[8P]tdi 170

[mat911t]

Croyez vous qu'il sera possible de faire une petite upgrade du 140cv pour un 170?

Je parle essentiellement d'une reprog ... 

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J'avais déjà fait la demande sur un autre post et il s'agit d'un nouveau bloc moteur donc pas trop possible. Il existe des solutions de prépa fait une petite recherche tu trouveras ton bonheur

[hugo]

le bloc moteur est le meme, c'est entre autres le systeme d'injection qui est different, injecteurs piezo electriques maintenant + le DPF !

[froggy]

le bloc moteur est le meme, c'est entre autres le systeme d'injection qui est different, injecteurs piezo electriques maintenant    + le DPF !

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Ils feront toujours payer le DPF 590€ (c'est du vol sur des voitures de cette gamme) ou ce sera (enfin) de série sur toutes les voitures?

[Max]

Le DPF sera surement de série sur le TDI 170

[bonardo]

En tout cas, les 3 essais que j'ai lus sur la SEAT ALTEA en TDI 170 ne sont pas vraiment convaincants; ce moteur apporterait un plus en accélération (et en conso), mais pas grand chose en reprises par rapport au 140; un journaliste le déconseille même en conseillant le 140

[Max]

La magazine qui le déconseille est l'automobile magazine

 

Perso j'attend un essai détaillé du moniteur de l'automobile pour avoir un point de vue objectif.

[OlivierMDVY]

En tout cas, les 3 essais que j'ai lus sur la SEAT ALTEA en TDI 170 ne sont pas vraiment convaincants; ce moteur apporterait un plus en accélération (et en conso), mais pas grand chose en reprises par rapport au 140; un journaliste le déconseille même en conseillant le 140 

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Si c'est un journaliste d'Auto Plus cela ne m'étonne qu'à moitié...

[denisch94]

Mais pourquoi Audi met tant de temps à sortir le tdi 170, alors qu'il suffirait d'une autre programmation du boitier électronique pour atteindre cette puissance et plus de couple. En fait, pourquoi payer des recherches sur de nouveaux injecteurs alors que les ingénieurs d'Audi pourraient tout simplement faire une autre programmation, à l'instar de ce que font mtm et abt? Simplement prendre le tdi 140, et pour les clients commandant un tdi 170, faire une autre programmation, moyennant finaance. Autre avantage, cela aurait permis à Audi de ne pas se laisser distancer par la concurrence!! Voir une mégane avec un dci 150, ça fait mal à l'orgueil des pistons de mon tdi qui en sont vexés!!!

Enfin, en Allemagne ou en belgique, quel intérêt pour le client de payer plus cher un tdi 170 alors qu'Audi leur propose, tout en conservant la garantie, des A3 TDI 170 reprogrammées par ABT ou MTM directement à l'usine, à un prix qui restera je pense inférieur à un tdi 170 entièrement maison?

[hugo]

il n'y a pas que le moteur qui est modifié , le systeme de freinage reçoit entre autres des disques de plus gros diametre, sinon en plus du systeme d'injection qui passe aux injecteurs piezo electrique, les pistons et le refroidissement ont egalement été revus surement pour la fiabilité ! ça n'a rien à voir avec une simple "reprogrammation"

[OlivierMDVY]

  il n'y a pas que le moteur qui est modifié , le systeme de freinage reçoit entre autres des disques de plus gros diametre, sinon en plus du systeme d'injection qui passe aux injecteurs piezo electrique, les pistons et le  refroidissement ont egalement été revus surement pour la fiabilité ! ça n'a rien à voir avec une simple "reprogrammation" 

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Yess, de plus gros freins... rien que pour ça je pourrai acheter un TDI 170

 

[Max]

312mm à l'avant et 280mm à l'arrière

[wuger91]

Et en plus ton 170 avec une reprog tu pourra le monter à 210

[Max]

Mais là c'est quattro obligatoire

[OlivierMDVY]

Vivement qu'il sorte... vite des essais routiers...

Mais pourquoi il sera pas à Genéve ? Grrrr....

