S6 C7 Noire Phantom

[Gui68]

Bonjour à tous 

 

Heureux propriétaire d’une S6 depuis samedi importée d’Allemagne avec 109 000km de 2013

 

J’avais eu à l’époque une S3 8p avec un stage 1 c’est un autre monde en comparaison de la S6

 

Je suis encore en train de découvrir la voiture, mais pour les options dans les grandes lignes 

 

- sièges cuir/alcantara

- pack carbone intérieur 

- toit ouvrant panoramique 

 

Le projet court terme serait de passer les éléments en chrome en noir, peux être un changement des jantes n’étant pas personnellement fan des rotors

 

Calandre avant type rs6 + lame

 

diffuseur arrière 

 

étriers de frein rouge

 

grande question quant à l’échappement très feutré d’origine y aurait il une solution pour le rendre un peu plus rauque sans acheter une ligne à 3500e? 
 

Voici quelques premières photos tirées de l’annonce, j’en ferais quelques une quand j’aurais le temps 

 

Ouvert à vos avis !  

[tic]

BEL exemplaire , avec un intérieur SUPERBE !!!    pour les jantes ,pas fan non plus des rotor ,pour moi ce serait style RS6 .

Hâte d'avoir plus de photos 

[Gui68]

J’avais vraiment flashé sur l’intérieur 

 

Je suis en train de chercher sur Lbc des jantes rs6, j’en ai trouvé des déjà peintes en noires 

Je pense que cela doit aller aussi sur une s6 au niveau des tailles, à vérifier 

 

si quelqu’un l’a déjà certainement fait et peut me confirmer ce serait sympa 

 

voici quelques photos supplémentaires 

 

 

[tic]

Tu es en 20 pouces ?

[Mimil rs3]

19 ou 20 je pense 

[Gui68]

Oui je suis actuellement en 20 pouces avec les rotors 

 

Certains possesseurs de s6 sur le forum on t’ils déjà fait un stage 1 et pourrait me donner un retour ?

 

petite balade dans les Vosges et la vallée de munster en passant par les vignobles alsaciens hier avec un ami en rs3 

 

Soit disant destiné à avaler des km sur l’autoroute et c’est tout dixit certaines personnes mais elle se débrouille formidablement bien sûr les petites routes également 😁

[Mimil rs3]

Oui @Buddy Guy est en S6 reprog et a passé les 200000 kms pose lui des questions il connais sa  caisse par cœur ;-)

[Julio57]

Alors j’avais un stage 1 sur S6 540cv et 830Nm et sur S7 555cv et 850Nm et honnêtement hésite même pas !!!Ça deviens vraiment une autre voiture !!Par contre il faut faire la boîte en même temps.

[Gui68]

Merci @Mimil rs3 pour l’info, j’ai lu ducoup les 18 pages du post et super interessant

 

@Julio57 ah oui quand même, j’ai vu que Br P annonce 520 et 800Nm

a l’inverse près de chez moi en Alsace j’ai un autre qui annonce 520 et 750Nm en disant respecter les tolérances constructeur 

 

pour moi la question c’est surtout est ce que la boîte encaisse bien le couple avec une reprog de boite 

 

 

j’ai vu que j’avais un super pro pres de chez moi qui fesair du détaillant, traitement céramique etc

 

maintenant reste à savoir par quoi je commence 😂😅

 

en liste:

 

stage 1

jantes

lame avant, diffuseur, calandre rs, étriers de freins rouge

lustrage et traitement céramique 

 

 

[Julio57]

Si t’es prêt à faire des bornes je peux te faire la céramique pour pas chère (chez un pro tu doit être pas loin des 1500€) j’habite prêt de Metz … bon ça demanderai un peu de logistique car faut que tu me laisse la voiture 1semaine . 

[wireliner]

Salut, 

 

Très jolie cette S6 .

Les rotors ne lui vont pas si mal franchement, et l'intérieur est vraiment très joli 

 

Félicitation pour cette belle acquisition.

 

[tony49]

@Gui68 perso a ta place , je commencerai par un gros entretien mécanique pour etre sur de ce cote la .
Cela te préparera pour la reprog .

-- Grosse révision ,cela permet de partir sur une base saine .(bougies ,tous les filtres , tous les fluides)
-- lustrage et traitement céramique / entretien des cuirs , voir traiter la rouille sous le châssis ((étriers de freins dégrippés CF   @Mimil rs3 berceau ,sangle de réservoir  ) . 
-- lame avant, diffuseur, calandre rs, étriers de freins rouge , je laisserai le chrome cela contraste avec le noir et donne une touche classe .
-- jantes , oui mais pas noir , elles ne ressortent pas dans cette teinte .

