overboost efficace?

lorrenzo77 · 4 décembre 2005

bonjour a tous

j'aimerais avoir vos lumieres sur l'overboost je n'ai pas trouvé bcp de reponse a mes question...

pour le moment je sais qu'il permet d'augmenter la pression du turbo pour un temp predefini

mais j'aimerais savoir ce que ce cela apporte reelement de faire augmenter la pression... puissance? couple?

merci de m'eclairer sur ce sujet

4 décembre 2005

Si tu augmentes la pression il y a plus de gaz frais qui entrent dans les cylindres et tu augmentes le couple, donc la puissance.

Il ne faut pas oublier que les deux grandeurs couple et puissance sont liées, la puissance étant le produit du couple par le régime moteur. A un régime donné, on ne peut donc pas augmenter l'un sans augmenter l'autre.

La distinction qu'on fait généralement entre les deux concernent les valeurs maxi et l'idée générale qui veut que si on privilégie l'un, c'est forcément au détriment de l'autre, s'applique surtout aux moteurs atmosphériques lorsqu'on joue avec les arbres à cames et les collecteurs et qu'on part d'un moteur qui a déja un niveau de performances élevé.

lorrenzo77 · 5 décembre 2005

oui autrement dit faire augmenter la pression sans le gain de gasoil qui va avec ca ne sert a rien?!... (pour un gain de puissance)

alors peut t'on m'expliquer pourquoi j'entend si souvent tout ce monde qui augmente la pression de leur turbo a grand tours de clef?

c'est que ca doit bien servir a quelque chose

beaucoup de monde parle d'un gain de couple...

a la rigueur si cet apareil pemet d'augmenter la pression le turbo devrait prendre la charge plus vite et ce des les plus bas regime pour une monter dans les tours plus rapide non?

castou · 5 décembre 2005

oui autrement dit faire augmenter la pression sans le gain de gasoil qui va avec ca ne sert a rien?!... (pour un gain de puissance)
alors peut t'on m'expliquer pourquoi j'entend si souvent tout ce monde qui augmente la pression de leur turbo a grand tours de clef?

c'est que ca doit bien servir a quelque chose

beaucoup de monde parle d'un gain de couple...

a la rigueur si cet apareil pemet d'augmenter la pression le turbo devrait prendre la charge plus vite et ce des les plus bas regime pour une monter dans les tours plus rapide non?

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augmenter la pression de turbo c est bien mais ca ne suffit pas si tu veux detruire le moteur et le turbo c est ce qu il faut faire

en revanche si tu souhaites garder ton moteur il faut jouer sur un ensemble de parametres. Donc il est preferable de reprogrammer le boitier qui lui jouera sur la pression turbo mais uniquement sur ça.

a+

lorrenzo77 · 5 décembre 2005

augmenter la pression de turbo c est bien mais ca ne suffit pas si tu veux detruire le moteur et le turbo c est ce qu il faut faire

en revanche si tu souhaites garder ton moteur il faut jouer sur un ensemble de parametres. Donc il est preferable de reprogrammer le boitier qui lui jouera sur la pression turbo mais uniquement sur ça.

a+

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le moteur 110cv est brider a l'origine donc rien a craine avec juste un peut de pression...

le turbo lui est prevu pour une pression max de 1.4b constructeur(coriger moi si je me trompe) l'overboost monte le turbo a 1.2b max(6s) puis 1.1 le reste du temps il y aura une perte de fiabilité mais plus dans la durée de vie...

pour la reprogramation elle ne joue pas que sur la pression turbo elle joue aussi sur les temps d'injection et le voltage de la pompe...

lorrenzo77 · 5 décembre 2005

ps:pas de reprog pour le moment car mauvaise experience...(bordel ds le boitier gain de puissance mais perte de couple)

je voudrais juste savoir ce que l'overboost seul apporte...

