Radar arrière + tremblement (Tiptronic ?)

[ChildOfStars]

Slt !

 

J’ai une Audi A4 B7 V6 3.0 TDI QUATTRO Ambition Luxe Tiptronic de 204 ch moteur BKN

 

Premier soucis à noté : electrovanne command de turbo HS , je vais le remplacer

 

Tubulure d’admission à remplacer

Par contre j’ai deux soucis que je comprends pas

 

1er: Les radars de recul s’active 1 fois sur 2.. sois ils fonctionnent, soit ils font un long « bippppppp » et fonctionne pas

Si quelqu’un à la solution ?

 

deuxième problème :

 

En position D quand j’arrive vers 45-50km/h ou plus sans raison la voiture se met à trembler de l’avant, si j’accélére plus fort ça s’estompe, si je lache l’accélération ca s’estompe. C’est arrivé  d’un coup et je sais pas si c’est pas depuis que mes bougies de préchauffage clignote à cause du problème d’electrovanne turbo (ce qui la met durant quelques minutes en mode dégradé et j’ai l’impression y a plus de tremblement ?)

dans les côtes surtout en D ça tremble.

les tremblements sont limites inexistants en mode Tiptronic le mode manuel ? Par contre arriver vers 110km/h ça tremble. Mais pas de la même manière qu’a 50km/h. Je pense que les tremblements vers  110km/h c’est l’équilibrages des roues.

 

concernant la boite, elle ne patine pas, n’a pas de bruit, elle est réactif, n’a pas de raté de boite, passe les rapports tôt et elle est souple…ah oui un frein moteur aussi c’est un plaisir

 

appart des fois sur la 2, c’est un peu plus dur sur le rétrogradage. Mais la plupart du temps on se rend pas compte du changement de vitesse.

 

J’ai vraiment peur qu’il y ait problème avec la boite Tiptronic, je sais pas si elle a déjà été vidangée, je supppse vu que la boite en dehors de ça fonctionne bien. 

 

certains parlent de cardans hs… d´autre du macatronic de la boite.. 

 

la voiture est de début 2005 et que me semble qu’il y a eu des cas similaire malgré que la tiptronic 6hp (je sais pas laquelle j’ai en 6hp sorry) soit apparemment fiable si entretenue.. du moment que c’est bien mieux que la 5hp19

 

la voiture à 270 000km.

pensez que commencer par une double vidange de boite peut régler ça ou y a de gros frais à prevoir sur la boite ?

 

y a des mecs qu’ont eu des pb de de camshaft suite à des défaut de pompe a huile ou je sais pas quoi..

 

Va falloir que je trouve le soucis c’est relou d’avoir une automatique et de pas vouloir utiliser le mode D à cause de tremblements. Le mode tiptronic est bien de temps en temps, sinon je prends la b6 qu’a une boite meca quoi..

 

ps : rien a signaler via la valise de mon garagiste concernant la boite.. juste les points cités plus haut (electrovanne, admission.. ces deud problèmes bien connues) 

 

merci de votre aide et de vos réponses 😊

[Rohanito]

Salut, tu a l'air de partir tout azimut sur les causes des vibrations et pour moi ce n'est pas la bonne méthode.. Pour commencer tu peux procéder par élimination, par exemple si tu a un jeu de roue hiver installe les pour voir si les vibrations disparaissent (ça ne coûte pas d'argent juste un peu de temps) ou sinon inverse avec les roues de ta B6 et regarde ce que ça fait..

Ensuite visiblement tu n'as aucun historique sur les vidanges de ta boite, elle a beau ne pas avoir de problème flagrant a 270mkm ça ne veut pas dire pour autant qu'elle a déjà était vidangé.. donc l'idéal serait de lui faire une vidange, ça pourra pas lui faire de mal, et profites en pour regarder si il y a beaucoup de limaille dans le carter ça pourrait donné des indices sur son état.

Déjà en faisant ça, ça permet de réduire les pistes..

