[8L]Enfin en S3

[big-ben]

reprog effectuée et du coup changement de turbo prévue

faut que ca parte vraiment plus tôt :lol:

 

[contiman]

ah oui là ça part tard,

y'a moyen d'avoir encore plus de cv en allant chercher plus haut dans les tours, mais faut modifier la culasse dans ce cas là

 

par contre, y'a pas grand couple, bizzare ça

[big-ben]

pas de couple à cause des aac atmo, trop de croisement.

mihnea a réglé la coupure à 7400 tr parce que je n'ai pas les ressorts.

si je mets les ressorts, il modifiera pour couper à 8200.

de l'avis de tout ceux qui était présents, le turbo est trop gros mais peut fournir encore beaucoup de cv sur de plus grosses cylindrés.

la voiture a sorti 478cv à 1.9b mais ca ne plaisait pas à mihnea donc on est revenu à quelque chose de plus raisonnable.

donc je change de turbo pour un modèle plus petit pour avoir un agrément de conduite plus agréable.

[jerem88]

en effet ça doit watter 450 canassons ! mais bien tard...

quel turbo compte tu mettre du coup ?

[big-ben]

je vais partir sur un 3071 AR64

[jerem88]

ok, tu devrai quand même sortir entre 400 et 450cv alors non ?

[big-ben]

oui ca devrait être dans cette fourchette ;)

[jerem88]

y a pire ! :bigsmile:

[contiman]

pas de couple à cause des aac atmo, trop de croisement.

mihnea a réglé la coupure à 7400 tr parce que je n'ai pas les ressorts.

si je mets les ressorts, il modifiera pour couper à 8200.

de l'avis de tout ceux qui était présents, le turbo est trop gros mais peut fournir encore beaucoup de cv sur de plus grosses cylindrés.

la voiture a sorti 478cv à 1.9b mais ca ne plaisait pas à mihnea donc on est revenu à quelque chose de plus raisonnable.

donc je change de turbo pour un modèle plus petit pour avoir un agrément de conduite plus agréable.

 

ah j'avais pas suivi que tu avais des aac atmo!!!

 

Mais pourquoi un tel choix?

[big-ben]

pour gagner des cv.

mihnea m'avait conseillé de les laisser.

[contiman]

gagner des cv je suis d'accord,

ils sont plus "pointu" par rapport a des aac turbo

 

mais au vu de la courbe, ça va pas!!!

[big-ben]

c'est clair.

c'est pour cela que je repasserai en aac turbo ou alors un mix (aac adm atmo et echapp turbo)

[cyril86]

Effectivement sa part tard wouahh!! Mais les watt sont présent tout de même.

 

Bon courage pour la suite benoît

[stfs3]

Belle titine ! félicitation

[S3toons]

Une courbe d'avion sur roue ! :icon_biggrin:

A partir de 4500 tu dois avoir un sacré coup de pieds au ...... ! non ? :icon_lol:

[big-ben]

ca se ressent pas comme cela à cause (grace) au 4 roues motrices

[S3toons]

Vive le quattro ! :race:

Mais les sensation doivent être plus intense que dans une twingo 1.1 l ???? lol :MdrDevil:

[yoyo9475]

Joli résultat quand même :)

 

Mais pourrait-on avoir tes impression quand aux sensations ressenti avec ta prépa?

[big-ben]

c'est pas du genre coup de pied au cul.

dès que ca charge, ca pousse velu mais pas violent.

on s'en rend bien compte en regardant el le compteur. ;)

[le père yannick]

Fichtre ... c'est magnifique

[S3FAB]

De sacré chiffre en tous cas :)

 

Belle prépa...