5 décembre 2005

oui autrement dit faire augmenter la pression sans le gain de gasoil qui va avec ca ne sert a rien?!... (pour un gain de puissance)
alors peut t'on m'expliquer pourquoi j'entend si souvent tout ce monde qui augmente la pression de leur turbo a grand tours de clef?

c'est que ca doit bien servir a quelque chose

beaucoup de monde parle d'un gain de couple...

a la rigueur si cet apareil pemet d'augmenter la pression le turbo devrait prendre la charge plus vite et ce des les plus bas regime pour une monter dans les tours plus rapide non?

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Il y a beaucoup de choses que tout le monde fait, persuadé que ça améliore les choses alors que ça ne sert à rien. Qui n'a jamais entendu un gamin dire qu'il avait mis un tuyau d'essence plus gros sur son scoot et que depuis il grimpait aux arbres.........

Augmenter la pression maxi du turbo n'a aucune influence sur la vitesse à laquelle il "prend la charge" comme tu dis.

Il est évident que si la quantité de carburant ne suit pas, non seulement ça ne sert à rien mais c'est carrément dangereux pour le moteur dans le cas des moteurs essence, mais c'est peu probable sur les moteurs modernes gérés électroniquement car le boitier va forcément être informé de la quantité d'air supérieur et va compenser...... plus ou moins bien, d'où l'utilité d'une reprogramation.

lorrenzo77 · 5 décembre 2005

Il y a beaucoup de choses que tout le monde fait, persuadé que ça améliore les choses alors que ça ne sert à rien. Qui n'a jamais entendu un gamin dire qu'il avait mis un tuyau d'essence plus gros sur son scoot et que depuis il grimpait aux arbres.........

Augmenter la pression maxi du turbo n'a aucune influence sur la vitesse à laquelle il "prend la charge" comme tu dis.

Il est évident que si la quantité de carburant ne suit pas, non seulement ça ne sert à rien mais c'est carrément dangereux pour le moteur dans le cas des moteurs essence, mais c'est peu probable sur les moteurs modernes gérés électroniquement car le boitier va forcément être informé de la quantité d'air supérieur et va compenser...... plus ou moins bien, d'où l'utilité d'une reprogramation.

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pour les scoot je sais pas j'en ais jamais eu mais mes pote preferais changer les carbu et metre des kit realésé

pour ce qui est de la reprog elle ne gerera pas plus l'overboost que l'ancien programe elle va simplement "compenser" comme l'ancien donc avec ou sans prepa le probleme est meme

hugo · 5 décembre 2005

sur les hdi / tdci l'overboost permet pendant un court instant (+/- 15 secondes) un surcroit de couple (et uniquement) de 20 nm environ et seulement sur les rapports de vitesse superieurs (rien en premiere par exemple), pour avoir essayé des hdi 136 ch je n'ai pas trop senti la différence !

lorrenzo77 · 5 décembre 2005

sur les hdi / tdci l'overboost permet pendant un court instant (+/- 15 secondes) un surcroit de couple (et uniquement) de 20 nm environ et seulement sur les rapports de vitesse superieurs (rien en premiere par exemple), pour avoir essayé des hdi 136 ch je n'ai pas trop senti la différence !

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tu parle de hdi/tdci mais ca ce monte sur tdi? j'ai envoyer un mail au vendeur il m'a pas repondu encore...

pour les hdi 136cv j'ai pas tres bien compris tu n'a pas senti de diference avec et sans?

hugo · 5 décembre 2005

l'overboost est specifique aux moteurs hdi du groupe psa et commun à ford , c'est de serie sur les 1.6 / 2.0 / 2.2 et je crois V6 ! en fait c'est un surplus de couple temporaire via le calculateur electronique, le hdi 136 que j'ai essayé ne m'a pas donne l'impression qu'il s'enclenchait lors de l'ecrasement de la pedale d'accelerateur sur le 4eme rapport par exemple, soit c'est impossible de s'en rendre compte ( + 6 % de couple ) soit c'est purement marketing !

lorrenzo77 · 5 décembre 2005

l'overboost est specifique aux moteurs hdi du groupe psa et commun à ford , c'est de serie sur les 1.6 / 2.0 / 2.2 et je crois V6 ! en fait c'est un surplus de couple temporaire via le calculateur electronique, le hdi 136 que j'ai essayé ne m'a pas donne l'impression qu'il s'enclenchait lors de l'ecrasement de la pedale d'accelerateur sur le 4eme rapport par exemple, soit c'est impossible de s'en rendre compte ( + 6 % de couple ) soit c'est purement marketing !

