Codage injecteur impossible !!??

[tenes]

Même si je revois demain, rien ne vas changer

 

Tout les fusibles sont contrôlés, tout est ok. 

Ce qui m'a le plus énerver, c'est d'en essayant réparer une, j'ai fais tomber en panne deux ! Mon Q7 qui veut plus démarrer depuis que j'ai retirer quelques minutes ce maudit capteur de pression de rampe d'injection.

 

Y a aucune piste ou je peux me figer, pas de code erreur, les injecteurs remplacer 2 fois d'affiler, 6 bougie de préchauffages, capteur PMH, capteur du rampe d'injection, tout les fusibles, ..

Ce que je comprends pas aussi, et le fait que je ne peux pas mesurer la pression sur aucune des rampes, enfin je tape fuel, rampe, pression, pressure, etc mais RAS  (je t'ai même envoyé les photos) 

On est tous des êtres humains, et chacun à des limites et de la patiente. Si on passe quasiment sa journée au dessus depuis 15 jours, à démonter ci à démonter cela pour final tourner en rond, au bout d'un moment ça fait craquer.

 

OUI comme dirait un peu tout le monde, reste à voir avec un spécialiste, qui eux mêmes vont me commencer à remplacer les injecteurs, les capteurs etc alors que c'est déjà fait par moi-même et par derrière facturer un smic, ça donne pas envie honnêtement. D'autant en plus que la voiture est garé dans mon garage avec une pente donc j'imagine que personne va vouloir se déplacer donc l'obligation d'emmener avec un dépanneur.

Mon but était de pouvoir la réparer moi même à faible coût sans passer par un spécialiste mais je sens que j'ai atteint mes limites et mon budget  et c'est pourquoi je préfère la désosser ou m'en débarrasser pour export si je trouve pas de solution 

[J Louis Ousset]

bonjour @tenes

le but de voir "la pression d'huile" est de savoir si ton équipage mobile (piston principalement) était percé. si les bougies de préchauffage ont fondu, ont elles transpercés le piston, ou abimé l'étanchéité entre piston et chemise.

Si ce n'est pas le cas, c'est une trés bonne nouvelle. 

As tu regardé également le circuit de refroidissement ? 

j'ai eu le 2.7 comme toi, que j'ai poussé jusqu'à 440 000 km. pas de problème insurmontable. donc avec un peu de patience, cela devrait le faire pour toi.

Pour le Q7, je ne me prononce pas. 

Belle journée à toi. 

[tenes]

@J Louis Ousset Bonjour, 

Oui le circuit de refroidissement aussi à été vérifier, mais pareil pas de baisse ou refoulement lorsque j'ouvre le bocal 

 

Je n'ai pas pensé à vous précisé mais hier j'ai profité à enlever un par un les fiches des injecteurs et sur le côté gauche, le cylindre 1 et 3 ne faisait aucun comportement au régime moteur, c'est à dire le moteur tourne comme il tourne depuis jusqu'à présent alors que lorsque j'enlève la fiche de l'injecteur du cylindre 2, le moteur à calé tout de suite ! Y a t-il une explication ? Pourtant dans le groupe 13 le valeur de l'injecteur du cylindre 2 est identique au deux autres..

Je n'ai pas pu essayer la partie droite du moteur car l'accès est difficile et je n'avais plus de batterie donc j'ai laisser tomber 

[tenes]

Je soupçonne sois la pompe à injection, ou un capteur ou le moteur qui est fichu 

 

Pour la pompe à injection, pour en être sur, j'aimerais mesurer la pression dans les rampes mais ça ne me le propose pas ! J'ai essayer avec les donnés que ma donner @Lobster_Johnson donc d'écrire fuel, pression, pressure, Bank mais j'ai rien.. 

[FrancisYam]

Bonjour @tenes, 

As-tu un VCDS original ou une copie ?

Si ce n'est pas un original, cela pourrait expliquer des impossibilités de se connecter à certains modules et donc des valeurs indiquées fausses ou des options inaccessibles ...

[Lobster_Johnson]

Je repense à un truc: le capteur de pression est sur le rail ? Quand tu l'as démonté sur le Q7, du gazole a coulé ?

 

Auquel cas, ta rampe n'est plus sous pression. Dans ces cas elle met 10 bonnes secondes à repartir, le temps que la pompe HP remonte tout le monde vers 1500 bars. Ne t'étonnes pas si elle ne repart pas du premier coup.

 

Eventuellement, mets lui une batterie relais "en plus" de sa propre batterie, si tu en as une sous main. Sur les Allroad il y a des points pour cabler sous le capot, probablement sur les Q7 aussi. Passe par là. La première fois que j'avais redémarré après avoir ouvert le rail sur mon Allroad, elle est partie mais j'ai senti que c'était laborieux.

 

2e fois, avec une batterie relais, le démarreur est resté au régime nominal non stop et elle est répartie sans problème.