Réparation collecteurs d'admission d'air.

[NORMANN]

Bonjour,

je fais face à une panne réccurente sur les moteurs Audi, le défault moteur à cause de l'encrassement des collecteurs d'admission d'air ... défault bien connu ici je pense. je me suis évidemment fait passer la valise chez VW et le code défault indique bien cette panne. le prix Audi est de l'ordre de 800€ par côté hors main d'œuvre... 

J'ai donc cherché une solution alternative et trouvé des collecteurs reconditionnés chez PMG-FRANCE pour un prix de 160€ la paire. ma question, y a t'il quelqu'un dans ma région qui puisse me faire la mise en place des pièces que je peux me procurer ? La voiture doit passer au contrôle technique en Août ...

Je suis sur la région de Quimper en pays Bigouden. 

 

Voilà je mets cette requête ici histoire de voir si je peux trouver de l'aide. A l'occasion je pense que je pourrai le faire moi-même au vues de tutoriels YT mais je n'ai pas un lieu adapté pour mettre la voiture le ventre ouvert  sans un toit adéquat.

 

merci d'avance à vous et bonne journée.

 

Jean Claude.

A6 C6 AF 2,7L TDI 190cv Sline 2010 

 

[Lobster_Johnson]

Je l'ai fait sur la mienne, pas plus tard que ce week end pour le 2e épisode.

 

Avec un kit NTY à 40 balles, une bombe de décap four, quelques goupillons et de la méticulosité, c'est plié en une après midi.

 

Le risque va être de nettoyer les puits de soupapes, sans rien faire tomber dans le moteur. Dans le doute, à moins que ce soit complètement obstrué à cet endroit là, n'y touche pas.

 

En revanche démonter chaque boitier et les nettoyer à coté est tout à fait faisable. 

[NORMANN]

Bonjour Arnaud,

 

Ok mon problème est plus le lieu pour le faire .... j'ai trouvé ce kit là : https://www.amazon.de/dp/B08RN83FBK/ref=sspa_dk_detail_4?psc=1&pd_rd_i=B08RN83FBK&pd_rd_w=Lvvoa&content-id=amzn1.sym.bf6dbf94-e926-4351-8952-c09f45cdef70&pf_rd_p=bf6dbf94-e926-4351-8952-c09f45cdef70&pf_rd_r=ZJFQMQST1EG91GQRCPJ0&pd_rd_wg=vkIoK&pd_rd_r=9bc424b1-d8c9-45f0-8974-780ecce08eba&aref=Llu5tDy6F8&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw

 

Sur une vidéo YT le gars passe l'aspirateur au dessus des puits de soupapes pour nettoyer, à priori ça n'a pas l'air très sale sur la sienne. Quel type de nettoyant as-tu utilisé, il y a tellement de produits différents !

 

Merci en tout cas, le défaut moteur à disparu ?

 

Jean Claude

 

 

Modifié Mercredi à 14:02 par NORMANN

[Lobster_Johnson]

Ca parait très très bon marché. Peut être même trop. Si ça se passe mal et qu'un volet part dans le moulin, c'est le carnage.

 

Je n'avais aucun code moteur, je l'ai fait en préventif. J'ai eu le bol que quelqu'un ait déjà nettoyé les puits de soupapes, je n'ai eu qu'à nettoyer les boitiers et changer les volets. Si j'avais eu à nettoyer les puits, j'avais prévu de le faire avec des goupillons et du gazole, en vérifiant puits par puits que les soupapes étaient bel et bien fermées. Lampe torche dans un puits et caméra endoscopique dans l'autre. Si tu vois la lumière, c'est pas bon. 

 

Si par malheur de la merde tombe dans le moteur, c'est le carnage garanti. Il n'y a pour ainsi dire aucun squish sur un Diesel, le piston va piler la merde et il va y avoir du grabuge. Je n'avais prévu de nettoyer cette zone qu'en cas d'encrassement catastrophique.

 

A priori tu as besoin de cet outil pour tourner le moteur à la main. On a des V6 à 90° mais à manetons décalés. Ca revient à être calé à 120°. La numérotation et l'ordre d'allumage de nos moteurs est détaillé ici, ça te permettra de t'y retrouver une fois que tu aurais identifié quel(s) cylindre(s) sont au PMH. 

 

Pour info j'ai tout fait dans mon jardin, je n'ai pas de garage. Il faut que la météo te file un coup de main, ce qui est très compliqué en ce moment.  

 

Bon courage !

[NORMANN]

Merci Arnaud pour toutes ces explications et liens ...

 

J'ai échangé avec un ami mécanicien à midi et il y a une autre solution , c'est la suppression pure et dure des clapets grâce à une kit de remplacement des passages de l'axe des clapets plus quelques petites pièces comme les joints des collecteurs et manivelles de commandes.

Voici un jeu en aluminium , https://dynaparts.fr/fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/208206-kit-de-reparation-et-suppression-clapets-admission-27-30-v6-vag.html?search_query=kit+suppression+clapets+d'admission+2%2C7+3%2C0+TDI+vag&results=12702#ets-rv-product-comments-list-header

 

il y a plusieurs marques mais celui-ci est en aluminium au lieu de plastique et on peut se procurer les joints neufs pour les collecteurs plastiques en même temps. C'est aussi fourni avec les cales qui empêches les moteurs de commandes d'être hors tolérances, du coup plus de problèmes à venir. Il y a d'ailleurs un sujet sur le forum...

 

la personne a fait la réparation et tout fonctionne à nouveau normalement, il a toutefois essuyé un autre problème sur son turbo sans liaison avec l'origine.

 

 

Modifié Jeudi à 17:53 par NORMANN

[Lobster_Johnson]

Oui tu peux aussi tout virer. Il me semble que parfois il faut expliquer à l'ECU que tout va bien. Légère baisse de couple en bas et légère hausse de conso de ce que j'en ai lu. 

 

Mais c'est la solution la plus simple". Il faut objectivement être un con maniaque comme moi pour en remettre d'autres. 

 

Reste à être sûr que ton code s'évanouira pour de bon.