présentation de mon tt quattro 225cv de 2002

[mystique]

Le moteur ressemble de plus en plus à une pièce d'horloger, c'est beau :malelovies:

[EmiManu]

De mieux en mieux ce compartiment moteur :bigthumbup:

Au passage, sympa les réplica Gallardo! (c'est pour quand? :bigsmile:)

[buckjp]

dès que j'ai 1500 neuros qui se libère :bigsmile: car j'ai plusieurs frais imprévus qui sont tombé récemment <_<

[buckjp]

nouvel arrivant , déjà en cours de montage

 

 

là c'est l'emplacement ou je vais le mettre .

 

le cablage est déjà passé, j'ai plus que les branchement électrique à faire .

d'autres photos arrivent :bigsmile:

 

 

 

 

Modifié 17 juillet 2009 par buckjp

[Yous']

ha bien, tu l' a acheté où celui là?

[buckjp]

sur ebay

 

 

 

[Yous']

Indispensable et jolie en meme temps ! :coucou:

 

Ps: bientot les 100 000 :P

Modifié 18 juillet 2009 par quattro91

[buckjp]

oui bientôt :bigsmile: ( c'est ma hantise <_< )

[l'affreu]

:bien:

 

T'a juste fini le rodage là :bigthumbup:

[EmiManu]

L'intégration du mano :malelovies:

[mystique]

Très beau et tu as de la marge avec un max affiché à 3bar :bigthumbup:

[buckjp]

Très beau et tu as de la marge avec un max affiché à 3bar :bigthumbup:

tant qu'à faire :bigsmile:

[buckjp]

bonjour à tous , encore des modifs ( les dernières me satisfaisais pas assez )

 

place au photo

 

 

 

 

 

 

 

par contre sur cette photo ont voit une durite sous le collecteur d'admission ( à gauche ); si on supprime la N249 sa serait pas à cette endroit qu'on se repique pour la DV ?

 

[Rom@in]

en effet pour la DV c'est la quelle se branche ,mais sache que ton électronique vas merder,donc ya une histoire de mettre une résistance de 230oms je crois ou plus sur la N249 pour avoir une dump à décharge externe ,tu trouvera le sujet dans le forum vw vortex .

 

- sinon pas mal, mais un truc qui moche c'est ton scotch sur ta pattes,petite astuce,supprime le et met de la gaine thermique à la place,tu la chauffe et la le fini en sera bien mieux B)

Modifié 28 juillet 2009 par MRACING

[buckjp]

je vais essayer de trouver la technique pour ma résistance :bigthumbup: et pour la patte je dois en refaire avec une barre d'alu :bigsmile:

[king26]

A quand la durite induction???? :malelovies:

[cyril86]

pas trop chiant a monter la mano de pression ? enfin a faire passer le cablage etcc ?

 

vraiment magnifique sinon :rolleyes:

[buckjp]

king26 pour la durite d'induction , je ne suis pas encore décidé sur le modèle ( car peut être kit gros turbo , donc fournie avec ^_^)

cyril86 si tu prend ton temps non :bigsmile:(faut seulement trouver le passage entre l'habitacle et le compartiment moteur )

 

 

ah au faite MRACING j'ai trouver la résistance 330 Ohm 10 Watt resistor ( je vais voir pour en prendre une :blush: )

Modifié 28 juillet 2009 par buckjp

[EmiManu]

Salut jp, j'ai trouvé ça ce matin je sais pas si c'est toujour d'actualitée dans tes modifs : http://www.leboncoin.fr/vi/47877222.htm?ca=17_s

Pour le kit gros turbo je savais pas, trés intéressant, tien moi au courant! :eldiablo:

Modifié 29 juillet 2009 par EmiManu

[cyril86]

Tu a un lien pour ebay sinon ? :rolleyes:

 

Apres le branchement s'effetue ou ? Tout est marqué et decris sur la notice je pense ?

[buckjp]

merci manu , pour ce style de jante j'adorerais pour le look ; le seul hic c'est pour les perf (j'hesite encore entre du 18 et 19 pouces )

sinon pour le kit gros turbo , je vais devoir économiser car grosse facture ; je dois prévoir en même temps un embrayage renforcé et un volant moteur allégé :eldiablo: (donc sa sera pas pour tout de suite )

sinon cyril86, pour les branchements du mano ; ce n'est pas forcément indiqué (il faut seulement trouver un plus après contact et une bonne masse :bigsmile: )

[Rom@in]

As-tu gardé le lien du sujet pour la resistance,j'arrive plus à mettre la main dessus

 

Donc si j'ai bien compris ,tu débranches la N249 et à la broche tu montes la resistance, puis tu branches directement la DV à la pipe,comme au bon vieux temps et pschit pschit wouhouuuu

 

-t'as compris comme çà ?

