[2Tdi 170cv] Manque de puissance + Bruit air

[Mr8p]

Bonsoir à tous, alors voilà j’ai acquis une Audi a3 sportback 2007 2l Tdi 170chevaux moteur Bmn si je me trompe pas. Acheté à 250km l’année dernière elle était dans son jus puissance agréable bonne reprise et monte vite dans les tours 

 

[265.000km] avec le temps j’ai eu quelques soucis, Le premier a été le fap qui fut bouché donc j’ai fais un nettoyage fap et rebelote 2mois après le fap se rebouche toujours avec ce mode dégradé le voyant de préchauffage qui clignote. J’ai donc percé le fap et condamné EGR électroniquement

 

[267/270km] Après avoir fais ça j’ai remarqué un manque de puissance fumée noir, bruit d’air et des accoups à froid, j’ai changé le debimetre et depuis plus d’accoup reprise d’un peu de puissance et moins de fumée noir 

 

[Actuellement 280km] pourtant quand j’accélère vraiment fort et que je pousse les tour minute elle se bloque en dégradé et en temps normal elle manque de puissance pour son 2l 170 j’ai l’impression d’avoir un 110cv, le bruit d’air ressemble à un soufflement mais pas un sifflement de turbo plutôt un souffle de vent.

 

merci de vos réponse sur le diagnostic rien n’est affiché de suspect 

Modifié 21 mars 2025 par Mr8p

[dangi]

Salut.

Bruit de "vent" me fait immédiatement penser à une durite de suralimentation mal connectée ou déchirée.

Porte ton attention sur le circuit d'air qui va du turbo jusqu'au collecteur d'admission.

 

Durite qui fuit = pression de turbo affaiblie = différence entre pression attendue et pression mesurée = par sécurité, mise en mode dégradé.

[le_yoyo_80]

Vérifie tes durites de dépression au niveau de la N75, et jette un coup d'oeil sur l'ensemble de tes durites. Fait un test de dépression pour ta wastegate, et relève les valeurs hautes et basse du recopie de postion (Je les avais relevé et placé sur le forum)

[Mr8p]

Re à tous après quelques mois

 

Mon a3 du jour au lendemain a commencer à fumer + fort et mettre littéralement des accoups, une puissance digne d’un 50cc impossible de rouler dans de tel condition elle cale également 

 

Direction diag (diag de fortune pas un vrai pc) on me parle du turbo on me montre l’huile dedans ok 

 

J’achète un turbo ( 430 avec la consigne à 100€) Garett bonne référence etc…

 

Je décide de le faire monter en meme temps mon Mecano ( Trouver sur le tas uniquement pour le montage démontage ) remarque une durite qui commence à se percer je change en même temps que le Turbo. Fin du boulot un coup de diag rien à signaler un défaut boîte également je pense à faire la vidange boîte auto je commence à dépasser le km constructeur 

 

Voiture récupérer ce matin les accoups sont parti mais persiste une fumé noir à l’accélération, peu de puissance j’en ai récupéré un peu mais toujours très loin de son fameux 170 je dois en avoir la moitié, et si je force sur l’accélération elle se bride en dégradé. Déjà mieux qu’avant elle est roulante mais fume noir/gris et mieux vaut éviter les grosse accélération.

 

Jaimerais savoir ce que vous en pensez, 

 

 

 

Modifié 13 août 2025 par Mr8p
+ de précision

[Bap33]

Hello,

Qu'est-ce qui remonte d'autre dans le diagnostic VCDS ?

Rien à propos de la vanne EGR ou du FAP ? Les TDI 170 ont eu pas mal de souci à ce sujet, notamment si utilisés en ville...

[le_yoyo_80]

Moteur BMN je supose ?

[Mr8p]

Le 16/08/2025 à 10:04, Bap33 a dit :

Hello,

Qu'est-ce qui remonte d'autre dans le diagnostic VCDS ?

Rien à propos de la vanne EGR ou du FAP ? Les TDI 170 ont eu pas mal de souci à ce sujet, notamment si utilisés en ville...

Salut bah écoute un défaut boîte mais comme dis je dois faire la vidange j’ai dépasser la date, Les accoups sont clairement revenu donc voiture à l’arrêt actuellement le changement turbo n’as rien changé ( Bon au moins il est fait vu les km ça fais toujours du bien en espérant retrouver sa patate d’origine ) 

 

EGR je l’avais désactivé elec en même temps que j’ai trouer et désactiver le FAP donc je sais pas si ça peux être ça 

 

Le 17/08/2025 à 19:53, le_yoyo_80 a dit :

Moteur BMN je supose ?

 

oui BMN en 170 elle a 280.000 et ses problèmes récent on été le fap qui se bouchais puis suite à la débouche un peu de fumer et une perte de puissance puis 1an après on est actuellement des accoups a l’accélération impossible a rouler comme si la voiture toussait et fume énormément 

[Mr8p]

Comme dis j’étais aller voir un garage qui me fais un diagnostic me parle de turbo et au final ce n’est pas le turbo la cause 

[le_yoyo_80]

Pour ton turbo, enlève la grosse durite de raccordement, et regarde si son aillette bouge à la main, c'est l'ouverture de droitee, si un léger jeu, environ 1/2 MM pas de quoi s'affoler. La voiture du fiston a 310000 et fonctionne impeccable.

Attention au système de débouchage, a-t'il étét bien fait ? Si oui as tu eu le ticket d'entrée et de sortie du FAP avant et après ? Ton injection est elle bien réglée ? Ton g 450 est il OK ? Si remplacé a-t'il été initialisé à nouveau ? As tu VCDS pour poster un autoscan et notamment offset de G450 ? Un réglage des injecteurs peut être nécessaire.

Les joints des conduites intercooler ont ils été changées, ? il y a ceux de la vanne egr, puis ceux sous le véhicule conduite coudée avant gauche, bref s'assurer que les conduite sont bien connectées (Les butées doivent être bien enfoncées et surtout les clips cavaliers bien enfoncés).

Modifié 31 août 2025 par le_yoyo_80

[Mr8p]

De retour les gars ! 
 

au final j’ai démonté egr, l’ancien gars qui me l’avais condamné électroniquement n’as pas l’air de l’avoir bien fait. J’ai donc démonté le moteur électrique de EGR et j’ai réglé un engrenage sur position 0 

 

test effectué la voiture a repris son jus et ne fume presque pas, le nouveau turbo fais bien plaisir jentend la voiture avoir une meuilleur compression. Accoup disparu ! 
 

solution : Placement d’un engrenage dans le moteur egr sur position 0 

 

 

[Mimil rs3]

Donc c était pas le turbo ? 

[Mr8p]

Le 10/09/2025 à 07:12, Mimil rs3 a dit :

Donc c était pas le turbo ? 

Non c’était EGR qui était sûrement bloker en position fermé, le fait de bouger les engrenages à l’intérieur et j’ai rajouter une plaque en inox pour condamner l’arrivé des gaz qui foute en l’air EGR 

 

ça fais plus d’un mois du coup et ça tourne bien j’ai repris ma puissance