Sombry

Ah oui vos explications sont vraiment claire pour moi, je ne voyait pas ça comme ça, par rapport à la vitesse de rotation des roues. Du coup je ne vais pas trainer. Merci de votre aide !

J'ai une A5 de 2016 donc ça doit être un permanent. Mais j'ai l'impression qu'on chipote pour quelques millimètres, j'ai du mal à croire qu'on flingue sa voiture de cette manière. Je vais rouler 1 mois comme ça et changerai le train avant avec un délais plus proche si vraiment vous le préconisez.

Hello ! Je viens vers vous car j'ai acquis, d'occasion, mon premier véhicule équipé du quattro ( un pure bonheur ). J'ai eu la mauvaise surprise d'avoir roulé sur un clou ce qui me fait une crevaison lente sur le pneu arrière droit, et de toute façon ils arrivaient en fin de vie, les pneus arrière, je me rend dans un garage qui préconise de changer les 4 pneus en même temps du fait du système Quattro, ça ne m'arrange pas car le train avant est encore large pour tenir jusqu'à l'été. Mais j'ai eu du mal avec son argumentaire : si on ne vous change que le train arrière, on devra mettre une notification que vous avez refusé de changer les 4. Pourquoi ? parce qu'il parait qu'il y aurait un risque de casse de différentiel/transmission. Je suis plutôt surpris et je ne vois rien de logique mais peut être que des experts en la matière sur ce forum sauront me donner les bonnes infos. Sachant que je roule plutôt tranquille.

Hello, merci de tes réponses mais j'ai l'impression que ça a buggé avec ton histoire de boitier android Sinon je ne pense pas que mes retro aient un moteur pour qu'ils se rabattent car je n'ai même pas la commande dans la portière.

Hello, je fais très peu de ville, j'ai un moteur 2.0L en 190cv, je dois faire 5.5L en moyenne basse à 110 sur autoroute, voir même 5.2L, donc au régulateur pépère ... sinon on va dire qu'en conduite vraiment normal je dois pas être loin des 6.0L sur autoroute. En ville compliqué, j'en fait pas ... mais à vu de nez entre 8L et 9L ...

