Probème surchauffe

[rickman]

bonsoir à tous,

 

J'ai eu un problème cet AM, en effet la température de ma coupé 2.3 type NG est montée vers 95 °-100° alors que depuis sa révision elle ne dépassait guère 75-80 ° ?

le ventilo se déclenche normalement mais la température reste à 95 ° à l'arrêt !

J'ai vérifié les durites, elles sont chaudes et assez dures ....

cela pourrait-il provenir du thermostat ? ou de l'air dans le circuit ? voire de la pompe à eau ce qui m'étonnerait quand même !

 

quelqu'un a t-il déjà traité ce problème ?

merci pour les réponses

 

[jeff]

est ce que ton ventilateur s arrete??

[tonerre26]

rien d eplus normal la mienne le ventilo declenche un peu en dessous de 100 (moteur ng aussi) et sinon sa temp normale est aux alentours de 90 comme beaucoup je pense puis il faut savoir que la temperature en ce moment a fait un bon ca y fait beaucoup

[jeff]

je le pense aussi

au pire...voir ta sonde de temperature au tableau de bort ptete...

++

[rickman]

est ce que ton ventilateur s arrete??

113906[/snapback]

 

mon ventilo se déclenche et s'arrête au bout de 40 ou 50 sec ; en revanche ce qui m'inquiète un peu ce sont les deux durites principales qui sont dures ... joint de culasse HS ?

[tonerre26]

pas forcément elles sont dure comment? ouvre le bocal doucement quand le ventilo declenche si ca deborde deux cas:

 

 

 

air dans le circuit

joint de culasse

 

 

mais si joint de culasse tu aurais un moulin qui tournerait mal demarrerait mal etc....

[jeff]

durite dure..sa peut etre normale...

est ce qu elles durcissent encore plus quand tu acceleres?

[rickman]

durite dure..sa peut etre normale...

est ce qu elles durcissent encore plus quand tu acceleres?

114312[/snapback]

 

je vais testé avec un nouveau bouchon de vase et ensuite je vais tester les durites et je vous tiens au courant

[rickman]

bonsoir à tous

 

Finalement j'ai changé le bouchon du vase et je pense que tout est rentré dans l'ordre ...

la température reste à 70° environ en marche normale et monte à 95 ° environ à l'arrêt ; le ventilo se déclenche normalement ; pas de bouillonnement dans le vase ; pas de durites dures ;

merci à tous pour les infos et @+

rickman

[tonerre26]

70 c'est juste normalement la temp en marche normale est de 92°c precisément

[jeff]

c est vrai..70 c est pas assez....zarbi sa

[rickman]

c est vrai..70 c est pas assez....zarbi sa

116189[/snapback]

 

ouais je sais ça fait pas beaucoup mais la sonde de température a été changée ; y aurait-il une anomalie au niveau de l'indicateur de temp ? apparemment non puisqu'elle monte à l'arrêt jusqu'à 95 ° !

 

 

[rickman]

A tout hasard, Je vais vérifier le thermostat pour vérifier son ouverture ; si ça se trouve c'est lui qui déconne !

[tonerre26]

mefie toi j'ai eu la meme chose cet hiver (je ne montais pas a plus de 70) le calorstat dans la casserole etait ok je l'ai quand meme changé au cas ou et c'etait bien lui depuis 90 en marche normale et le ventilo declenche un peu dessous de 100°c a mon avis change ton calorstat

 

 

ps fais super gaffe a bien nettoyer les plans de joint du calorstat sinon c'est la fuite assurée je pense pas que tu aie envie de tomber le pompe de da 50 fois

 

avec un tournevis plat tu vires la merde qui se trouve sur les plans de joints et ca roule .

 

 

pour la purge gaffe aussi moi je procede comme suit je remplit le bocal

 

j'auvre le bouchaon en haut a gauche du radiateur (quand il est face a toi) et fais tourner jusqu'a plus une bulle d'air en sorte, uniquement du ldr (pense a surveiller le niveau dans le bocal)

 

 

ensuite je purge sur la durite du radiateur de chauffage et en general c'est ok .

 

 

mets lui du ldr special audi/vag ca ne sera que mieux

 

 

 

 

pour finir ta purge tu roules pour aller ou t'as a aller et apres avoir coupé le moteur tu ouvres le bocal pour virer le peu d'air qu'il reste (je fais ca pendant 2/3 jours) et c'est nickel)

Modifié 23 mars 2005 par tonerre26

[rickman]

mefie toi j'ai eu la meme chose cet hiver (je ne montais pas a plus de 70) le calorstat dans la casserole etait ok je l'ai quand meme changé au cas ou et c'etait bien lui depuis 90 en marche normale et le ventilo declenche un peu dessous de 100°c  a mon avis change ton calorstat 

ps fais super gaffe a bien nettoyer les plans de joint du calorstat sinon c'est la fuite assurée je pense pas que tu aie envie de tomber le pompe de da 50 fois   

 

avec un tournevis plat tu vires la merde qui se trouve sur les plans de joints et ca roule .

pour la purge gaffe aussi moi je procede comme suit je remplit le bocal

 

j'auvre le bouchaon en haut a gauche du radiateur (quand il est face a toi) et fais tourner jusqu'a plus une bulle d'air en sorte, uniquement du ldr (pense a surveiller le niveau dans le bocal)

ensuite je purge sur la durite du radiateur de chauffage et en general c'est ok .

mets lui du ldr special audi/vag ca ne sera que mieux

pour finir ta purge tu roules pour aller ou t'as a aller et apres avoir coupé le moteur tu ouvres le bocal pour virer le peu d'air qu'il reste (je fais ca pendant 2/3 jours) et c'est nickel)

116467[/snapback]

 

Ok mrci pour les infos, dès que j'aurai une journée de libre je me chargerai de vérifier ce thermostat ; le pire c'est que la semaine dernière j'ai changé la pompe à eau et le thermostat de mon audi 80 car cela n'avait pas été fait après le joint de culasse ;

décidément, c'est une vraie histoire d'eau .... !

 

 

[tonerre26]

c'est sur que quand ca s'y mets....