 

[Max]

Il sera à Genève

[amidamaru2005]

Ra 210 chx! la vache un tdi plus puissant que le tfsi mais ou va-t-on !!!

[OlivierMDVY]

Il sera à Genève :coucou:

 

Ha oui ?

Cool, j'irai voir ça de plus près... enfin peut être si on me laisse ouvrir le capot... :bigsmile:

 

[hugo]

Max> :coucou: c'est peut etre bien celle çi la 170 (en quattro ) :)

 

[antoine007]

Mais pourquoi Audi met tant de temps à sortir le tdi 170, alors qu'il suffirait d'une autre programmation du boitier électronique pour atteindre cette puissance et plus de couple. En fait, pourquoi payer des recherches sur de nouveaux injecteurs alors que les ingénieurs d'Audi pourraient tout simplement faire une autre programmation, à l'instar de ce que font mtm et abt? Simplement prendre le tdi 140, et pour les clients commandant un tdi 170, faire une autre programmation, moyennant finaance. Autre avantage, cela aurait permis à Audi de ne pas se laisser distancer par la concurrence!! Voir une mégane avec un dci 150, ça fait mal à l'orgueil des pistons de mon tdi qui en sont vexés!!!

Enfin, en Allemagne ou en belgique, quel intérêt pour le client de payer plus cher un tdi 170 alors qu'Audi leur propose, tout en conservant la garantie, des A3 TDI 170 reprogrammées par ABT ou MTM directement à l'usine, à un prix qui restera je pense inférieur à un tdi 170 entièrement maison?

 

 

le tdi 170 est bcp + silencieux que le bruit de tracteur d'un tdi 140 :bigthumbup:

[karex]

Mais pourquoi Audi met tant de temps à sortir le tdi 170, alors qu'il suffirait d'une autre programmation du boitier électronique pour atteindre cette puissance et plus de couple. En fait, pourquoi payer des recherches sur de nouveaux injecteurs alors que les ingénieurs d'Audi pourraient tout simplement faire une autre programmation, à l'instar de ce que font mtm et abt? Simplement prendre le tdi 140, et pour les clients commandant un tdi 170, faire une autre programmation, moyennant finaance. Autre avantage, cela aurait permis à Audi de ne pas se laisser distancer par la concurrence!! Voir une mégane avec un dci 150, ça fait mal à l'orgueil des pistons de mon tdi qui en sont vexés!!!

Enfin, en Allemagne ou en belgique, quel intérêt pour le client de payer plus cher un tdi 170 alors qu'Audi leur propose, tout en conservant la garantie, des A3 TDI 170 reprogrammées par ABT ou MTM directement à l'usine, à un prix qui restera je pense inférieur à un tdi 170 entièrement maison?

 

Comme quoi s'il suffisait d'une simple reprog pour passer à 170 ch Audi n'aurait pas payé des ingénieurs pour développer un nouveau moteur. D'où mon extrème mefiance concernant tout ce qui reprog, prépa et autre... ;)

[Max]

@ hugo : j'veux la même sans le quattro en phantome ou avus :hot:

[hugo]

Max> premiere 170 d'ap ! :bien: :P

[OlivierMDVY]

@ hugo : j'veux la même sans le quattro en phantome ou avus :hot:

 

Pourquoi sans quattro ? Déja que le TDI 140 a du mal à faire passer la couple sur le pauvre train avant dés que la route devient humide alors 170...

 

[Max]

J'ai pas spécialement de souci avec mon 140 pour la motricité, et puis c'est 2130 roros le quattro :(

[hugo]

surtout que le couple est bridé sur le premier rapport sur le 140 !

[OlivierMDVY]

surtout que le couple est bridé sur le premier rapport sur le 140 !

 

Me semble avoir senti ça, le coup de pieds au cul arrive passé les 3000 tours en 1ère...

 

Sinon j'aime bien ce 140 je conduis souvent sur la plage 1800-2200 tours et hop changement de rapport rapide et c'est plutôt sympa... ça ronronne...

