lorrenzo77

slt moi aussi j'utitlise mecacyl et je te conseille ce produit comme additif c'est l'un des meilleurs

Salut c'est deja arrivé sur mon a3 mais seulement la jauge de carburant elle fonctionait une foit sur deux j'ai du changer le porte instrument complet...

en augmentant la pression tu aura forcement une perte de fiabilité dans la longevité sans parler des risques de casse... apres pour savoir combien c'est simple plus t'en met moin ca tient

c'est bien le boitier de gestion electronique que tu cherche? si c'est ca c'est une boite etanche gris clair avec deux grosse "fiche" devant et elle est bien sous les essuie glace j'ai moi meme une tdi 110 et elle se trouve bien la apres ce n'est peut etre pas cela que tu cherche... c'est pour faire quoi au juste??

hello tu ouvre ton capot tu demonte les essuie glace puis le cache en plastique et le boitier d'injection est juste dessou...

A3TQ merci pour ces renseignements j'ai aussi prospecter de mon coté et il resort les meme infos... en gros deux type d'injecteur gros debit... un prevu pour rester dans les tolerence de la pompe d'origine un autre avec un debit trop important donc remplacement de la pompe d'origine par une pompe a plus gros debit... et effectivement ils se monte en lieu et place de l'origine... merci a ceux qui on participeret qui m'on fait trouvé les bonne reponse...

il y a strs en rp...banc de puissance fiable je sais pas...

oui j'ai vu ca mais pour le moment apres ma desaventure je me tate un peut plus trop confiance mais cela a l'air d'etre interessant...

tres bizare comme casse ca... mais je ne peut en dire plus si ce n'est que j'aimerais pas que cela m'arive... je ne pense pas que tu soit obliger de changer ton bloc complet moi je dirait qu'il mette la charue avec les beufs histoire de faire gonfler la facture... petite anecdote qui te metra la puce a l'oreille pour ton devis... apres la panne d'un compresseur de clim petite visite d'une consession audi x resultat compresseur de clim a changer(le prix je sais plus mais cher)... apres ca petite visite a une autre concession audi ou un de mes proche est chef d'atelier resultat une vis neuve de la cole et depuis plus de probleme...

oui je pense que c'est de mon coté qu'il doit y avoir un probleme j'ai deja été sur ce site et je suis bien loin des mesure d'un 130... quand je suis passé au banc le gars il m'a dit qu'elle poussai pas sniff bon 130cv quand meme mais pas de couple... depuis j'ai fait retirer le nouveau prog et je marche moin bien qu'un 110 origine je n'ai plus trop envie de me relancer dans une reprog mais qui sait peut etre un jour parce que la ca avance pas...

a lala cv quand tu nous tiend que du bonheur mais heuu tu est sur de tes mesure?? parce que quand mon tdi etait reprog a 130 cv j'ai fait des mesure et pour le 80/120 je trouve 3: 6.37s 4: 7.22s 5: 9.04s du coup c'est peut etre moi qui me suis tromper sur mes mesure???

+1 rené44 tu a bien raison moi quand je sais pas je parle pas(heuu enfin en principe) il est vrais que coté preparation je ne conait que la chose en surface et je pense que je suis loin d'imaginer tout le boulot et tres loin de pouvoir le realisé moi meme... c'est pour cela que je fait des petit sujet sur des piece bien precise pour pouvoir en aprendre plus savoir quoi changer et comment les changer les tenant et aboutissant... de la prepa electronique(reprog) a la prepa en profondeur (chemise realesé kit piston etc) il y a telement de chose a faire et a apprendre... je suis tout a fait ok avec toi sur le fait qu'une auto plus puissante me reviendrait bien moin cher mais bien moin interessant que de "preparer" son auto soi meme un vrais chalange a ce niveaux la un alemand a preparer une tite 206 hdi a 208 cv je trouve ca épatant... un francais lui a fait passé ca 206 hdi 90 a 170cv... alors pourquoi pas un tdi 110 a plus de 200cv? ceci dit mes question sont toujour sans reponse enfin pas toute... j'aimerais savoir si les injecteur gros debit se monte sans modif sur la culasse? et aussi savoir si la pompe aura asser de debit ou si il faut prevoir une plus grosse pompe? merci de vos reponse...