[S3_94000]

Bien les résultats mais c'est clair la courbe ne va pas c'est dommage

concernant ce couple aussi bas, je pense que le turbo n'est pas pleine charge, je pense que tu n'as pas suffisament de débit

ou bien tes arbres te bride à mort (contre pression)

mais voilà tu as annoncé un chiffre à dépasser, je pense que ça va donner dans les semaines à venir :)

[rogz]

on s'en fout que ça parte tard, fais pas ton fainéant et rétrograde punaise

 

http://www.intengineering.com/integrated-engineering-1-8t-20v-valve-spring-retainer-kit.html

+ http://www.intengineering.com/integrated-engineering-1-8t-20v-street-camshaft-set.html

 

et je bande pour toi mec :icon_eek:

 

 

 

 

 

ps: :squate:

[big-ben]

pas les moyens en ce moment ;)

[rogz]

c'est nouveau un sacré budget c'est clair,mais moins qu'un turbo

[french]

Ya du squat ici ;)))

[big-ben]

:icon_biggrin:

[rogz]

Ya du squat ici ;)))

 

lol salut coupain!!

 

c est que je me sens bien dans ce garage, ça sent bon,

un mélange de poney et de gomme fondue, et je kiffe :petard: ,

[S3_94000]

je vais partir sur un 3071 AR64

 

Salut Big ben

un AR64 c'est gros tout de même pour notre petite cylindrée?

J'aurai plus penché sur un AR entre 0.50 et 0.60 pour un 3071

[big-ben]

l'AR 50 va bridé le moteur mais à l'inverse lui permettra de partir tôt.

l'AR 60 peut être une alternative

[S3_94000]

cela te permet aussi d'atteindre le couple plus tot mais avec moins de puissance au bout

 

car dit couple plus tot dit aussi chute de celui-ci plus tot => P=C*w

mois je pars sur un AR entre 55 et 60 pas véritable quantifiable il faut le mesurer

car c'est un turbo sur mesure ;) mais ça se rapproche d'un GT3076

au depart j'avais un AR64 pour moi il y avait un rique de lag donc on a basculé sur un AR plus petit.

[styling]

il n'y a que les ar.63 .82 et .48 pour les carter d'echap en bride t3, ar50 ou 60 c pour le carter de compreseur, et là ca ne change rien

[S3_94000]

Ce n'est pas un produit pure garett et pour les garett il manque le 0,64 que tu ne cites pas

 

c'est un croisé avec un K26 mas je ne connais pas l'AR avec précision et ce n'est pas un produit 034,

il est un peu plus petit qu'un carter d'échappement GARETT en AR63

[rogz]

franchement, l'AR0.63 est parfait et très répendu.

Tu spool vers 3500/3700, et t es full jusqu en rupture. Prendre un trop petit AR étouffe notre méca, qui malgré notre petite cylindrée flow très bien grâce au 20v, alors si tu pousses pour avoir du cheval tu vas faire des EGT.

le 0.86 je crois que c est environ 500tr/min après, mais comme t as pas de kit ressorts vaut mieux rester sur un 0.63.

Le 0.48 personne en veut lol, ça sert à quoi de passer en BT pour mettre ça :nawak:

[zkeg]

Vous faîtes chiez les gars à montrer des courbes qui font dresser !!!! Penser au stock niveau moteur comme moi SVP :up1:

[french]

rogen retourne chez toi :MdrDevil:

[rogz]

rogen retourne chez toi :MdrDevil:

 

sorry :huh:

[french]

j rigole bien poto

 

 

tu vas bien ?

[rogz]

yes, ça savate, je suis en phase de finition de mes dernières modifs, j'ai basculé ma turbine d'échappement en 0.72, un compromis entre le 0.63 et le 0.86,

mais en faite je l ai plus fait pour le touning qu'autre chose

 

mais j aimerais bien des news du taré de big ben!

alors t as essayé d autres AAC?

si tu veux j ai une paire d aac oem à te donner pour essayer, ils sont pas en trop bonne état mais pour un essai ça fera l affaire

Modifié 26 juin 2012 par rogz

[big-ben]

ca va tous les 2 de squatter mon post :icon_lol:

pour les aac, je ne testerai que lorsqu'il y aura le nouveau turbo car il faut remap et tourner comme ca, je ne testerai pas. ;)