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j'ai un pote qui possede une ford focus et coté oveboost ya pas de prob on le sens bien...

apres pour peugot je sais pas trop...

6 décembre 2005

sur les hdi / tdci l'overboost permet pendant un court instant (+/- 15 secondes) un surcroit de couple (et uniquement) de 20 nm

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C'est impossible!!

Je rappelle l'équation:

P= C x Oméga

avec

P=puissance (kW ou cv)

C= couple (Nm ou mkg

Oméga = régime moteur (rd/s ou trs/min)

Pour les unités ce n'est qu'une question de coefficient

Donc à un régime donné, si on augmente le couple, on augmente obligatoirement la puissance.

Je me demande bien ce qu'il faudrait faire pour "tordre le coup à cette idée fausse" (comme disait mon prof de physique en terminale) qui veut qu'on puisse agir indépendamment sur le couple ou sur la puissance.

D'ailleurs savez vous que sur les bancs de puissance, suivant le type on ne mesure réellement, outre le régime moteur, que le couple ou que la puissance et l'autre courbe est déduite par le calcul.

lorrenzo77 · 6 décembre 2005

en tehorie si on envoie plus d'air(+ de pression) on brule plus de gasoil(meme si il y en a pas plus)

on sait que le moteur ne brule jamais toute la quantiter de gasoil alors avec une meilleure combustion on devrais avoir forcement un gain

6 décembre 2005

en tehorie si on envoie plus d'air(+ de pression) on brule plus de gasoil(meme si il y en a pas plus)

on sait que le moteur ne brule jamais toute la quantiter de gasoil alors avec une meilleure combustion on devrais avoir forcement un gain

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De toutes façons un diesel, contrairement aux essence, fonctionne toujours en excès d'air, donc quil y en ait un peu trop ou beaucoup trop ne changera rien ou presque rien car si la température de fin de compression sera plus élevée, le travail absorbé pour la compression sera lui aussi plus important ainsi que la contre-pression à l'échappement.

Il n'y a pas de mystère, si on veut plus de puissance il faut brûler plus de carburant (ou de combustible pour les diesel puisqu'ils fonctionnent au fuel) et pour ça il faut plus d'air mais ajouter de l'air sans ajouter de carburant ne sert à rien.

lorrenzo77 · 6 décembre 2005

je suis toujour dans le doute je vais me renseigner chez un preparateur et chez le revendeur de l'overboost voir ce qu'ils en pense...

lorrenzo77 · 7 décembre 2005

donc petite nouvelle du vendeur de l'overboost d'apres lui cela apporte un gain de couple...

mais toutefoit il se refuse a me le vendre soit disant que sur les moteur 110cv le turbo n'est pas fiable(trop de risque de casse)

d'apres lui 1 sur 2 casse a l'origine

je me dit que je doit avoir de la chance alors parce que a 80000km et vu ce que je lui met il siflote toujour comme un bébé

lorrenzo77 · 8 décembre 2005

donc petite nouvelle de monsieur audi sur l'overboost la pression suplementaire est detecter pas le debimetre qui envoie les nouvelle valeur au calculateur qui corige en envoyant plus de gasoil...(corecection minimum)

a voir..

9 décembre 2005

donc petite nouvelle de monsieur audi sur l'overboost la pression suplementaire est detecter pas le debimetre qui envoie les nouvelle valeur au calculateur qui corige en envoyant plus de gasoil...(corecection minimum)
a voir..