[ChildOfStars]

J’ose pas mettre les pneus de la B6 car c’est une FWD ? L’usure est différente entre avant et arrière et apparemment c’est pas bon de faire ça sur une quattro ? Faut la meme usure avant et arrière. 
 

effectivement le seul point ou j’ai pas facture c’est les vidanges de boites… sinon j’ai tous le restes (entretien, vidange, pièces etc elle a toujours eu ce qu’il fallait) 

 

Je vais quand même essayer les pneus de la B6 pour un trajet (meme pneu, marque, taille de jantes etc que la B7) juste l’usure qu’est différente mais ceux de la B6 ont été équilibrés. Et je vais tester les elements voir si y a du jeux … (cardans etc..) je me focus peut être sur la boite pour rien
 

merci des conseils et je ferais les vidanges de boite après le changement de la commande de turbo et la tubulure…

 

j’ai vraiment des soupçons sur la boite. 

[Rohanito]

A titre personnel, sur mon ancienne A6 Quattro quand je l'ai récupéré l'ancien proprio avait roulé pendant 15 000 km avec une roue en 16 et une en 19 sur chaque essieu 😯🤯 bien entendu j'ai tout remis en règle et la boîte n'avait rien eu, pareille pour ma B7 actuelle l'ancien proprio changé les pneus par 2 et je touche du bois pour le moment RAS avec la boîte alors qu'elle a 300mkm. Donc si c'est juste pour un essai occasionnel je ne pense pas que tu prennes de risques à prendre les roues de ta B6😉

[ChildOfStars]

J’ai reçu mon VAG COM et les codes d’erreur que je connaissais déjà son apparu.

 

Tubulures 1 et 2

eletrovanne turbo

capteur esp G419

 

mais y a un autre dans « Boite Auto » et le même revient dans code moteur

 

mes tremblement vers 50km/h surtout en D doivent venir de lui ? Problème de boite ? Si quelqu’un a plus d’info concernant ce code et de quoi il peut provenir

en plus à partir de 105km/h la voiture tremble beaucoup

 

Je vais déjà :

 

changer la commande de turbo

Admission tubulures 1 et 2

capteur esp

disque de freins

 

et après faudra que je règles les tremblements

espérant que c’est pas un défaut grave au niveau de la boite… (mecanique ou electronique) 

les codes défauts : 

1825

P1857

[Rohanito]

Pour ton problème de boite, ça me fait pensé au convertisseur de couple.. mais je commencerai comme je t'ai déjà dit par une vidange ( entre les 2 c'est la solution la moins chère) et puis même si par la suite il s'avérerait que ce serait bien le convertisseur tu pourras toujours récupérer l'huile et laissé la crépine qui sera déjà neuve..

[ChildOfStars]

Les tremblements et les accou de reprises des fois quand je re accélérer le convertisseur ? J’y ai pensé faudrait voir après vidange de boite.

 

je préfère changer le convertisseur que la boite entière merci de ta réponse 

[ChildOfStars]

Je vais pas chercher plus loin, j’en parlerais à mon garagiste… j’ai exactement ces symptômes là. Exactement.

 

le convertisseur… une fois que j’aurai fait les réparations je me pencherais sur ça….

[Rohanito]

Il y a 6 heures, ChildOfStars a dit :

Les tremblements et les accou de reprises des fois quand je re accélérer le convertisseur ? J’y ai pensé faudrait voir après vidange de boite.

 

je préfère changer le convertisseur que la boite entière merci de ta réponse 

Après attention c'est a réfléchir avant d'engager les réparations car non seulement un convertisseur c'est environ 600-700€ mais en plus tu a la main d'oeuvre pour la dépose/repose de boite etc... Je pense a la louche les réparations doivent avoisiné les 1500-1600€ donc une somme conséquente a prendre en considération si jamais tu a d'autres frais a faire sur ta voiture qui s'ajoute a ceux la 😉

Modifié 1 octobre 2022 par Rohanito

[ChildOfStars]

De toute façon c’est pas pour maintenant je verrais avant avec des garagistes etc… mais je pense que y a pas enorme de doute sur ca. Dans tous les cas ca me coutera sûrement la peau des fesses donc ^^ 

 

avant j’ai environ 500e entre la tubulures, la commande de turbo et les disques de freins.

mais bon, j’ai toujours mit le prix dans l’entretien de ma B6 elle a 410 000, si faut que je fasse ça pour ma b7 bah elle les aura..

 

mais bon mon garagiste m’avait déjà donné des pistes sur les tremblements et avait souligné le convertisseur il a eu ce soucis sur une A6 avec une tiptronic

 

je verrais bien au moment voulu et quelle solution j’aurais a ce moment là

 

merci de tes réponses en tout cas

[Rohanito]

Derien 👍 hésite pas a donné des nouvelles de ta B7, et bon courage