Sombry

Me voici de retour après avoir pu faire un diagnostique. Pour mon premier problème de voyant moteur, j'ai bien le volet papillon qui reste ouvert, j'ai été commander la pièce, je la changerai demain. Et pour mon FAP, il est mentionné que le taux de suie est important. J'envisage soit de faire une reprog et un defapage soit de le démonter et le nettoyer. Mais je n'ai aucune idée de comment faire pour le démonter, je ne trouve pas de tuto sur le net. Le défapage c'est tout de même 750 euro + une reprog à 650 ça commence à douiller. Qu'en pensez vous ?

Débranchée quasiment 1H et toujours le même problème. Personne pour m'aider svp ?

J'ai débranché la batterie, je vais attendre 30 minutes et rebrancher. Ça pourrait reset le tout apparemment.

Capteur de différentiel changé. Je démarre la voiture et j'ai toujours le voyant du fap et la consultation de la notice. Faut-il la passer au vag pour effacer l'erreur de fap ou c'est censé partir tout seul ? ou faut t'il que je fasse la méthode des 3000 t/m pendant 30 minutes ?

Bonjour, j'ai détérré un topic sur le forum B8 mais je préfère en lancer un nouveau dans la partie mécanique. Je suis un malheureux propriétaire d'une a4B8 143cv année 2008. Aurjourd'uhi elle a passée les 200000km. Malheureux, pourquoi ? Ce véhicule est sources de problèmes en tout genre et pas des moindres. Et moi qui avait acheté ce véhicule convaincu de la qualité allemande ... bref, je ne suis pas là pour faire un procès mais pour trouver des solutions et je vous en remercie d'avance. 1 an après son achat, bruit métallique venant du moteur qui s'accentue en actionnant la pédale d'embrayage, verdict : Volant moteur et 1800 euros. Après renseignement, c'est la maladie de cette voiture (suivant l'année), je sais que le neuf est un renforcé donc je ne devrait plus avoir de soucis. Fin de l'été 2014, le voyant moteur qui s'allume, pas de perte de puissance, rien d'anormal, je l'emmène au garage pour qu'ils la branche sur la valise, il ne trouve rien d'anormal, efface le voyant en me disant que le turbo s'est peut être enflammé pour un rien. Il me conseil tout de même de mettre un nettoyant turbo, ce que je fait les jours suivant. Rien pendant 2 mois puis le voyant qui s'allume à nouveau, je remet à plus tard car aucun signe d'anomalie dans la puissance, je rentre chez moi, le lendemain je prend la voiture, le voyant ne se rallume pas, cool ... je la reprend dans la journée, le voyant s'allume ... durant quelques jours. N'ayant pas le temps de m'occuper de ça, je repporte ... quelques semaines plus tard le voyant s'éteint ... à n'y rien comprendre. Peu après les fêtes, le voyant s'allume ainsi que la lumière de la bobinne de préchauffage qui clignote. Aucune perte de puissance, le turbo tourne parfaitement, le prechauffage se coupe une fois le moteur éteint, je redémarre, il ne s'allume qu'un bout de quelques minutes ou je roule. Je ne m'inquiète pas, et pourtant je devrait mais les finances n'étant pas ça en ce moment, je repousse, d'autant plus que pendant le mois de janvier, fevrier et mars, un coup les voyant ne s'allument pas, un coup si ... Et depuis ce week end, l'alerte FAP apparait sur l'odb avec demande de suivre les conseils sur la notice. Ma femme s'occupe de rouler à 3000t/m pendant 30 en rentrant du boulot, rien, je le fait, rien non plus. Hier, toujours ce problème de FAP mais les voyant moteur et prechauffage s'eteignent pour se rallumer ce matin ... Bref, je vais devoir m'en occuper sérieusement cette semaine. Après avoir lu moultes topic sur ce forum ainsi que d'autres, je décide d'attaquer le problème en changeant en premier lieu le capteur de pression différentiel. Ensuite si le problème n'est pas réglé, changer le boitier papillon et ensuite aviser pour carrément changer le fap. J'ai une connaissance qui pourrai me faire un diag au vagcom histoire d'avoir des précisions. Mes questions : Ou se trouve le capteur de différentiel ainsi que sa référence ? une fois remplacé par un neuf, dois-je faire une manip via vagcom pour réinitialiser quelque chose ? Même question pour le papillon ? Supprimer le fap, ça change quelque chose pour le contrôle technique ? Je vous remercie de votre aide. N'ayant pas les moyens pour le moment je dois passer par un système D ou attendre la fin de l'été mais je doute que la voiture apprécie.

