgan]

Ne connaissant pas les circonstances, les pneus neiges ne sont pas toujours la solution malheureusement! çà ne nous rend pas invulnérable :bigthumbup:

[Fred]

de bons pneus neiges suffisent, sauf sur le verglas où là c'est chaines obligatoires.

 

Fred :coucou:

[carlito60]

Chanceux ce gars avec l'Audi, après vu le prix de la voiture j'aurai pas bougé... <_<

Sur la neige apart arsouiller avec une super 5 sur un parking désert.... :bigthumbup:

[Aviator56]

pourquoi sur cette video le couple n'est pas transmis au roue avant?

[lionelr]

Salut,

 

car le différentiel central n'est pas autobloquant.

 

Si c'est un glissement limité, il faut attendre que le liquide chauffe pour que le couple soit transmis.

 

:)

[Aviator56]

Ah d'accord et il est autoblocant sur quel model?

 

car je croyais que le couple etait transmis a l'essieu le plus adherent

[lionelr]

là dessus, je ne pourrais te renseigner.

 

Je pense que les anciens quattro style 80 quattro doivent en avoir mais je n'en mettrais pas ma main à couper.

 

:)

[AutoMat]

Salut,

 

car le différentiel central n'est pas autobloquant.

 

Si c'est un glissement limité, il faut attendre que le liquide chauffe pour que le couple soit transmis.

 

:)

 

 

Non, sur une A4 le différentiel central est de type Torsen et non un visco-coupleur (comme le Haldex).

Il est donc autoblocant.

Basé sur le principe de la vis sans fin, il empêche un train de patiner par rapport a l'autre de façon totalement mécanique (la vis sans fin peut entraîner un pignon mais pas l'inverse. Cf fonctionnement d'un différentiel).

De plus c'est instantané.

 

Je ne comprends donc pas pourquoi cette A4 patine comme ça....

Modifié 8 janvier 2009 par AutoMat

[GIBUS]

Comment fait il pour faire patiner un train sur les rouleaux, puis en redescendre sans patiner ???

Sans bloquer et débloquer le différentiel central, je ne vois pas comment il peut faire.

 

 

[Invité buggy-seb]

Salut

si ton rouleau n'est pas freiné quattro ou pas tu vas pas en sortir c'est normale mais bon c'est de la bidouille sont rouleau voir même un peut non fiable c'est même pas fixé au sol en plus je vois pas ce qu'il veut nous montrer...

[lionelr]

il veut monter que ce n'est pas un quattro digne de ce nom.

 

mon ex HF integrale, dans les mêmes conditions s'en sort très bien.

pourtant je n'avais qu'un viscocoupleur en central (ferguson) et un autobloquant torsen à l'arrière.

j'ai eu l'occasion de les voir travailler plusieurs (en 8 ans de possession de la voiture) et il travaille mieux que ça.

 

Je me souviens d'une fois où la voiture était levée et lorsque tu fesais tourner une roue, les quatre autres tournaient.

Si t-u bloquais les 2 roues de devant, les roues arrière ne tournais plus.

 

là, en voyant cette vidéo et l'autre qui y est rattaché sous forme de réponse (avec les roues arrière levés), je suis déçu.

 

j'avais une autre idée du quattro.

 

:)

Modifié 9 janvier 2009 par lionelr

[AutoMat]

Comment fait il pour faire patiner un train sur les rouleaux, puis en redescendre sans patiner ???

Sans bloquer et débloquer le différentiel central, je ne vois pas comment il peut faire.

 

 

A priori, il tire le frein a main pour descendre.

Ca a pour effet de bloquer les roues arrieres et donc de transférer le couple sur les roues avant...

 

Mais le comportement observee est inexplicable pour un Torsen, même si les roues ne sont pas freinées.

 

[Invité buggy-seb]

Ben là je vous suit plus car si je vous comprend bien un Quattro sortirais d'un ban a rouleau ben j'ai jamais vu ça

je crois que le gars a fait tout simplement sont test arrière pour voir l'efficacité

Perso j'ai passé mon Quattro au ban a rouleau (quattre rouleau) il est jamais sortie sauf en test freinage mais c'était les rouleaux qui entrainaient ...pour le CT

 

Modifié 9 janvier 2009 par buggy-seb

[lionelr]

Au CT, les rouleaux tournent en sens inverse pour éviter de flinguer le quattro.

 

:)

[Aviator56]

une autre

 

[joes4]

salut les gars je revient au début, il suffit d'avoir de bons pneus neige c'est tout !!!

 

http://fr.youtube.com/watch?v=EliXDsGqOxY

 

sur la video c'est bibi je roule 5 mois par an en pneus neige !!!

mais une quattro c'est mieux

[ben30]

Sympa cette vidéo, la deuxième partie est impressionante, ce n'est pas l'arrière qui tourne autours de l'avant mais toute la voiture qui tourne :malelovies:

 

:coucou:

[HerveG]

salut les gars je revient au début, il suffit d'avoir de bons pneus neige c'est tout !!!

 

http://fr.youtube.com/watch?v=EliXDsGqOxY

 

sur la video c'est bibi je roule 5 mois par an en pneus neige !!!

mais une quattro c'est mieux

 

Voila, c´est ce que j´allais dire. Je me suis retrouvé par hasard en pneus été sur la neige avec mon TT, je croyais que j´allais pas sortir de ma rue. Depuis je suis en pneus hiver et ca passe partout ou presque.

 

[avig]

J'ai constate cet hiver qu'en effet certain pneus etaient meilleurs que d'autres sur le neige.

Par exemple P6000 usés à 50% sont bien plus efficace que PS2 neufs. Bon, on avait pas le même couple a transmettre, ni la meme boite (auto pour les P6000) mais la difference est telle que c'est pas annodin !