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C'est ce que je t'avais dit, le boitier compense........plus ou moins bien!!! (petite précision, ce n'est pas la pressin que détecte le débitmètre mais le débit, c'est à dire la quantité d'air qui augmente....parceque la pression est augmentée)

Par contre je ne comprend pas très bien le fond de ta question et ton histoire "d'acheter un overboost" mais sans reprogrammation du boitier. L'overboost est programmé dans le boitier et ne représente qu'une phase particulière du fonctionnement du moteur au moment des accélérations.

Il faut être bien conscient que sur les moteurs modernes tout est géré par l'électronique, en particulier la pression du turbo pour ceux qui en ont un, et il est illusoire de penser pouvoir améliorer sérieusement et correctement les performances sans reprogrammation, tout comme il est illusoire de penser les améliorer significativement sur un moteur atmo rien que par l'électronique.

Modifié 9 décembre 2005 par Invité

lorrenzo77 · 9 décembre 2005

je recherche pas un gain de puissance ou une grosse ameliration des perf

j'aimerais juste que le turbo soit un peut plus present

un declanchement au plus bas des tours

une monter en regime plus franche

de bonne reprise...

et donc reste a savoir si l'overboost peut apporter cela sans reprog...

nick09 · 9 décembre 2005

je recherche pas un gain de puissance ou une grosse ameliration des perf
j'aimerais juste que le turbo soit un peut plus present

un declanchement au plus bas des tours

une monter en regime plus franche

de bonne reprise...

et donc reste a savoir si l'overboost peut apporter cela sans reprog...

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ça ressemble au résultat donné par une reprog......

Un conseil, ne joue pas avec la vie de ton moteur ( ou turbo ) pour un gain " théorique" de quelques CV.....

Si tu veux plus de pêche va voir des spécialistes de la reprog, et je ne parle pas que des " grands" encore que au niveau fiabilité, MTM, ABT ou Oettinger ont faits leurs preuves!

Tu as un diesel de 110 CV, et si tu veux vraiment entendre un turbo siffler fort ( c'est ton but en fait, le sifflement le + fort possible...) passe à un moteur essence type Subaru

lorrenzo77 · 10 décembre 2005

ça ressemble au résultat donné par une reprog......

Un conseil, ne joue pas avec la vie de ton moteur ( ou turbo ) pour un gain " théorique" de quelques CV.....

Si tu veux plus de pêche va voir des spécialistes de la reprog, et je ne parle pas que des " grands" encore que au niveau fiabilité, MTM, ABT ou Oettinger ont faits leurs preuves!

Tu as un diesel de 110 CV, et si tu veux vraiment entendre un turbo siffler fort ( c'est ton but en fait, le sifflement le + fort possible...) passe à un moteur essence type Subaru

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il y a bien d'otre moyen de gagner des cv sans une reprog je n'en suis pas sur mais l'overboost donerais apparament un petit quelque chose...

pour la reprog elle y passera bientot j'ai deja pris contact avec un "grand" un de ceux cité plus haut...

lui seul me dira si l'overboost sera monté si il est pour on le montera sinon je m'en passerai...

quand a la fiabilité je ne m'en fait pas trop audi c'est costaud il y a vraiment un gros potentiel sur ces moteur...

il est vrais que je m'inquiete pour le turbo mais on n'a rien sans rien...

puis s'il casse ca sera tampi et j'en profiterai pour en metre un plus gros ou un renforcer...

sinon je suis au regret de te dire que mon but n'est pas de l'entendre siffler...

qu'il face du bruit ou pas je m'en moque tout ce que je lui demande c'est d'etre bien present...

pour la sub oui c'est vrais que ce serais plus facile ya de la pression et des cv mais ce n'est pas a la poté de toute les bourse et malheuresement loin de la miene...

nick09 · 10 décembre 2005

Mon avis était juste de te mettre en garde pour la santé de ton moteur et.....celle de ton porte monnaie !