Je regarde sur oscaro. Concernant le papillon, il s'agit bien du papillon de distribution, alimentation d'air ? Et pour le capteur de pression il s'agit de quoi ? capteur de pression des gaz d'echappement ? capteur de pression du tuyaux d'admission ? ou le capteur de pression de suralimentation du turbo ? Car j'ai plusieurs choix. En changeant ces deux pièce je n'aurai plus de problème de filtre à particul, voyant prechauffage clignotant et voyant turbo ? Merci de votre aide.

Les pièces sont à un tarif pas trop élevé ? Connaitrait tu les références ? commandés chez audi ? Merci :)

Je n'ai pas dis que je voulais retirer le boitier papillon. C'était ma question ^^ Décrasser le fap et une EGR après ajout additif ? Je n'ai pas bien compris. Merci de votre aide.

Bonjour, je suis dans le club des voyant de FAP allumé. C'est génial. Il y a 1 an mon volant moteur a été changé, depuis quelques mois j'ai mon voyant moteur plus témoin de préchauffage qui clignote ( mon voyant moteur à été effacé par mon mécano, il s'est rallumé 1 mois après pour s'éteindre 3 jours après, se rallumer 1 mois après etc etc, sauf que là il ne s'éteint plus depuis 2 semaines mais aucune perte de puissance ... ). Donc depuis hier le FAP capparait en défaut sur l'odb et je n'ai pas envie de vendre un rein en ce moment. Le véhicule est un 2.0 TDI 143cv et ne fait essentiellement que de longue distances en route de campagne, c'est à dire pas de feu et du 90km/H de moyenne sur 50KM. C'est pas de la ville quoi. Je lis un peu vos solutions, désencrasser en roulant à 3000t/m, ma femme l'a fait mais je vais le faire moi même je pense, sinon changer le capteur de pression différentielle je veux bien mais ça règle vraiment le problème ? je ne risque pas d'abimé le papillon avec ça ? Je pense le faire supprimer ... ou sinon j'en achète un et le change mais est ce faisable soit même ou il faut un vag pour initialiser quelque chose ? Merci à vous.

Bonjour ! Merci pour ce tuto ! J'ai donc fait ma vidange hier et j'aurais une question pour la remise à zero du compteur. J'ai fait une vidange longlife et j'ai été dans le MMI pour remettre à zéro la vidange d'huile et là surprise, il me dit : prochain entretien dans 15000KM 365jours. Mon véhicule ayant toujours été longlife j'ai été surpris. Et ensuite, à chaque fois que je démarre ou coupe le moteur j'ai un rappel qui me dit "échéance d'entretien" comme si je n'avais toujours pas, fait ma vidange ... J'en conclu que je dois forcément passer par un vagcom ?

Merci pour vos tuto. Quelqu'un en aurait un sous le coude pour démonter les garniture de porte arrière pour un B8 de 2008 SVP ? à tout hasard ^^

Je l'ai acheté en décembre dernier. Elle ne faisait pas ça quand je l'ai acheté c'est arrivé cet été, je me voit mal aller voir l'ancien proprio pour ça ... je l'emmène en révision bientôt j'en parlerai au mécano.

Merci beaucoup Manyaxx, tes infos vont me servir ! Juste une précision, lorsque ce soucis apparait, j'ai juste à couper le moteur et le rallumer aussitôt pour que ça reparte. Je vais déjà tenter de débrancher le débitmètre.

