Nuage de fumée blanche qui sent l'huile...

[Magicguigui]

Bonjour la confrérie des anneaux

 

J'aurais besoin de l'avis des specialistes du forum si jamais quelqu'un a une idée précise sur le sujet...

 

J'ai une audi a5 sportback 2.0 TFSI essence de 2012 (pré facelift). Achetée il y a 3 ans à 130000km, désormais a 188000km. Stage 1 etat déja fait, je lui ai rajouté une prog odb Ethanol juste après l'achat.

3 ans quasiment sans aucun soucis, moteur qui ne consomme pas d'huile, envoie du lourd, bref, j'adore.

 

Il y a 1 mois en repartant après un court arrêt, fumée blanche monstrueuse sentant l'huile... Sachant que j'avais remarqué que le turbo sifflait de plus en plus fort depuis quelques temps, sans surprise c'etait bien le turbo qui avait laché après confirmation par le garage.

Dans la foulée, changement du turbo pour un neuf, mais moins de puissance et toujours autant de fumée... Du coup j'ai traqué le garage en lui disant que c'etait forcement son nouveau turbo qui merdait....

Il a fini par céder et m'en à monté un nouveau.. encore... Bon la pour le coup la puissance est de nouveau au rdv, ca envoi bien comme un turbo neuf (le premier monté avait peut etre un mauvais reglage de la wastegate?) ... mais j'ai toujours autant de fumée c'est horrible!

La fumée sort en mode nuage énorme quand on est au ralenti une fois le moteur chaud, moins en roulant mais bon la fumée doit aussi etre diffusée par le vent et la vitesse...

 

J'aurais besoin de vos avis car du coup je me dis :

- soit une segmentation? Mais la voiture consomme vraiment beaucoup d'huile (5l en 1500km...), et la fumée est plus blanche que bleu...

- soit les joints de queue de soupape? Mais vu la consommation d'huile même doute.... 

J'élimine le joint de culasse car aucune consommation de liquide de refroidissement, pas de mayo, et le nuage sent vraiment L HUILE... (Sauf si c'est possible sans ces symptomes?)

 

J'ai pensé à la PCV valve aussi (CCV) mais je l'avais déja remplacée, et en la testant la nouvelle semble toujours ok...

 

Si quelqu'un à déja eu le cas de figure je suis preneur car j'aimerais vraiment pouvoir être sur avant de payer une blonde pour opérer le moteur...

 

La vidéo en PJ est celle faite après 2eme changement de turbo... donc actuellement la bestiole fume vraiment comme ca...

Modifié 8 janvier 2024 par Magicguigui

[Magicguigui]

Ayant acheté une Autel MX808 pour bricoler je vais faire un diag ce soir et un test de compression avec, je posterai les resultats si jamais...

[Lylrok]

C'est impressionnant ! et en plus ça ne fume pas des 2 côtés de la même couleur ou c'est moi ?
Avec un diag tu auras sans doute plus d'info oui 

[Manu_Quattro]

La vache, avant meme de voir la vidéo j'aurais dit joints de pistons, et clairement a droite fume plus qu'a gauche.

 

Le test de compression s'impose en premier avant de commencer de voir le reste.

[Magicguigui]

Pour le côté de fumée ça c'est juste dû au proprio précédent qui a fait monter le catback... J'ai regardé le travail en dessous et ça a ete fait a l'arrache donc vu que c'est un 4 patte il n'y a qu'une seule ligne d échappement centrale et la séparation en 2 ne doit pas être équilibrée 

[AL49]

Quand ton ancien turbo a rendu l' âme, il se pourrait qu' une grande quantité d' huile soit partie dans l' échappement, ce qui pourrait expliquer le nuage de fumée...

[Magicguigui]

C'était ma première idée oui donc dans le doute je l'ai decatalysee (d'où son bruit indécent avec la downpipe,🤣), mais ça n'a rien changé niveau fumée. De plus j'ai roulé 1000km sur autoroute pour 3dperer évacuer, mais c'est justement la que j'ai sucé 5l d'huile en 1000km

Donc non pas a cause du restant dans l'echappement. L'échangeur a été nettoyé aussi d'ailleurs

[tom kanter]

5l d’huile en 1500km, cherche pas trop, ça ressemble a une segmentation…

 

C’est la maladie de ces moteurs meme s’ils sont sensés être fiable sur ton millésime. Mais peut être un modele fabriqué avant 2012 mais mis en circulation tardivement. Faudrait vérifier le numéro de moteur et trouver les infos selon les années. 

[Magicguigui]

Vu son design avant restylage et le numero de chassis je pense en effet que c'est une fabrication 2011 qui à été imatriculée en 2012 oui....

 

Pour le test decompression au final j'ai pas trouvé l'option sur mon AUTEL ^^ , pas eu le temps de découvrir les fonctionnalités de la bestiole encore donc chaud.

Je lai quand même passée au diag global, et sans surprise, aucun defaut lié au moteur ou en lien avec ma fumée  Donc ce nest que mecanique en effet.

 

@tom kanter , vu que tu semble connaitre le sujet segmentation, pense tu qu'il y ai eu un lien avec la casse turbo? 

 

Avant que le turbo lache, je n'ai jamais eu de soucis de fumée ou autre, ca me parait oufffff que la segmentation soit suite a la casse turbo  Ou alors la faute a pas de chance.

 

[Frix]

il y a 13 minutes, Magicguigui a dit :

ca me parait oufffff que la segmentation soit suite a la casse turbo 

 

Sans vouloir trop m'avancer (je laisserai la main à Thomas), je pense que c'est le problème de segmentation qui a entrainé la (les) casse(s) turbo 

 

[Magicguigui]

Merdoum je ne pensais pas que ca pourrais etre possible ca  Turbo HS = huile qui pisse du bloc moteur au turbo puis dans l'echappement mais je ne suis pas assez calé en méca pour comprendre l'impact sur les segments

 

Un avis d'expert sur le fofo? Pleaaaaaase

[tom kanter]

Je n’ai pas réponse à tout mais effectivement un problème de segmentation envoie de l’huile dans l’échappement et donc le turbo peut trinquer. 
C’est assez rare il me semble les casses de turbo sur ce moteur. 
 

Utilises tu l’huile préconisée d’origine? Si oui, peut être essayer une huile plus épaisse mais ca ne fera probablement pas de miracles maintenant. 

[Magicguigui]

Oui la 5w30 en Castrol LL comme d'hab. Et en effet vu le nuage ça ne doit pas changer beaucoup si c'était une autre 😭😭😭