Attends un peu ( financièrement ) et fais les choses bien et tu sera surpris de la pêche de ta voiture une fois reprogrammée !

lorrenzo77 · 11 décembre 2005

Mon avis était juste de te mettre en garde pour la santé de ton moteur et.....celle de ton porte monnaie !

Attends un peu ( financièrement ) et fais les choses bien et tu sera surpris de la pêche de ta voiture une fois reprogrammée !

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oui c'est vrais tu a raison mais j'ai telement été frustrer de ma premiere prepa chez un "petit" qui soit dit en passant c'est mal passé que j'ai un peut tendance a oublier qu'un moteur en echange standart chez audi coute environ 7000€...

faire des petite economie chez un mec qui te promet monde et merveille... je passe mon tour

j'ai bien compris qu'il sufit d'avoir les bon cv au bon endroit et suis pressé de voir ce que ca donne ma voiture preparer par un grand de ce nom

pour ce qui est de l'overboost qui est le sujet principal je ne sais toujour pas si il est fiable et eficace le preparateur repondra a cette question car il est le mieux placé... et si il est contre je m'en passerais

nick09 · 11 décembre 2005

Le but de " l'overboost " est de donner pendant QQ SECONDES ( 15 ou 20 ) mais pas plus un surplus de couple pour dépasser avec plus de sécurité ( style moteurs ford / peugeot HDI ) mais pas de donner la pêche EN PERMANENCE !

N'oublie pas ça ....

11 décembre 2005

Je n'ai toujours pas compris ce que tu entends par "l'overboost".

Je te répète que ce que tout le monde appelle overboost est un surcroit de pression, donc de couple, donc de puissance pendant quelques secondes lors des grosses accélérations mais il ne fait pas démarrer le turbo plus bas.

Il ne se "met" pas en plus d'une reprog étant donné qu'il est commandé par le boitier et qu'il fait donc partie de la programmation. Lors d'une reprogrammation, on peut lui donner plus ou moins d'importance, le faire durer plus ou moins longtemps, mais je ne vois pas ce que tu veux dire par le mettre ou pas.

Pour gagner des chevaux par un autre moyen qu'une reprog, il faut s'attaquer au moteur lui même, c'est à dire les arbres à cames, une préparation de la culasse, optimiser l'admission d'air, la ligne d'échappement + + + ....bref, de grosses modifs qui coûtent très cher et qui nécessitent de toutes façons une reprog pour être efficaces et conserver une bonne fiabilité au moteur.

Si je t'ai bien compris, tu ne cherches pas plus de chevaux ou plus de couple en valeur maxi, mais ce qu'on appelle un moteur plus plein qui pousse plus dans les bas et moyens régimes, pour ça, il n'y a que deux solutions, changer de voiture....ou faire faire une reprogrammation en indiquant bien au préparateur ce que tu veux.

lorrenzo77 · 11 décembre 2005

rené44 ce que j'entend par overboost ce n'est pas plus ni moin que ce qui a été deja dit je ne suis pas un pro mais je pense bien avoir compris de quoi il s'agissait...

overboost: petit appareil mecanique qui se branche sur la durit du turbo et qui provoque une fuite ce qui permet d'augmenter la pression(il ne fait pas demarer le turbo plus bas?? peut etre...)

je pense qu'on peut meme dire qu'il s'agit d'un robinet de pression automatique

tu me dit qu'il ne se met pas en plus d'une reprog etant donné quil en fait partie et qu'il fonctionne avec...

je ne sais pas ce que tu a comme voiture mais la seul marque qui propose l'overboost de serie est ford...

(les autre marque ne le propose meme pas en option..)

maintenant parlon un peut preparation(qui est totalament hs ici) je ne suis toujour pas un pro mais qu'il s'agit de prepa macanique ou electronique l'un peut tres bien fonctioner sans l'autre mais il est vrais que les deux c'est mieux combiner pour fonctioner ensemble cela peut donner un resultat impressionant..

prepa electronique: celle ci joue sur la quantiter d'air et de gasoil injecter(pour ce faire modifie temps d'avance voltage de la pompe et pression turbo)

prepa mecanique:changement des acc modifie les temps d'admission et d'echapement(on remplie plus) pour la culasse un simple rabotage sufit pour augmenter les compression(melange +comprimer donc degage plus d'energie)

bilan pour une preparation que ce soit mecanique ou electronique les deux donne des cv plus ou moin et son independant car ils ne joue pas sur les meme facteur...

je rapel que ma voiture sera bientot reprogramer a +ou- 145cv (ce qui me sufira)le sujet ici n'est pas de savoir si je veu gagner de la puissance ou du couple donc arreter de me dire de changer de voiture ou de faire une reprog... j'ai fait ce sujet pour parler d'un petit appareil qui s'appele overboost de savoir comment il marche si il est fiable ce qu'il donne ou ne donne pas...(relire le sujet du topic)

ps: tu dit que pour avoir un moteur qui pousse mieux a bas et moyen regime il ny a que deux solution

1: faire une reprog(suis ok avec ca)

2: changer de voiture=>faux

pour exemple si je ne me trompe pas tu a une s2 il me semble que la s2 d'origine flirt pas loin des 400cv lors de la sortie en serie audi a brider ce moteur au niveau de la mecanique et de l'electronique a un peut plus de 200cv pour la comercialisation

tu serais bien surpris de conaitre tout les moyen de gagner de cv et du couple

bien sur pour tout ce qui est dit je peut me tromper je ne possede pas la science infuse donc si je me trompe faut pas hesiter a me reprendre...

11 décembre 2005

rené44 ce que j'entend par overboost ce n'est pas plus ni moin que ce qui a été deja dit je ne suis pas un pro mais je pense bien avoir compris de quoi il s'agissait...
overboost: petit appareil mecanique qui se branche sur la durit du turbo et qui provoque une fuite ce qui permet d'augmenter la pression(il ne fait pas demarer le turbo plus bas?? peut etre...)

je pense qu'on peut meme dire qu'il s'agit d'un robinet de pression automatique

tu me dit qu'il ne se met pas en plus d'une reprog etant donné quil en fait partie et qu'il fonctionne avec...

je ne sais pas ce que tu a comme voiture mais la seul marque qui propose l'overboost de serie est ford...

(les autre marque ne le propose meme pas en option..)

maintenant parlon un peut preparation(qui est totalament hs ici) je ne suis toujour pas un pro mais qu'il s'agit de prepa macanique ou electronique l'un peut tres bien fonctioner sans l'autre mais il est vrais que les deux c'est mieux combiner pour fonctioner ensemble cela peut donner un resultat impressionant..

prepa electronique: celle ci joue sur la quantiter d'air et de gasoil injecter(pour ce faire modifie temps d'avance voltage de la pompe et pression turbo)

prepa mecanique:changement des acc modifie les temps d'admission et d'echapement(on remplie plus) pour la culasse un simple rabotage sufit pour augmenter les compression(melange +comprimer donc degage plus d'energie)

bilan pour une preparation que ce soit mecanique ou electronique les deux donne des cv plus ou moin et son independant car ils ne joue pas sur les meme facteur...

ps: tu dit que pour avoir un moteur qui pousse mieux a bas et moyen regime il ny a que deux solution

1: faire une reprog(suis ok avec ca)

2: changer de voiture=>faux

pour exemple si je ne me trompe pas tu a une s2 il me semble que la s2 d'origine flirt pas loin des 400cv lors de la sortie en serie audi a brider ce moteur au niveau de la mecanique et de l'electronique a un peut plus de 200cv pour la comercialisation

tu serais bien surpris de conaitre tout les moyen de gagner de cv et du couple

bien sur pour tout ce qui est dit je peut me tromper je ne possede pas la science infuse donc si je me trompe faut pas hesiter a me reprendre...