-- stage 1 j'attendrai d'etre sur que tout est nickel surtout après une grosse révision qui prépare le stage 1 .
Fais la boîte aussi .

Perso je suis pas fane des reprogs , après tout dépends de combiens de kms tu fais dans l'année mais passer à l'E85 pourrait etre un investissement vu le coût du 98 actuellement 

 

 

 

[Gui68]

Hello et merci à tous pour vos retours et avis 🙂

 

stage 1 c’est vraiment juste en questionnement car je trouve que ça marche quand même déjà très bien d’origine 

 

pour la révision elle a été faite il y a 1000km en CC Audi avec changement filtre et fluide, bougies pas sur, il faut que je regarde le carnet 

 

 

passage en e85 pas prévu car c’est un voiture pour le weekend et/ou vacances, donc en gros 5000km/an

 

niveau esthétique je comprends ton point de vue @tony49, mais j’ai une grosse envie de full black 😂 alors je pense que je vais quand même rester sur ce projet et au pire je reviendrais un peu en arrière si le rendu ne me plaît pas ( comme on dit il n’y a que les C*** qui ne changent pas d’avis 😁)

 

en rebondissant sur cette expression, effectivement depuis les quelques jours en possession de la voiture et en la regardant mon avis change sur les rotors 

 

par contre sur ces tailles là, dure de trouver du pneu neige ou alors en neuf et plein pot 

 

Modifié 28 février par Gui68

[tony49]

@Gui68 Moi tu vois ma voiture était full noir , je l'ai repassé d'origine et ca constate mieux avec le noir .
Seule mes jantes sont noir d'origine .

Pour les pneus hiver , trouve un set  de jantes homologué mais plus petites .
Cela te coûtera moins cher , sachant que les jantes hiver prennent cher avec le salage et autre joie 

Elle a quelques soucis de corrosion aussi , fais cela avant que ca s'empire .

si c'est une voiture plaisir seulement le week-end, ne la reprogramme pas alors aucuns intérêt .
Si tu as un deplacoire  la semaine , tu vas adorer prendre ton A6 et profiter des cv .

A la rigueur si tu l'utilisais tous les jours oui pourquoi vu que l'on s'habitue a la puissance .
Mais si déjà tu la fait chanter un peu ,tu vas avoir plus de plaisir 

Nos imports mangent quand même pas mal avec le salage du pays d'origine 

[AL49]

Bienvenue sur ce forum !

Les bras de suspension AV sont déjà HS à 100000 kms ou c’est le tech du CT qui a fait du zèle ?

[tony49]

@AL49 ça corrobore avec le ripage excessif
et détérioration silentbloc . 

[Gui68]

Oui j’ai un déplacoire 😅de fonction la semaine, d’où l’achat plaisir du weekend 

 

Effectivement je vais m’atteler à vérifier la partie meca pour être 100% sur 

 

Concernant le CT

 

Le mec m’a dit je cite 

« c’est noté mais rien d’alarmant, le silent bloc est légèrement craquelé sans besoin de le changer de mon avis »

et que la corrosion sur le berceau c’était récurent chez VAG et qu’il ne trouvait pas ça normal pour ce genre de véhicule que ça apparaisse ci tôt 

 

 
Ducoup il faudrait changer les bras de suspensions AV?

 

Je vais demander à un ami qui a un garage de faire un Check avant de voir si je fais ça en CC Audi car elle a un carnet d’entretien full Audi depuis son achat 

 

Après un bon spécialiste vaut au moins autant qu’en concession

 

 

[AL49]

il y a 14 minutes, Gui68 a dit :

Concernant le CT

 

Le mec m’a dit je cite 

« c’est noté mais rien d’alarmant, le silent bloc est légèrement craquelé sans besoin de le changer de mon avis »

et que la corrosion sur le berceau c’était récurent chez VAG et qu’il ne trouvait pas ça normal pour ce genre de véhicule que ça apparaisse ci tôt 

 

 
Ducoup il faudrait changer les bras de suspensions AV?

 

Je vais demander à un ami qui a un garage de faire un Check avant de voir si je fais ça en CC Audi car elle a un carnet d’entretien full Audi depuis son achat 

 

Après un bon spécialiste vaut au moins autant qu’en concession.

 

 

 Du coup, pourquoi le noter en défaillance mineure si le silentbloc est OK ! 

