Gros frein pas cher

[laurentrs4]

en surfan sur le net je suis tombe sur 1 site americain specialise pour audi, j'ai trouve 1 kit gros frein stage 4 (porsche cayenne 6 pistons) pour seulement 1890 dollars donc 1520 euros . Vraiment pas cher je pense , j' ai telephone il mon dit que le kit est prevu aussi pour les RS4 et il envois sur la france no probleme. Je dois les rappeller lundi pour le prix du transport.

 

le site www.ecstunning.com

 

1 choisis audi S4 (page RS4 non finis)

2 clic sur braking > stage 4

 

voila , dite moi se que vous en pensez ,merci

[laurentrs4]

le site www.ecstuning.com

 

DESOLE

[PandaVet]

Y'a pas que pour les S4 qu'il y a des trucs sympa...

Niveau douane, ca se passe comment ? Pile ou face ?

 

JP

[laurentrs4]

 

 

POUR LA DOUANE ? JE NE SAIS PAS ,AU PIRE ON PAYE LA TVA.

TU SAIS J'AI DEJA COMMENDER 1 PNEU ET 1 SILENCIEUX AU USA , LA DOUANE M'A RIEN DEMANDE.

[PandaVet]

POUR LA DOUANE ? JE NE SAIS PAS ,AU PIRE ON PAYE LA TVA.

TU SAIS J'AI DEJA COMMENDER 1 PNEU ET 1 SILENCIEUX AU USA , LA DOUANE  M'A RIEN DEMANDE.

465480[/snapback]

OK J'AI BIEN COMPRIS !!

 

En fait, tant qu'on ne commande pas des quantités industrielles ou des choses très encombrantes, ca doit passer.

 

JP

[byblos]

Salut,

fais attention, car aux us , les voitures ont souvent des freins plus petits que les notres en europe. Donc des gros freins chez eux sont des freins normaux chez nous. demandes bien le diametre, l'épaisseur et le déport du disque, pour etre sur. ( ça m'est arrivé avec des disques AEM commandé aux us pour Honda).

En ce qui concerne la douane, Pandavet a raison, mais ça dépand aussi du montant de la facture. Si tu dois payé , c'est ainsi: (prix achat + port+tva)+ 5% de droit de douane que tu règles au transporteur.Il y a 1 an, j'ai fais venir un compresseur Jackson pour une japonnaise et ça s'est passé comme ça.

[laurentrs4]

 

VA SUR LE SITE ET DIS MOI CE QUE TU PENSES DES DIMENSIONS DES DISQUES MERCI

[laurentrs4]

LA TAILLE DES DISQUES SON 352 X 32 AVEC ETRIER PORSCHE 6 PISTONS

SA DEVRAI ALLER ?

[PandaVet]

Byblos a raison : 320 mm c'est un peu juste pour un kit "gros freins" chez nous. Chez mtm par exemple, ca commence à 330.

 

Par contre, je suis inquiet car l'épaisseur des disques n'est pas indiquée et on sait bien qu'outre le percage-rainurage, c'est l'épaisseur du disque qui participe à la dissipation de chaleur. On trouve hélas souvent du 22 mm, ce qui reste assez insuffisant. A partir de 32, ca commence à causer.

 

@LaurentRS4 : demandes donc aussi l'épaisseur des disques. Et si tu pouvais éviter d'écrire en majuscule stp ; pas la peine de crier...

 

JP

[PandaVet]

Ah merde, vous allez rire : je regardais le stage 3 pour A4 1,8T...

 

352x32 par contre, c'est tout à fait correct...

 

JP

[krisnetr]

J'ai lu sur un autre forum que ça montait pas les freins de cayenne, c'est un pro qui disait ça, bizarre.

[phoenix-dr]

En même temps si ce sont des pièces porsche...

 

Je vois mal porsche réduir la taille de ces freins pour les USA..

[byblos]

 

je n'ais pas dit que c'était valable pour toutes les voitures, mais beaucoup de constructeur (surtout japonnais) sous-dimensionnent certaines pièces, comme les freins et les barres anti roulis pour le marché américain, car ils roulent moins vite que nous ,et n'ont que des lignes droites.

 

@ Pandavet: oui il faut bien regarder toutes les dimensions les dimensions et surtout voir si il y a les bols en alu (fixation du disque), car les bols jouesnt un role important dans la dicipation de la chaleur.

[manulolo]

LA TAILLE DES DISQUES SON 352 X 32 AVEC ETRIER PORSCHE 6 PISTONS

SA DEVRAI ALLER ?

465551[/snapback]

 

 

 

d'origine le RS4 B5 a du 360mm en diamétre de disque alors 352

 

[phoenix-dr]

 

Tous les RS4?!

Parce qu'il m'a bien semblé avoir vu des RS4 avec des freins tout basique...

 

Etrange histoire que celles-ci..

[manulolo]

 

 

va voir là :

 

http://nass03.chez-alice.fr/Fiche_AUDI_RS4.htm

[lexos]

Ah ben je peux aider là.....j'ai commander ce kit pour ma RS4...c'est bien du Porsche au niveau pinces et plaquettes, les disques sont propres à ECS.

 

Le problème était le suivant....sans meuler dans les bras avants cela ne se monte pas....il y'a environ 4mm à meuler...Je ne sais pas ce que cela poserait comme problème au niveau fragilité ou équilibre donc ce n'est pas 100% compatible sur la RS4 (la A4 et S4 ok). Mon garagiste a ramé pour les monter. Enfin une fois monté ça freine méchant je confirme. Le problème en Suisse,compter CHF 14'000.- pour l'homologation...c'est des dingues...résultats je les ai revendus et je me suis équipé du kit audi quattro avec pagid jaune et je suis ravi. Et j'ai changé les bras avants pour être sur (env chf 500.- par bras de support) pour être 100% ok.

 

PS: durant le transport, une pince a été rayée....j'ai du refaire le peinture....alors gaffe, il ne rentre pas en discussion pour un éventuel remboursement.

 

Si jamais tu veux plus d'infos..je suis dispo

Modifié 28 janvier 2006 par lexos

[krisnetr]

Au fait, ou est passé l'onglet mtm dans la liste des sujets ?

 

J'ai raté un truc ou quoi ?

[patriotmax]

+1 je viens de remarqué suite a ta remarque

 

c'est bien dommage car on pouvait y voir de superbe realisation made in MTM

[lexos]

J'ai des tofs si jamais...