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Ce n'est pas une histoire de science infuse mais de connaissances et d'expérience, or, et ce n'est pas pour "la ramener", il se trouve que j'ai appris à l'école comment fonctionne un moteur à combustion interne, d'un point de vue théorique (thermodynamique, mécanique des fluides, etc...) et pratique, lus quelques bouquins et préparé moi-même quelques moteurs, 4 temps auto, moto et 2 temps cyclo depuis une bonne trentaine d'années. Ceci étant je ne connais pas tout mais au niveau des principes, je ne vois pas ce qui pourrait me surprendre en matière d'augmentation des performances d'un moteur.

Je n'ai pas une S2 mais une RS2, ce n'est donc pas 230 mais 315 cv que j'ai et je vais prochainement passer à 360/370. Audi n'a pas bridé le moteur d'origine mais au contraire a optimisé celui de la S2, avec l'aide de Porsche bien qu'ils sachent très bien faire tous seuls, pour passer à 315.

Pour revenir à ton sujet, ça y est j'ai compris, j'étais loin de penser à un simple robinet.

Pour ta culture, l'overboost (qui signifie simplement en anglais sur charge, autrement dit plus de charge et sûrement pas robinet) est de série sur de nombreuses voitures et depuis longtemps la (ou l'une des..., je peux me tromper) première était la Lancia Théma 2 litres turbo, ma première Saab 9000 de 89 l'avait, ma deuxième de 92 aussi, ainsi que mon Opel Calibra turbo de 94 (pour info, 204 cv d'origine, poussée à 320 au banc grâce à une reprog plus....quelques autres modifs, tu vois je sais ce qu'on peut tirer d'une préparation) et ma RS2, mais sur toutes ces autos, il est commandé électroniquement par le boitier.

Pour ton robinet, tu fais ce que tu veux mais je ne saurais trop te le déconseiller, pour casser un moteur, il n'y a guère mieux car il ne modifie que la pression et sans aucune sécurité, certes le boitier compense.... comme il peut, de plus c'est toi qui décide de la durée et tripoter un robinet en pleine accélération, je ne suis pas persuadé que ce soit le top.

Pour ce qui est de la mécanique et de électronique qui seraient des éléments séparés sur lesquels on pourrait agir séparément, c'est absolument faux, il ne faut pas oublier qu'un moteur est un tout, donc si tu modifies la partie mécanique, arbres à cames par exemple, tu augmente effectivement les temps de remplissage et de vidange des cylindres dans le but de.....augmenter la quantité d'air admise, c'est à dire exactement comme en augmentant la pression de sural, donc il faut que la quantité de carburant et l'avance, à l'allumage ou à l'injection, suivent donc il faut retoucher la programmation. Bien sûr pour de petites modifs, style filtre à air "sport", le boitier compense tout seul mais pour de vraie modifs, il ne suit pas.

Juste pour info, "raboter" une culasse, ce n'est pas de la préparation, préparer vraiment une culasse consiste à modifier (agrandir, changer la forme, modifier l'état de surface) des conduits toujours dans le but d'augmenter la quantité d'air admise et même si tu te contentes de la raboter, il faut absolument modifier l'avance si tu ne veux pas casser rapidement.

Franchement, sur les moteurs turbo modernes, gérés électroniquement, rien ne vaut une reprogrammation pour obtenir un résultat sensible en conservant une bonne fiabilité, les modifications mécaniques ne viennent qu'après lorsqu'on veut aller encore plus loin.

Modifié 11 décembre 2005 par Invité

lorrenzo77 · 11 décembre 2005

rené 44 suis ravi pour toi que tu ais autant de connaissance

cela doit etre vraiment interessant de pouvoir preparer des voiture en sachant ce que l'on fait.. mais perso je ne suis pas la pour savoir qui aura la plus grosse

donc pour en revenir a l'overboost sans parler de la fiabilité cette petite augmentation de pression(300gmax) suivit de la corection du calculateur devrais alors donner un petit quelque chose...?sans parler de gros gain l'acceleration doit ce faire sympatique non?

