Problème pression d essence

[red59]

Bonjour a tous !!

Voilà je suis tombé en panne, enfin j'ai réussi à rentrer sur pas beaucoup de cylindres...et je cherche maintenant comment remettre en état .

Alors il ne s agit pas de mon Audi, mais d une golf, moteur essence 1.0tsi (le même que le tfsi), 115cv, DKRF.

Le vcds m indique un problème de pression d essence trop faible, qui pour moi a entraîné des problèmes d allumage. Je cherche à savoir si cela proviendrait de la pompe basse pression, ou de la haute pression. Sachant que la voiture avait déjà présenté un défaut similaire il y a quelques jours, mais le lendemain la voiture roulait très bien. Avez-vous des indications pour mieux cerner le problème ?(car le soucis c est qu a priori il n' y a pas de capteur sur le circuit basse pression. Détail qui a peut être son importance la voiture tourne a l ethanol avec un boîtier flexfuel depuis ses débuts (elle a 69000km). 

Je suis preneur de conseils avant de me lancer..merci !!

[red59]

Personne ?

[davs381166]

hello, qu 'est ce que tu as eu comme "symptomes" exactement?

voyant moteur permanent?

trous ou ratés etc....?

[red59]

Voyant moteur, moteur qui vibre et tourne sur 1 cylindre, et ça pue l essence...

[red59]

Et voiture qui cale aussi. Bref ma voiture est vraiment en panne.

[red59]

Bilan du moment :

- changement pompe basse pression :

pas de changement 

je l entends bien s enclencher...

- changement pompe haute pression :

un peu de mieux au ralenti, mais la voiture cale / roule mal en charge

 

bref je commence a sécher, pour moi il ne reste que le control module de la pompe basse pression, mais bon je commence vraiment a désespérer...la voiture a 70000km

[red59]

Quelqu un sait comment est régule ce module de contrôle de la pompe basse pression ? (Car il n y a plus de capteur sur le circuit basse pression (g410) sur ce moteur..) est ce la capteur haute pression qui permet la régulation (g247)?

[WAUZZZ]

Salut,

Voici les SSP qui traitent du système carburant des moteurs FSI (ou TFSI) :

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_334_d1.pdf

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_334_d2.pdf

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_334_d3.pdf

Bonne lecture.

@+

[red59]

Merci pour les infos !j avais déjà parcouru quelques docs sur le sujet. Mon interrogation c est en l absence de capteur sur le circuit BP, (pas de g410 sur mon modèle), est ce uniquement celui HP (g247) qui sert a la régulation ? 

Mon soucis est qu a un moment je n' ai plus de pression sur le circuit BP (constate avec mano)...

Pour moi il ne me reste que 2 options :

- capteur g247 (si il sert a la régulation)

- module contrôle de pompe

 

Merci pour votre aide !

[WAUZZZ]

Salut,

Voici l'éclaté du moteur 3.0 FSI type CREC (année 2015) :

pompe a carburant; rampe d'injection; injecteur - Audi A6/Avant(A6) [EUROPA 2015 année] (7zap.com)

On constate la présence :

- d'un capteur Basse Pression (11 bars) => Rep 12 de l'éclaté (ref 06H 906 051 G) branché entre la pompe carburant et le circuit retour des rampes d'injection.

Ce capteur BP est procurable ici :

0 261 230 414 BOSCH DSM1F Capteur, pression de carburant Côté basse pression DSM1F ❱❱❱ prix et expérience (piecesauto24.com)

- d'un capteur Haute Pression (280 bars) => Rep 37 de l'éclaté (ref 06J 906 051 F)

 

Voir aussi la position du G410 en page 42 de ce document :

925803 Audi 3.0L Supercharged.indd (wordpress.com)

@+

Modifié 12 juillet 2023 par WAUZZZ

[red59]

Arf désolé wauzzz tu as vu mon Audi dans le profil, mais la mon soucis est sur une golf 1.0 tsi ;-) du coup c est pas pareil ;-)

[red59]

Bon je sèche complètement, la voiture se comporte normalement quelques minutes a froid, puis une fois que ça commence à chauffer (on va dire 10 min), le défaut pression d essence trop basse revient et la voiture cale....

Voici la liste de ce que j ai changé :

- capteur g247

- pompe basse pression

- module contrôle de pompe basse pression

- pompe haute pression

 

A un moment j ai l impression que la régulation de la pompe haute pression reçoit l info de s ouvrir en grand, mais je ne sais pas pourquoi.... (Cf regulator output value ).

 

Je sèche complètement j ai l'impression d avoir changé tout ce qui pouvait intervenir dans la gestion de l alimentation. Le seul truc qui me reste, c est virer le boîtier bio éthanol pour être certain que ça ne vient pas de la.... Mais y a un peu de boulot).

[red59]

Bon boîtier demonté, sans trop de surprise toujours pareil...j ai plus aucune idée....

[red59]

J envisage un changement de mes injecteurs par contre dans la Doc que j ai c est indiqué de ré ajusté les injecteurs (adjusting learnt values for injection valves) est ce faisable dans vcds ?via quelle procédure ?(je rappelle c est une essence car on trouve beaucoup de choses sur les diesel mais peu en essence).

Merci pour votre aide !

[red59]

Bon j ai trouvé un truc dans vcds dans les basic settings pour réinitialiser les valeurs apprises pour les injecteurs., Ça c est la bonne nouvelle.

La mauvaise, c est que j ai toujours le même problème....y a t il un gourou de la mécanique qui aurait un début de piste...

 

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