 

[Max]

Le TDI 140 pousse dès que l'on enclenche la seconde :eldiablo:

[hugo]

MAX> :coucou: il y a 6 rapports sur le 140 :P tu peux aller au dela de la seconde :bleble:

[OlivierMDVY]

Y'a bien de plus gros freins sur l'A3 TDI 170:

 

 

 

Sinon pas de date de commercialisation, la charmante hotesse m'a dit que c'était la présentation d'une nouveauté et pas de date... grrr..

 

sinon le modèle exposé, A3 TDI 170, quattro et tétrachiée d'options pour 61000 francs suisse environ soit 38000€ ouch !

 

[hugo]

arf! comme d'habitude chez audi lors des salons les a3 sont toujours equipées en michelin PS2 :bien: et sont jamais dispo en montage usine :( , ils preferent nous balancer des pirelli ou continental :(

[rantamplan]

Le TDI 140 pousse dès que l'on enclenche la seconde :eldiablo:

 

C'est pour ça que la DSG passe de suite la seconde ;)

[Max]

Y'a bien de plus gros freins sur l'A3 TDI 170:

 

Sinon pas de date de commercialisation, la charmante hotesse m'a dit que c'était la présentation d'une nouveauté et pas de date... grrr..

 

sinon le modèle exposé, A3 TDI 170, quattro et tétrachiée d'options pour 61000 francs suisse environ soit 38000€ ouch !

 

T'as d'autres photos? :coucou:

 

Les freins sont ceux de la TFSI :coucou:

 

[OlivierMDVY]

T'as d'autres photos? :coucou:

 

Les freins sont ceux de la TFSI :coucou:

 

Non pas d'autres photos de l'A3 TDI 170 car en fait rien ne change esthétiquement par rapport à nos new A3 actuelles...

 

Sinon j'ai d'autres photos d'Audi, RS4 par exemple... et puis d'autres voitures aussi...

[hugo]

Max > on va avoir du mal à partir avec le 11 :P

Modifié 2 mars 2006 par hugo

[Max]

Je pars pas sans le 170 :bigthumbup:

[PandaVet]

Alors les filles, on se pignole encore sur le TDI ?? :up1:

Je vous rassure, il vibrera et sera aussi bruyant et fumeux que les autres... :rolleyes: :P

 

Enfin bref, je condescend à poster ici ( :humour: ) pour vous donner mon sentiment sur ce moulin (attention, ca devient quand même sérieux :ange: ) : le quattro sera à mon avis indispensable, quoiqu'en dise Max :unsure: . Pour ma part, j'ai rencontré d'éternels problèmes de motricité sur mon TDI 140 DSG, ce qui a participé à ma décision de changement rapide de voiture. Le chassis sport améliore les choses certes, mais on voit bien que vous n'avez pas (ou pas assez essayé) une version quattro. :rolleyes:

 

Alors, imaginez avec 170 poneys, que certains d'entre vous de plus faire préparer :blink: . Il y a des fois ou les lois de la physique l'emportent sur les lois de l'électronique. A quoi cela sert il d'avoir tout un tas de chevaux inutilisables et bridés par un tableau de bord déguisé en sapin de Noel à la moindre relance en courbe ??? :reflexion:

 

De toutes facons, lorsqu'on a eu un Haldex ou un Torsen, on ne peut plus s'en passer. :eldiablo: Ces 2000 euros de différence font justement toute la différence : et la météo de cet hiver n'a fait que me conforter dans ce choix, bien évidemment définitif en ce qui me concerne. :bien: C'est un élément de sécurité incroyable : après 6 mois d'utilisation, je n'ai allumé l'ESP qu'une fois, alors que mon A3 s'illuminait 6 fois par jour ! :coucou:

 

Voilà, comme quoi je peux toujours parler de TDI en restant sérieux. :bigthumbup:

 

JP

[Max]

Le 170 ne sera pas fumeux il utilise un FAP :bigsmile:

[hugo]

arf ! JP :coucou: : faudrait creer un sous forum rien que pour toi , le titre: anti diesel, anti 2 RM, anti achat neuf....................... :bleble:

[Max]

+1 avec hugo :vert:

[hugo]

par contre il risque d'etre tout seul :P JP est unique et inegalable ! :P