hello content de voir que tes problemes ce sont arranger tu a de la chance d'avoir eu un tres bon sav parle nous un peut plus de ta "nouvelle" titine est tu content de ton investisement? les acceleration et les reprise doive etre tres agreable maintenant

jms merci de ton soutient je commencait a me sentir bien seul...

ps:et de tout facon je ne pense vraiment pas avoir été méchant avec le ti gars j'ai juste expliquer mes motivations et demander d'eviter des reponse hors sujet apres si certaint on un ego de fillette je n'y peut rien si un voisin vous demande a quel heure passe le facteur.... vous ne lui reponder pas la boulangerie ferme a 18h..... ba la c'est pareil

vraiment desoler pour cet intervenant mais j'ais bien vite remarquer que sur ce salon les gens parte vite en hors sujet je pensais avoir posé une question simple en raport avec la preparation(parce que je m'interesse a la competition) mais a chaque foit que je papote preparation y'en a touour un pour me parler de reprog ou de me dire de changer de voiture les gens on bien vite oublier ce qu'etait vraiment une bonne prepa si je pose une question simple du genre existe t'il des kit bielle piston aléger renforcer y'en a toujour un pour me sortir "si tu veu des cv change de voiture" tu imagine toi si a chaque sujet ouvert par un ti gars qui veut faire des modif sur ca caisse on lui sort change de voiture c'est un peut demoralisant non???????!!!!!!! maintenant je veu juste conaitre la diference entre deux type d'injecteur...... reli la reponse de cet intervenant et dit moi que ce quil me repond sert vraiment a rien la tu sera vraiment objectif...

donc j'ai fait mes petite recherche tout seul puisque personne n'est en mesure de me repondre... je ne sais pas si ces terme s'aplique a tout les revendeur mais il s'agit la de deux type d'injecteur en faite gros debit et tres gros debit...tout simplement

alors toujour pesonne pour me donner des infos sur ces injecteur???

toute ces questions n'on pour moi qu'un interet de renseignement... savoir ce quil est possible de faire sur un gasoil nouvelle generation en mecanique pour la competition... donc merci d'eviter de tel reponse qui n'on aucun interet... ps:il ne s'agit pas la de preparer un gasoil pour faire le "kéké" sur la route mais d'une passion naissante pour les grosse preparation de competition sur moteur tdi qui en est a ses debut et pourquoi pas un jour ma propre realisation pour tourner sur circuit...

hello a tous je me suis un peu renseigner sur les injecteur a gros debit(reserver a la competition) j'amerais avoir vos lumieres sur certain point... en faite pas grand chose juste savoir quel est la diference entre ces deux type d'injecteur?(saturés et insaturés) et ce que l'un apporte de plus par raport a l'autre? en cas de changement pour ce type d'injecteur y a t'il des modif a faire sur la culasse? ou ce monte t'il comme a l'origine? et bien sur si la pompe d'origine suporte le surplus de debit de gasoil? merci de vos reponse j'espere vous lire bientot

donc voila j'ai eu des nouvelle pour faire cour une augmentation de pression fausse les info au boitier d'ing et tout les organe du moteur ne bosse pas normalement... on a eu des pours et des contres perso finalement je ne prendrai pas le risque... si il y en a que ca tente qu'il n'hesite pas a nous faire partager leur impression si il ce lance... et pour en finir avec se sujet merci a tous pour votre participation a bientot

+1 je l'utilise aussi dans mon 125 cr et ca decoife sévère

mouai vite fait les fautes on comprend c'est le principal et de toute facon suis jamais a l'ouest moi

je voudrais pas dire une connerie mais cela ne viendrais t'il pas de la westgate? a verifier...