Hello, de retour chez Audi après une regretté infidélité chez ford de 2 ans, regretté car j'ai voulu essayer autre chose étant dégoutté de ma dernière audi A4B8 et son volant moteur qui claquait un peu trop souvent à mon gout. J'ai testé un Ford KUGA ST Line Bio Ethanol de 2019 prit en leasing, déçu des finitions, mtotorisation à la peine, poid du véhicule, boite automatique honteuse, le bio éthanol c'est pas cher mais je ne tenait pas 500KM avec un plein, bref, j'ai racheté rapidement ce véhicule pour le revendre dans la foulée et repartir sur une Audi avec un confort de conduite inégalable. J'ai longuement hésité entre une A4 et une A5 et cette dernière me faisait tellement envie que j'ai cédé. J'ai trouvé un modèle qui correspondait, esthétiquement, à mes attentes. Sportback, Gris Suzuka finition SLine, le vendeur m'a parlé de finition Competition, je ne me suis pas renseigné mais il m'a précisé qu'il s'agissait des jantes noire en 19 pouces, lames noires sur le haillon, les bas de caisse et le pare choc avant. C'est vrai qu'à la base je voulais des jantes en rotors mais on en voit beaucoup. Motorisation, un bon vieux mazout en TDI 190cv, boite auto STronic avec mode sport et palettes au volant, Kick&Start, le quattro, je ne connaissais pas et ce n'était pas un critère dans mon choix mais après avoir dû aller bosser sous 5CM de neige, il est clairement devenu indispensable pour moi, j'ai été littéralement bluffé ! Elle est de 2016, 93000KM, l'état de la carrosserie impeccable. Juste un bémol par rapport à mon ford, c'est la partie "écran" radio/GPS, on est vraiment sur une génération de retard, pas tactile, tout petit et le GPS inexploitable tellement c'est peu ergonomique. Mais de toute manière les GPS dans les voitures j'évite, je reste sur mes appli téléphone. Les + : -le design qui sort un peu des classiques Audi, lignes sportives. -Le Haillon, ce qui donne un large ouverture et accès au coffre comparé à un coupé qui, il me semble, n'a pas de haillon. -La profondeur du coffre, complétement bluffé du volume, je m'attentais à perdre comparé à mon ancienne A4 et en fait j'ai plus de place, ou alors c'est psychologique -Intérieur mi alcantara piqué mi cuir, siglé Sline, volant avec méplat en cuire piqué ainsi que le pommeau de vitesse en cuir piqué, la finition intérieur est juste magnifique selon moi, on s'y sent vraiment bien. -Palette au volant, j'ai testé et on y prend un certain plaisir quand on veut justement se faire plaisir sur petite route. Mais je reste en général plutôt pépère dans ma façon de conduire. -Boite de vitesse efficace et réactive. -Quattro testé sur de la neige avec des pneu pas adaptés pourtant (j'attends de les "finir" pour passer au 4 saisons) et le résultat est là, en gardant tout de même une conduite cohérente sur de la neige et donc en roulant souple, la voiture est comme sur un rail. -Les portes sans "contour de vitre", ça ne vous parait rien mais je trouve ça tellement classe -Kick and start, ça marche plutôt pas mal. -Le son ! Cette claque aux oreilles ! Les - : -Pas de rétro rabattable électriquement, j'ai un peu halluciné qu'il n'y ai pas ça de série sur ce genre de voiture. -Système de navigation plutôt arriéré mais on est sur un modèle 2016. -Start and Stop, j'en suis allergique, impossible à supprimer définitivement. -Je ne sens pas de réel différence entre le mode sport et normal de la boite Auto. -Pas de prises USB, ça c'est un gros point noir. J'ai toute de même quelques questions. Existe t-il des maladie connues pour ce modèle/année de voiture ? (genre sur mon ancienne A4 B8 de 2009 il y avait la maladie des volants moteur) Un truc à anticiper genre boite de vitesse à vidanger avant l'heure ou autre ? Puis-je connaitre l'exactitude des option de cette voiture en me rendant chez un concessionnaire ? Genre le système sonore ? etc Elle a toujours été entretenue chez Audi, en long life si je comprend bien car tout les 30000km, prochaine grosse révision donc à 120000km, vidange moteur et vidange de la boite de vitesse on est bien d'accord ? un autre gros entretiens à prévoir ? J'ai lu que la courroie c'était à 250000km. J'ai toute de même pu relier mon téléphone en BT(antenne posée dans la boite à gant), mais est-il possible d'écouter la musique qui est sur son phone sur les enceintes de la voiture ? car le BT n'a l'air de ne prendre que pour les appels téléphonique. Bonne journée

Non, j'ai le bouton de réglages des glaces des rétro mais rien qui me permette d'actionner un rabattage. Je pense que je n'ai pas de moteur du coup et c'est une déception pour le coup.

Hello, j'ai un sportback 2.0 tdi 190 finition SLine compétition acquis hier et j'ai été surpris de ne pas voir mes rétros se rabattrent à les fermetures des portes, on a des moteurs dans les rétro de série pour que tu ai pu les activer dans le vcds ?

Merci pour cette réponse rapide

Hello ! Je suis en train de chercher une voiture et je suis en pleine réflexion sur la motorisation, je cherche une Audi A5 (sline) à partir de 2016 mais soit je prend un bon diesel soit je prend une essence mais avec une possibilité de la reprogrammer pour qu'elle prenne le bio ethanol ( j'ai deux station à côté de chez moi ) ainsi que l'essence ordinaire. Vous pensez que c'est jouable pour un modèle A5 classique (177/190cv) ? Des pièces du moteur devront être modifiées ? La consommation L/100 sur une essence de base et en moyenne ça tourne à combien à peu près ? Merci de votre aide

Bonsoir ! Je ne savais pas trop ou poster ceci, mais suite au vidage de mon FAP ainsi que la désactivation électronique de ce dernier, mon véhicule est tout de même passé au contrôle technique au niveau de la norme anti-pollution. Désolé pour le remontage de topic si ça dérange.

Bon c'est bizarre, je n'ai plus ce bruit métallique ... c'est lié à la baisse des températures on dirait car lors de la canicule qui a duré plus d'un mois ça le faisait et maintenant qu'on est en dessous de 25 ça ne le fait plus. Dimanche j'ai un long trajet à faire, je vais voir ce que ça donne.

