Différence arbres à cames 3l TDI BKN et ASB

[techbychev]

Bonjour,

Je vous présente ma problématique (et c'est long) : j'ai acheté une A4 en 3l TDI en début d'année dont le moteur ne tournait plus. Après démontage il s'est avéré qu'un patin de chaîne a cassé, la chaîne a sauté avec les conséquences que vous imaginez.

Les compressions n'étaient pas terribles non plus alors j'ai reconstruit le moteur entièrement. Aujourd'hui les compressions sont bonnes, tout à été changé, mais le moteur ne veut pas démarrer, hormis au nettoyant frein mais ça pue et ne veut pas prendre de tours. Je viens de mettre 6 injecteurs Bosch neufs et idem.

Quand j'ai refait mon moteur, on m'a conseillé de changer les arbres à cames, quand les soupapes ont touché les pistons on voit qu'ils ont tourné et puis les linguets les ont  abîmés. Sauf que je n'ai pas trouvé les AAC d'échappement pour BKN, chez KS j'ai l'impression qu'ils ne les font pas. Du coup j'en ai pris pour ASB et j'ai bricolé quelque chose pour la pompe à vide. Aujourd'hui je me pose la question suivante, et si c'était les AAC qui posaient problème ? Est-ce que quelqu'un saurait me dire si les diagrammes et la cible en bout de ceux-ci sont identiques entre BKN et ASB ? 

Sinon si quelqu'un à une autre idée je suis preneur, j'ai refait un scan VCDS et je n'ai rien a part les clapets (supprimés mécaniquement mais pas encore électroniquement).

Merci de m'avoir lu et pour les réponses 

[Arcanblast21]

Bonjour,

 

Je ne suis pas un spécialiste en la matière mais je pense que ta réponse est dans ta question.

Sur les ASB la pompe à vide est côté conducteur, sur les BKN côté passager.

 

Les ACC sont les mêmes mais présentes des numéros de séries différends suivant le code moteur.

 

J'en déduis que l'arbre à cames n'est donc pas le même côté pompe à vide, je ne crains que tes ACC externes ne soient pas bons.

 

Cependant ce que je dis n'est peut être pas vrai et le problème peut venir d'autre part, d'un simple fusible à la pompe hp, au circuit de gasoil en passant par le capteur pmh etc...

 

Bien à toi

[techbychev]

J'ai bricolé un adaptateur pour monter la pompe a vide du bon côté et ça se monte bien. C'est plutôt au niveau des épures des AAC que j'ai un doute mais après passage chez VW ça semble être identique !

A force de tirer sur le démarreur j'ai réussi à la démarrer, le ralenti est chaotique pendant un temps et il fini par se stabiliser. Elle a quand même beaucoup de mal à prendre les tours mais j'ai un défaut de l'actionneur du turbo qui ressort.

Je vais continuer à gratter, je vous ferai un retour si jamais je réussi à la faire tourner. Le moteur étant neuf, tout est plein d'huile alors ça ne doit pas aider les choses!