bougies humides, trop humide

[bauwensd]

Salut à tous,

 

Je fais appel à l'équipe pour un problème de démarrage sur la Citroën Saxo de mon épouse. Oui bon, ce n'est pas une Audi, mais comme vous êtes des gens bien, je me permet de poluer un peu le forum . J'espère que les puristes m'excuseront .

 

C'est une Citroën Saxo, 1.1 essence, de 1998, à peu près 90.000 km

 

Les symptômes:

1. le matin, démarrage parfois pénible (temps froid/chaud/humide/sec), petit problème de rallenti qui ne dure pas longtemps. Marche arrière pour sortir de la cours, passage première, et là systématiquement le moteur calle, mais la Saxo redémarre au 1/4 de tours. Au carrefour à 200 mètres, même topo.

2. le moteur, une fois à 1/2 de sa température idéale, c'est nickel (enfin pour une Saxo )

 

Ce matin, premier coup de démarreur ok, mais au premier 'callage' moteur, impossible de la remettre en route.

Le contact est là, le démarreur tourne, mais rien, pas un pet !

La batterie et l'alternateur sont ok !

L'entretient a été fait en novembre 2005.

 

Mon épouse a fait appel à une société de dépannage (pas de pub )

Le type a sèché les bougies, et hop le moteur est repartit !

D'après lui, la voiture se fait vieille (hum), et comme le temps était très humide ...

 

Je vois mal mon épouse les mains dans le moteur . Et vu son style de conduite, je vais pas lui acheter une Audi . Je pourrais aussi changer d'épouse, mais cela risque de me coûter encore plus

 

Bref, que faire pour solutionner cela à plus long terme ???

- un changement de bougie ?

- les capuchons bougies qui deviennent porreux ? (est-ce facilement remplaçables ?)

- un mauvais réglage carbu ?

- il y a un système de préchauffage ... serait il défaillant ?

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Didier

[Matou]

rachete lui une autre ptite citadine style une C1 ... là c'est un 1000cc

Ou alors tu fais comme moi tu rachete une vieille mini mais là tu seras pas tranquille niveau problemes

[korbend]

Comme ça, je dirais les bougies, surtout si elles sont d'origines.

Et a voir pour la carburation, surement trop riche, mais il me semble que c'est une injection electronique. A ce moment la , voir si la sonde lambda est pas en vrac. Change ton filtre à air aussi...

 

[jms]

un petit changement de bougies + faisceau devrait pas faire de mal, une vérification du sytème de démarrage à froid serait pas inutile non plus

[VW Seb]

tu dis que la revision a été faite en novembre. Mais depuis, combien de kilometres on été parcouru ?? Et qu'est ce qui a été remplacé lors de cette revision ?

 

D'apres ce que tu decris il pourrait simplement s'agir de bougies defaillante. A 90000km on ne change normalement pas le cable HT... bon c'est une citroen mais quand meme !

 

@Korben: 90000km... bougies d'origine tu ne trouves pas que ca sonne bizard

[bauwensd]

Comme ça, je dirais les bougies, surtout si elles sont d'origines.

Et a voir pour la carburation, surement trop riche, mais il me semble que c'est une injection electronique. A ce moment la , voir si la sonde lambda est pas en vrac. Change ton filtre à air aussi...

498489[/snapback]

 

Oui, c'est une injection électronique !

Bête question pour un null: c'est quoi exactement cette sonde lambda ???

[korbend]

@Korben: 90000km... bougies d'origine tu ne trouves pas que ca sonne bizard

498494[/snapback]

Bah oui, je ne connais pas la voiture moi. On peut en trouver des milliers sur la route dans ce cas je pense.

[alexj220]

j'ai trouvé ça via Google mais on te l'expliquera surement mieux que là si les pros de la mécanique du forum se ramènent

EDIT: me suis gouré en le postant dsl

Modifié 28 février 2006 par alexj220

[Matou]

marche pas ton lien alex

[bauwensd]

tu dis que la revision a été faite en novembre. Mais depuis, combien de kilometres on été parcouru ?? Et qu'est ce qui a été remplacé lors de cette revision ?

 

D'apres ce que tu decris il pourrait simplement s'agir de bougies defaillante. A 90000km on ne change normalement pas le cable HT... bon c'est une citroen mais quand meme !

 

@Korben: 90000km... bougies d'origine tu ne trouves pas que ca sonne bizard

498494[/snapback]

 

Waf, je dirais qu'elle a du rouler max 3000 km depuis le dernier entretien, donc depuis novembre !

Les bougies ne sont pas d'origine, faut pas rêver tout de même

Je ne sais plus de mémoire ce qui a été fait lors de ce dernier entretien ??? Je vérifierai cela ce soir !

 

Ce problème de calage moteur avait été signalé lors du précédent entretien. Le lendemain le problème a ressurgi, pensez-vous qu'elle est allé leur signaler ??? Pfff pénible !

 

Petite précision: la Saxo est toujours dehors, jamais dans le garage (réservé uniquement à la moto )

[nick09]

<_<

 

Les bougies sont elles les bonnes ??? on ne sait jamais....

pour le ralenti instable, filtre à air et à essence ( on l'oublie souvent celui- là) !

:bigthumbup: