A1 1.4 125 Sline

[Invité]

Bonjour à tous, 

 

Lecteur assidu du forum depuis maintenant quelques années, je vous présente ici mon Audi A1, comme il est d'usage de le faire. 

 

C'est donc une A1 Spotback 1.4 TFSI 125 S-Tronic en finition Sline de couleur gris daytona. C'est un modèle de 2017, acheté d'occasion il y a environ 1 mois 1/2 avec 50 000 km. 

 

Seules les jantes étaient légèrement éraflées. Je les ai donc fait reprendre par un professionnel, et ai également fait monter 4 pneus Michelin PSS. 

 

Une voiture parfaite pour un usage quotidien, que ce soit tant en ville que sur autoroute, quoi que parfois un peu raide...

 

Venant d'une 1.2 TFSI 86 le changement se fait amplement ressentir et rend la voiture très agréable, avec une reprise suffisante à mon gout. 

 

Voici quelques photos : 

Modifié 3 décembre 2020 par Michael13

[Gilloubigniou]

 Elle a tout d'une grande ! 

J'adore ces jantes. 

[Golfman31]

Très jolie félicitations. 

[Invité]

Merci à tout les deux ! 

 

A mon sens la plus grande, et agréable, différence avec mon ancienne A1 reste le moteur que je trouve très agréable avec la boite Stronic ! Le 1.2 faisait l'affaire, mais était tout de même très limité. 

[Invité]

Bonsoir, 

 

L’entretien des 60 K approche et il me semble, sauf erreur, qu’il faut changer le filtre à air. 
 

j’ai pu lire qu’il existe des filtres à air « sport » ou « performance ». Quelle est la différence avec un filtre à air classique ?

 

Le remplacement d’un filtre à air classique par un filtre à air sport augmente-t’il les performances de la voiture ?

 

je suis novice. Merci par avance pour vos réponses. 

[_TiBo_]

Superbe A1 ! 

 

Contrairement à celui d'origine, le filtre sport est lavable et d'une durée de vie quasi illimité.

Tu vas gagner quelques Cv et Nm au passage en plus de lisser la courbe de puissance au pic (meilleur apport en air).

Autre point non négligeable, le replacement est totalement transparent par rapport aux admissions dynamiques (passage au garage ou CT).

 

Sur la dernière voiture où j'ai eu un filtre sport (marque BMC), j'avais effectué un passage au banc avant/après pour le fun.

J'avais gagné 3,5 Cv & 7 Nm... Pas exceptionnel mais toujours bon à prendre 

[Golfman31]

Tout est dit. Il est filtre moins du coup un peu plus d'air apporté au moteur. Ils sont lavable donc au lieu de le remplacer il faut le nettoyer et remettre de l'huile pour ceux qui en ont besoin par exemple kn. 

Niveau puissance je ne pense pas que tu ressente de réel différences à la conduite. 

[Gilloubigniou]

 Tu ressentira un  peu plus de nervosité en changeant ton filtre par un sport.

Mets plutôt un mousse (VWR, Pipercross, ITG ), qu'un tissu (KN, Green, BMC ) ils sont encore moins restrictifs .

[Invité]

Je vous remercie pour vos réponses. 

 

Je vais donc partir sur un filtre à air Pipercross en mousse !

[Romain552]

Bonsoir, je me permet de vous poser une petite question ici car vous avez exactement le même moteur que l'Audi A1 (2015) que je suis en train d'acquérir !

Si vous pourriez m'indiquer a qu'elle kilométrage ou combien de temps doit être effectué le changement de la distribution ?

Car je n'arrive pas à trouver des réponses similaires sur l'ami Google...

 

Au passage la votre est tout simplement sublime 

 

Merci d'avance 

Modifié 21 décembre 2020 par Romain552

[Invité]

Bonsoir, 

 

Je n'ai pas trouvé de réponse à votre question dans le livret... 

 

Mais si vous trouvez réponse, je veux bien que vous nous teniez au courant. 

[Invité]

Bonsoir à tous, 

 

Autre question, je cherche une clé à choc électrique dans le but de me faciliter le passage des roues été aux roues hiver, et inversement en fin de saison. 

 

J'ai pu lire que le couple de serrage sur nos A1 est de 120 nm.

La plupart des clés à choc que je trouve ont un couple bien supérieur. 

 

Quelles clés à choc utilisez-vous ? Ou si vous n'en utilisez pas, connaissez-vous des marques/modèles adaptés à l'A1 ? 

 

Merci par avance à tous ! 

[Gilloubigniou]

Normalement le seuil de déclenchement est réglable ... les valeurs sont celles du max.

[AL49]

Pas de serrage avec une clé à choc mais avec une clé dynamométrique réglé à 120 Nm.

[Invité]

Pour l'instant je sers effectivement avec une clé dynamométrique. Je me posais d'ailleurs une question à ce sujet. 

 

Je l'utilise avec une "rallonge" (cf photo ci-dessous) entre ladite clé et la douille (sinon la clé frotte contre la jante et ne me permet pas de bien prendre l'écrou). Cette "rallonge" fausse-t-il la donne ?