Fait checker tes silentblocs AV dans un garage car en général, les bras sont à remplacer à partir de 130/150000 kms vu le poids de l'engin...

[Buddy Guy]

Félicitations pour ton achat. Sympa le contraste entre le noir de la carrosserie et l'intérieur gris clair. 

 

Je partage le même avis qu'Alain pour les jantes mais c'est vraiment une question de goût. 

 

Un stage 1 transfigure la voiture. Il y a déjà largement assez de puissance d'origine mais les 100-130 cv et les 300 Nm supplémentaires changent la donne. Ca ne sert à rien mais il est bien difficile de faire marche AR une fois qu'on y a goûté. Anticipe une reprogrammation de la boîte si tu te lances car la pression du circuit hydraulique sera un peu faible pour encaisser le surcroît de couple sur la durée. Tu risques autrement d'accélérer un peu plus le vieillissement des embrayages.

 

L'alerte concernant les silent blocks des bras de suspension ressemble à un classique. J'y ai eu droit 2 fois sur mes 3 CT depuis que j'ai la mienne. Le contrôleur m'a tenu exactement les mêmes propos il y a 6 ans. C'est un point à surveiller. Le rippage excessif contribue peut-être à l'usure prématurée dans ton cas. N'oublie pas de faire faire une géométrie chez un professionnel compétent après le remplacement. J'ai déjà changé les miens plusieurs fois dont une fois à cause d'une erreur de géométrie de la part d'une grande enseigne. La plaisanterie m'a coûté un jeu de pneus neufs et une expertise dont je me serais bien passé. 

 

Je commencerais par là avant d'envisager une éventuelle reprog moteur+boîte. 

 

 

Modifié 28 février par Buddy Guy

[tony49]

@Gui68 fait rapidement un contrôle train avant vu que le ripage est excessif , tu es hors tolérance.
Elle n'a pas eu un choc avant ?

Une grosse géométrie avec changement des silentblocs est plus que nécessaire ,tu vas bouffer tes pneus et dégrader le train avant

[Frix]

Il y a 2 heures, tony49 a dit :

@Gui68 Elle n'a pas eu un choc avant ?

 

Je me posais la même question ??

[Gui68]

Merci à tous  pour vos retours

 

Le mec du CT m’avait dit que ce n’était peux être rien et qu’il fallait surveiller l’usure sur les pneus si c’était irrégulier c’était qu’il y avait un soucis 

 

par choc vous entendez quelque chose de gros? Car pas d’accident ou gros choc déclaré. Elle a un petit coup sur la lame avant est ce que cela aurait été ce type de choc qui aurait amené à ça. Je prends une photo tout à l’heure 

 

En ce qui concerne le stage 1, j’ai de nouveau roulé hier avec ma femme et cette ce n’est pas une rs6 mais ça marche quand même vraiment fort. Et je pense que le jour où je voudrais des sensations différents et où « plus » puissant je passerais tout simplement à un autre modèle au moins je ne prends pas de risque mechanique sur le long terme sachant que je compte la garder 5 ans max 

 

 

 

 

[Frix]

Tu dis avoir un impact...

Il se pourrait que ce soit une montée de trottoir trop "rapide" avec un choc sur une jante 

[Gui68]

Voilà en photo le  « choc » sur la lame avant 

c’est vraiment pas gros c’est pour ça que je demande si même un si petit truc puisse avoir des répercussions 

 

[Mimil rs3]

Non la c est une touchette 

[Mimil rs3]

Le 28/02/2026 à 19:12, Gui68 a dit :

Oui j’ai un déplacoire 😅de fonction la semaine, d’où l’achat plaisir du weekend 

 

Effectivement je vais m’atteler à vérifier la partie meca pour être 100% sur 

 

Concernant le CT

 

Le mec m’a dit je cite 

« c’est noté mais rien d’alarmant, le silent bloc est légèrement craquelé sans besoin de le changer de mon avis »

et que la corrosion sur le berceau c’était récurent chez VAG et qu’il ne trouvait pas ça normal pour ce genre de véhicule que ça apparaisse ci tôt 

 

 
Ducoup il faudrait changer les bras de suspensions AV?

 

Je vais demander à un ami qui a un garage de faire un Check avant de voir si je fais ça en CC Audi car elle a un carnet d’entretien full Audi depuis son achat 

 

Après un bon spécialiste vaut au moins autant qu’en concession

 

 

Oui la corrosion j en ai ( import Danemark) mais bon se se fait bien ! Enfin je l ai pas encore fait 🤣