Les amortisseurs Bilstein

[ethan]

J'ai un TT 225 chevaux, je voulais les combiner avec les eibach (les seuls proposé) avec ces amortisseurs... lequel choisir???

 

http://www.aluformproducts.com/recher_bilstein.htm

[stephsav]

je te conseillerais plutôt un kit PSS9 bilstein qui comprend ressorts et amortisseurs car c'est la top

ils sont réglables en dureté et quand tu les montes tu peux choisir ton rabaissement de 0 à -35mn.

Tu peux les trouver en neuf sur ebay.de pour 1300 euros TTC.

[ethan]

je vais y jetter un coup d'oeil... merci

[king26]

Si la dureté ne te gene pas,prends les courts sinon les sports (attention c deja un peu dur)

[ethan]

merci!

 

[king26]

merci!

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contacte moi en mp si tu veu

[Tiwill]

je te conseillerais plutôt un kit PSS9 bilstein qui comprend ressorts et amortisseurs car c'est la top

ils sont réglables en dureté et quand tu les montes tu peux choisir ton rabaissement de 0 à -35mn.

Tu peux les trouver en neuf sur ebay.de pour 1300 euros TTC.

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Franchement, franchement... si tu ne fais pas de piste de façon régulière, l'investissement ne vaur pas le coup..

Bilstein gamme jaune B8 + Eibach

 

 

[king26]

Le seul avantage est que tu peux regler ta hauteur.

[Tiwill]

Le seul avantage est que tu peux regler ta hauteur.

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mais surtout la dureté

[madog]

le plus complet a ce niveau est le KW variante 3 ou on peu regler compression et detente plus la hauteur, tous les parametres reglables sur une voiture de course...

@ tiwill : as tu testé les ferrodo s3000 (apres une visite dans un magasin specialisé rallyes il m'a dit qu'elle enterrait les mintex et autres ebc...), selon lui quasiment aussi efficace que de passer a un kit brembo junior

[dede69]

@ tiwill : as tu testé les ferrodo s3000 (apres une visite dans un magasin specialisé rallyes il m'a dit qu'elle enterrait les mintex et autres ebc...), selon lui quasiment aussi efficace que de passer a un kit brembo junior

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j'ai quand meme un doute, car un etrier 4 pistons c'est quand meme un must.

 

[madog]

moi aussi, mais le gars avait l'air de toucher un peu quand meme..

par contre physiquement c'est sur qu'un 4 ou 6 piston applique une plus grande force et repartie mieux le freinage en plus du dique de plus grand diametre qui facilite egalement le freinage et dissipe mieux la chaleur...

je vais tenter les plaquettes pour voir, en tout cas sur papier (carateristiques a la chaleur) le coef de friction reste le meme a haute temperature.