Super, merci pour cette réponse :) Bonsoir, alors non pas du tout, c'est uniquement lorsque la voiture est en mouvement voir même, légèrement bruyant à l'arrêt seulement lorsque je manipule fortement le volant, le bruit est vraiment présent au niveau de la roue avant droite et lorsque je vais dans mon garage souterrain à coup de virage qui tourne et qui tourne c'est encore plus flagrant. Et très flagrant aussi sur un parking quand je manoeuvre.

Bonjour, je reviens vers toi, si jamais tu lis ce post, pour savoir si tu pouvais m'indiquer de quele pièce il s'agissait exactement ? ( limite un lien oscaro m'irait bien :p )

Merci :)

Ce changement est couteux ? J'irai voir un garagiste pour qu'il regarde ça.

Niveau fait, j'en ai rajouté un peu, ça fait toujours ce bruit "métallique" mais au bout d'un bon quart d'heure de roulage, pas de problème, points dur dans la direction pour autant, juste ce bruit qui s'entend bien pour les gens qui sont dehors. Je me demande si ce ne sont pas des silenblock ou un truc du genre. Ah tient tu es lyonnais, je suis néo lyonnais depuis 15 jours :)

Petit up, personne n'a une idée de ce symptôme ? Ce problème apparait toujours au bout d'à peu près 20 minutes de roulage. Mais pas à froid.

Bonjour, depuis 2 jours j'ai constaté un grincement assez "métallique" lorsque je tourne le volant, je n'ai pas du tout la moindre idée de ce que ça peut être, est-ce que ça parle à quelqu'un ? edit : Alors j'ai été voir ce matin, à froid, le niveau de liquide d'assistance de direction me parait être un poil en dessous du mini et j'ai démarré la voiture, à froid donc, j'ai tourné à fond à gauche et à droite le volant et ce bruit de grincement n'apparait pas, j'ai l'impression que ce bruit apparait seulement quand le moteur est chaud.

Ma voiture a passé le CT sans soucis la semaine dernière.

Je ne sais pas si tu avais lu mon topic concernant mon problème de FAP. J'ai aussi eu un problème de boitier papillon HS qui restait bloqué en position ouverte, changé par mes soins (très simple à faire), RAZ du code défaut et quelques mois plus tard c'est mon fap qui se met à merdé, mode dégradé dans la foulée. Le diag m'annonçait le même message que toi, trop plein de suie, mais ma voiture avait passée les 200 000km, donc d'après le forum, c'était normal, pourtant mes trajets ne se font jamais en ville. N'ayant pas le budget à ce moment là (cette panne est tombée vraiment au mauvais moment côté finance) j'ai pris l'initiative de vider le FAP et de faire le virer électroniquement (pas le choix de toute façon sinon le mode dégradé reste). J'en ai profité pour virer la vanne EGR idem, en mode électronique et physiquement en la bouchant (le kit coute 5 euros en concession :o ). Ça fait donc 1 an et demi que je roule comme ça (reprog moteur en même temps) et elle est passée sans problème au contrôle technique la semaine dernière. Mon FAP est toujours présent physiquement (et comme le contrôle ne se fait que de visu).

Ayant fait reprog mon moteur ainsi que defaper physiquement et électroniquement, j'ai pas hésité à snober les 3 courriers que j'ai reçu en 1 an. Tu es en droit de refuser la mise à jour.

Salut, je suis passé par un professionnel de la reprog pour désactiver la vanne EGR électroniquement, le même qui m'a supprimer le fap électroniquement, un simple VAGCOM ne suffit pas. J'ai été en concession pour l'obturateur, à 5 euros, mais j'ai un doute sur le fait que pour une A4B8 ce soit la bonne pièce, car c'est un obturateur Wv universel, c'est réservé aux véhicules de professionnels qui ont le droit d'obturer leur vanne egr ... J'ai un doute car sur le net je vois des kit d'obturation de vanne EGR à pas loin de 100 euros pour ma voiture, et ça n'a pas l'air d'être une simple plaque. Je vous dirais ça quand j'aurais le temps d'y mettre mon nez :D

Merci à toi, je posterai mon retour alors.

En concession ils font ça ? je suis super étonné, tu es sûr ? J'irais voir ça demain, merci !