Bein moi c'est pareil, à froid ça ne le fait pas et à chaud ça ne le fait pas tout le temps ( le bruit bizarre lorsque la pédale est enfoncée ). Je viens de tester à nouveau.

Elle à 170000KM et je l'ai acheté à un particulier. Il ne faisait pas ses entretiens chez audi ... En gros il va falloir que je sorte la somme de ma poche ? Si je ne fait rien qu'est ce que je risque ?

Salut, j'ai les même symptômes que toi apparemment. Sauf qu'à froid ça ne me le fait pas mais au bout d'un moment lorsque j'accélère j'ai la sensation que le turbo ne s'enclenche pu à 2000t/m mais à 3000t/m avant ça pu de patate j'atteins difficilement 130k/m et en monté je ne t'en parle pas je dois descendre les rapports pour ne pas me trainer. Vous le coupez comment le débimètre ? ( je n'ai pas de vag com à dispo :( )

Bonjour, j'ai une B8 de 2008 tdi 140cv et j'ai constaté depuis peu un bruit bizarre venant du moteur lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage. Lorsque je met le point mort j'ai l'impression que ça disparait, au moment d'appuyer ( environ au niveau du point de patinage, à mis course ) on sent bien qu'on atteint le point de patinage ( comme sur toutes les voiture mais en plus prononcé j'ai l'impression ) et une fois enfoncé à fond ça fait comme une légère vibration et surtout ce bruit désagréable comme des couinements. Auriez vous une idée de ce que c'est ? Car pour ce qui est du comportement sur route je n'ai aucun soucis. Merci :)

Merci, j'ai un bout d'autoroute à faire je pense que ça ira :)

Bonjour, possésseur d'une A4 B8 en Berline, j'ai crevé le pneu avant droit et j'ai 100KM à faire pour faire changer mes pneus. Dois - je mettre la galette à l'arrière plutôt qu'à l'avant ( roues motrices ) ? Ca craint pas 100KM tout en respectant la vitesse maximum ? Je n'ai jamais eu à employer ce dispositif. Merci ^^ ps: faut que j'achète une vraie rouede secours ^^

Oui c'est mon prochain investissement, j'ai changer les feux dirunes pour du led, je vais changer les feux de route, croisement et anti-brouillard ^^

Ok stiggy, effectivement le système a l'air très bien ! Merci !

Merci pour ta réponse ^^

Je n'ai pas compris ton intervention.

Merci pour les infos, aurais-tu une photo d'ou se trouve l'emplacement de la pile 12V dans le moteur ? Sinon comme dis plus, je pense que c'ets nécessaire juste pour un changement d'ampérage car imagine la batterie à plat et la voiture au font du garage, obligé de faire venir un dépanneur pour l'emmener en concession, ça me parait un peu hallucinant.

Bonjour et merci de ta réponse, mais je n'ai rien du tout qui sort de la boite à gant et ce n'est pas faut d'avoir chercher minutieusement à la lampe de poche ^^ De plus il parait qu'il faut un AMI pour controler tout ça, hors je ne l'ai pasz et je suis sur un autoradio chorus. La seule possibilité que j'ai est le systeme FM branché à l'allume cigare ^^ Sinon une petite question, le temps s'y prête, l'ESP vous le desactivez quand la route est enneigée, mais chez moi il se ré-active tout seul au bout d'un moment, une idée ? J'ai aussi remarqué, avec mon A3, qu'en désactivant l'ASR pour démarrer et en le réactivant lorsque je roule que la voiture "accrochait" plus à la route. Je n'ai peut être pas compris quelque chose à la base ? Et une dernière constatation, l'A4 n'éclaire pas super bien la route de nuit je trouve, surtout les feux de route qui me paraissent vraiment faiblard, sur l'A3 même constatation, c'est un problème audi ? pour avoir conduit beaucoup de voiture de nuit, je trouve la différence flagrante.