Modifié 29 juillet 2009 par MRACING

[buckjp]

oui j'ai compris :bigsmile: ; sauf que j'ai lu sur des forums anglais que ton turbal va se déclencher plus tard mais va s'enclencher plus fort ( mais personne de ce forum peut me donner c'est impression après une tel modif )

 

 

pour le lien http://audiforums.com/forum/showthread.php?p=1037909

 

[Rom@in]

voici l'original du forum fourtitude :bigthumbup:

 

je viens de voir que la N112 est pour le circuit d'air secondaire (model USA et certain de chez nous) donc ,t'as juste la N 249 à modifier avec la résistance 330ohm 10W

 

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4048354

 

d'aprés le guguss qui à cette modif le moteur se porte mieux et une meilleur reprise au changement de vitesse

Modifié 29 juillet 2009 par MRACING

[Squall78]

oui j'ai compris :bigsmile: ; sauf que j'ai lu sur des forums anglais que ton turbal va se déclencher plus tard mais va s'enclencher plus fort ( mais personne de ce forum peut me donner c'est impression après une tel modif )

 

 

pour le lien http://audiforums.com/forum/showthread.php?p=1037909

 

S3 94000, viens de le faire sur la sienne. ;)

[buckjp]

merci squall78 , je vais regarder ça :bigsmile:

[Rom@in]

Demain ,je fil pour trouver une résistance de 330ohm 10w et toi t'en es ou ? commandé ?

[buckjp]

demain aussi , je vais allez voir ça :bigsmile:

[Rom@in]

Montage aujourd'hui de la resistance 330ohm 10W,et il en resulte les memes resultats avec ou sans (vag-com) mais pas possible de mettre la dump en décharge externe,

pour cause d'avoir le meme résultat qu'un athmo :bigthumbup:

 

[buckjp]

bonjour tout le monde , je suis actuellement en travaux sur ma titine , mais je rencontre un petit soucis fasse au bouchon de vidange de la boite de vitesse qui me parait être un 12 pans étoile alesée ; le problème c'est que je ne trouve nul part cette clé (même sur outils-online ) donc si vous pouvez me renseigner :blink:

bon j'ai trouver la réf exact de cette douille , plus qu'à allez voir un grossiste voir si il a ça en stock

 

 

 

 

 

 

 

 

et les foutus bouchon de vidange de boite de vitesse

 

 

 

donc dans l'opération :

 

- nettoyage des échangeurs (en cours de séchage)

- nettoyage du filtre à air K§N (en cours de séchage)

- nettoyage du bas moteur , etc

- nettoyage des étriers ( il resté de l'essence :rolleyes: )

- démontage d'un kit durite ( celui en dessous du collecteur d'admission <_< )

- démontage du boitier papillon pour peut être (un polissage :bigsmile: )

- suppression de la N249 en cours :eldiablo:

 

reste encore à faire :

- remonter le tout

- mais avant et surtout vidange de la boite de vitesse

- vidange du liquide de refroidissement ( g62++ sera mit )

-etc

Modifié 3 août 2009 par buckjp

[TT3.2V6]

reregare chez outils online :bigthumbup:

 

http://www.outils-online.com/produit/fiche...hp?ref=D.120-16

[buckjp]

ok merci TT3.2V6 (comme quoi j'ai mal regarder :rolleyes: )

[buckjp]

bonjour à tous ,

j'ai comme même fini les modif que j'ai voulus faire à part la vidange de boîte car je n'est pas encore reçu la douille spécifique (donc partie remise :bigsmile: ); sinon j'ai reçu la durite d'induction VIPER (envoyé par richie )que j'ai monter aussitôt ; j'ai peint en rouge le boitier papillon en rouge; j'ai peint en noir laqué l'intérieur de mes phares ainsi que le fumage de mes caches clignotant; suppression de la N249 ; vidange du liquide de refroidissement .

Allez place au photo:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prochainement montage des blistein B6 :eldiablo:

 

[Bienf]

simpa la modif de tes phares :bigthumbup:

[buckjp]

merci bienf, j'ai due m'y reprendre à deux reprise ( car la première fois le vernis avait trop éclaircie le noir ; donc rebelotte :bigsmile: )

[french]

tu as bien taffé jp .

 

la noir dans les phare sa changent du gris habituel ....

 

sinon tu as fait des essais de roulage sans la n249 ?

 

au pire on se voit demain

Modifié 6 août 2009 par french

[Bienf]

la noir dans les phare sa changent du gris habituel ....

 

dit tout de suite que le gris c'est pourri... :bigsmile:

[buckjp]

oui et j'en suis pas déçu ; après quelque kilomètre de chauffe; je me suis mit en mode arsouille et le bilan:

 

-meilleur de la pression turbal ( car au delà du 3 ème rapport je ne tenais pas au dessus de 1.1 , maintenant je vois au mano que c'est supérieur 1.4, 1.5)

-quand on lâche l'accélérateur , la décharge de la DV et plus franche et plus audible qu'avant.

-j'ai remarqué que le turbal charge plus tard et par contre c'est un petit peu plus fort .

 

bon attention ce ne sont que mes première impression ( mais en tout cas satisfait :bigsmile: )

 

[french]

c'est mon coté CDS qui revient ..... :bigsmile:

[mystique]

Question toute bête, toute ces modifications c'est fait juste pour ton plaisir ou pour participer à des concours/expositions?