refaire un moteur tdi

[PIXLV]

Bonjour a tous,

 

Je suis en train de refaire le moteur d'une A4 b5 tdi 110. Les commentaires et suggestions sont les biens venu afin de mener à bien le projet.

 

13/05/2008: récupération du véhicule dans le zion......

 

 

 

[PIXLV]

le moteur est déculassé et à terre...

 

[Fred38]

Bonjour,

 

Cela depend du nombre de pièces manquantes ou a remplacer...

Un échange standart ou moteur complet d'occasion peut être plus adapté?

 

Fred38

Modifié 6 juin 2008 par Fred38

[PIXLV]

Salut fred 38,

exact le mieux serai l'échange standard mais après inventaire des pièces : tous est la.... en tous cas si je ne me suis pas trompé... je vais le remonter pour le fun et pour apprendre comment est fait le moteur tdi.

 

pièces neuves à disposition :

 

pochette de joints bas moteur, culasse et cache culbuteur.

pistons segments bielles

coussinets vilebrequin et bielles

kit distribution et pompe à eau

pompe à huile

roulements avant et arriere

courroies accessoires

 

au fur et à mesure du remontage on verra se qu'il manque ( déjà vu un support moteur a changer ! )

 

c'est partie

 

mise a nu du bloc

 

 

 

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[PIXLV]

dégraissage et nettoyage du bloc moteur

 

 

au passage Big Tcheck pour mon pote Ismael

 

 

 

enfin une petite photo du bloc presque terminé ( en cour de déglaçage )

 

 

[PIXLV]

la culasse est correct mais je vais kan même changer les joints de queue de soupape question de repartir sur de bonne base

disque d'embrayage usé: à changer.

pb: les injecteurs n'ont pas été protégé donc pas sur qu'il fonctionne .

 

[Fred38]

Bien, bon courrage alors, je suivrais l'aventure

 

Fred38

[anneauxdin]

A ta refection, je rajouterai la rectification du vilebrequin, si ce n'est déjà fait. Car mettre des coussinets neufs, sans vraiment connaître la côte des mannetons de vilo, je ne m'y risquerai pas. Une rectif ne coûte pas excessivement chère. Tant que tout est tombé, pareil pour la culasse, rectif et éprouvage, comme ça, tu es sur de ton remontage.

 

:coucou:

Modifié 7 juin 2008 par anneauxdin

[frezq]

sacré boulot :jap:

 

Bon courage !!! tiens nous au jus de l'évolution

[sapiens66]

Bravo :bien: Ca c'est un post que je vais suivre.

Bon courage.

[Sombry]

Effectivement, c'est super interessant, bon courage :)

[PIXLV]

salut a tous

 

c'est la trêve cette semaine pas de mécanique que de la teuf.......

 

ti punch time

 

[PIXLV]

effectivement,

comme me l'a signalé Anneauxdin ( merci ! ) il faudra surement une rectification du vilo car lors du serrage des manetons à la dynamo celui ci tourne mais c'est un peu dure je trouve.

pour la culasse elle est ok mise a part un petit rodage de soupape question de..

J'avoue que c'est la première fois que je m'attaque a un chantier comme sa, je n'y étais pas allé aussi loin sur ma 1.8t ( elle n'en avais pas besoin ) de toute les façons je me vois mal me taper un rodage soupape à la main sur une culasse 20 v !!!

[Unlimited]

Rôder des soupapes, 8, 16, 20,... ou plus une fois que tout est démonté, no soucis.

Par contre, j'aurais plus rapidement utilisé du "fil à écrasement" et pris d' autres coussinets en fonction des cotes lue plutôt que de rectifier le vilo.

 

Allez hop, remplacement du VM bi-masse par un simple masse rééquilibré avec tout l'équipage mobile, un nouvel embrayage Sachs et alors un turbo Garett 1749 ou similaire, un big intercooler, admission spécifique, echappement inox, reprog sur mesure, ...

 

Il doit y avoir moyen de sortir +-200ch et 450Nm... tenté ? :eldiablo:

[PIXLV]

Effectivement c'est tentant ....