11 décembre 2005

rené 44 suis ravi pour toi que tu ais autant de connaissance
cela doit etre vraiment interessant de pouvoir preparer des voiture en sachant ce que l'on fait.. mais perso je ne suis pas la pour savoir qui aura la plus grosse

donc pour en revenir a l'overboost sans parler de la fiabilité cette petite augmentation de pression(300gmax) suivit de la corection du calculateur devrais alors donner un petit quelque chose...?sans parler de gros gain l'acceleration doit ce faire sympatique non?

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Je n'ai jamais dit que j'avais la plus grosse, mais sur un forum, tout le monde écrit un peu à tord et à travers et souvent sur ce qu'il ne connait pas, donc on est bien obligé parfois de dire un peu d'où on vient et quelle est son expérience pour être pris un peu plus au sérieux que les autres sur un sujet donné. Si tu fréquentes un peu ce forum, tu verras que je suis très loin de donner mon avis sur tout car j'essaie de ne parler que de ce que je connais.

C'est vrai que c'est très interressant de préparer soi même ses moteurs et puis au moins quand ils casssent, et ça arrive, ou sait à qui s'en prendre mais surtout on a encore plus de plaisir quand ils tournent mieux qu'avant suite à une modif.

Pour ta question, toute augmentation de la pression se ressent au volant, donc oui, ce doit être "sympathique", mais tout bon préparateur te dira que la difficulté ne consiste pas à faire cracher des chevaux à un moteur, mais à les lui faire cracher longtemps.

lorrenzo77 · 12 décembre 2005

Je n'ai jamais dit que j'avais la plus grosse, mais sur un forum, tout le monde écrit un peu à tord et à travers et souvent sur ce qu'il ne connait pas, donc on est bien obligé parfois de dire un peu d'où on vient et quelle est son expérience pour être pris un peu plus au sérieux que les autres sur un sujet donné. Si tu fréquentes un peu ce forum, tu verras que je suis très loin de donner mon avis sur tout car j'essaie de ne parler que de ce que je connais.

C'est vrai que c'est très interressant de préparer soi même ses moteurs et puis au moins quand ils casssent, et ça arrive, ou sait à qui s'en prendre mais surtout on a encore plus de plaisir quand ils tournent mieux qu'avant suite à une modif.

Pour ta question, toute augmentation de la pression se ressent au volant, donc oui, ce doit être "sympathique", mais tout bon préparateur te dira que la difficulté ne consiste pas à faire cracher des chevaux à un moteur, mais à les lui faire cracher longtemps.

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on peut dire que personne n'a tort ou raison la diference c'est que toi tu prone pour une prepa complete et qui conserve la fiabilité d'origine pour ca un bon point pour toi petit scarabé

alros que moi je ne voit que les cv que je prend meme si pour cela je doit prendre des risque (bien sur ceci me concerne uniquement... je ne donnerai jamais de conseil qui pourais metre le moteur en danger sans en parler...de toute facon quelque soit la facon de faire on a une perte de fiabilité a comencer par la duré de vie du moteur)

bref stop au hs...

le preparateur doit me tel cette aprem... je devrais avoir un peut plus de renseignement sur ce petit appareil...

lorrenzo77 · 13 décembre 2005

donc voila j'ai eu des nouvelle pour faire cour une augmentation de pression fausse les info au boitier d'ing et tout les organe du moteur ne bosse pas normalement...

on a eu des pours et des contres perso finalement je ne prendrai pas le risque...

si il y en a que ca tente qu'il n'hesite pas a nous faire partager leur impression si il ce lance...

et pour en finir avec se sujet merci a tous pour votre participation

a bientot

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