question sur le refroidissement

[Dunan]

Salut je me posait la question pourquoi sur mon modele le ventilo se coupe des que le contact est coupé alors que sur d'autres il continue le refroidissement, a force ca n'aura pas un impact sur les durites et la culasse ?

 

n'y aurait-il pas moyen d'adapter une temporisation pour que ca tourne genre 5min apres le la coupure du contact ou de remplacer le relais (si s'en est un qui commande ca) avec ceux des modeles "recent" ?

 

a pluche :coucou:

[Burny]

je sais pas, c'est comme ca aussi sur la toyota Carina <_<

 

perso, qd j'arrivais a la maison et que je entendais le ventilo tourner, je laissais tourner le moteur jusqu'a ce qu'il s'arrete :bien:

[Dunan]

je fait aussi mais je preferait que ca tourne un peu apres la coupure de contact pour bien refroidir comme sur la Jetta <_<

v fouiller les RTA voir si ya pas un truc interessant la dessus :P

[Burny]

la solution, c'est de changer l'alimentation... plutot que de se prendre sur un + apres contact, il faut se prendre sur un + permanent... :bien:

[Dunan]

salut g fouillé un peu et g remarqué que le Fusible 20 n'etait pas la hors dans la RTA il y est, l'ai mis pour voir et maintenant mon ventilo peu tourner moteur eteint mais en ayant le contact sur accessoire chose k'elle faisait pas avant doit manquer kkchose mais la je voi pas <_<

 

a pluche :coucou:

[fcie]

J'ai une question qui va sûrement vous sembler idiote. Pourquoi laisser le ventilo tourner alors que la pompe à eau est arrêtée, donc plus de circulation d'eau ?

Cela revient à refroidir l'eau qui se trouve dans le radiateur, et pas celle dans le moteur.

Merci !

[Burny]

y'a des voitures qui sont equipées en plus d'une pompe electrique, pour la circulation une fois le contact coupé... :biere:

 

sinon, ca permet qd meme d'evacuer les calories sous le capot :bien:

 

:coucou:

[Dunan]

ya pas de question idiote c juste les reponses ki le sont :bigsmile:

 

chuis pas trop specialiste mais ya tjr un effet d'echange thermique vu ke ton calostat est ouvert

 

a pluche :coucou:

 

edit: arf burny t trop rapide xD

Modifié 14 octobre 2006 par Dunan

[fcie]

Si il y a une seconde pompe, je trouve ça justifié. Par contre, sans pompe, l'effet thermique, ça serait l'eau un peu plus froide qui viendrait refroidir celle un peu plus chaude qui se situe en dehors du radiateur ?

Cette seconde pompe, toutes les voitures en possèdent une ?

Modifié 14 octobre 2006 par fcie

[Burny]

Cette seconde pompe, toutes les voitures en possèdent une ?

 

non je ne pense pas. ma 200 en a une... a cause du turbo peut etre ??? :unsure:

[audidriver]

Moi sur ma 80 sa marche même contact coupé, mais pas sur mon Zafira <_<

 

Je pense que cela doit marché moteur coupé, c'est d'ailleurs bien précisé dans le manuel de ne pas travailler sous le capot lors de tres fortes chaleurs car le ventilo peut tourner! :bigsmile:

[Invité buggy-seb]

y'a des voitures qui sont equipées en plus d'une pompe electrique, pour la circulation une fois le contact coupé... :biere:

 

sinon, ca permet qd meme d'evacuer les calories sous le capot :bien:

 

:coucou:

Salut,

Pour la pompe électrique son bute est de favoriser la prise de température a froid comme par exemple sur la TD 1.9 80

sur les autres mécanique je pense que son bute est le même qui d'ailleur a été remplacé par une bougie de préchauffage du liquide de reffroidissement.

Le constructeur préconise de laisser tourner toutes les mécaniques équipé de turbo au ralenti pour bien équilibrer les températures aprés un usage autoroutier ou intensif.

Comme les mécaniques s'usent en phase de réchauffement ce principe limite l'usure vu que celle si ce réchauffe plus rapidement.

:coucou: