Soucis Haldex

[foufurieux]

Bonjour à tous,

 

Comme décrit dans le forum electronique, j'ai un code erreur haldex au vag com.

La voiture roule bien des 4 roues, seulement j'ai des coupures de transmission en acceleration.

 

J'ai regardé ce soir à la boite a fusibles, il se trouve que le 31 (celui de l'haldex sur le TT quattro) n'est plus là!

 

J'ai donc quelques questions!!

 

Savez vous si l'haldex peut fonctionner sans le fusible 31???

 

Savez vous ou se trouve le boitier de gestion électronique haldex, et par ou l'on peu y accéder?

 

Savez vous si lorsque l'on met un boitier de tuning de l'haldex, il se met sur la prise diag , ou directement au niveau (/a la place?) du boitier de controle haldex d'origine?

 

Savez vous combien coute un boitier neuf chez audi?

 

Sinon, connaitriez vous quelqu'un qui en aurait un en occaz?

 

d'avance merci de votre aide...

 

[DJ CODE]

Salut foufurieux,

 

Un petit lien sur un boitier tuning haldex electronique en remplacement de l'origine pour TT :

 

http://www.wak-tt.com/mods/haldexpp/haldexpp.htm

 

Pour le fusible, ayant une S3, je ne suis pas sûr que le boitier soit le même , cela doit être le 15 ou le 30, pas sûr. Et le véhicule passera en 2 roues motrices uniquement.

 

Pour le prix, annoncé par la concession AUDI pour 1500 Eur., on est arrivé après négociation à 750 Eur.

 

Pour le boitier tuning, environ 800 Eur.

 

Voili, Voilou.

 

[pehun]

Drole de soucis!

Modifié 2 novembre 2005 par pehun

[foufurieux]

Coucou, effectivement, 15, ca doit être sur le S3, parcque sur le TT, c'est l'alim du Porte instrument.

 

Et le 31 est bien noté sur la notice comme étant le fusible d'haldex, donc je comprend vraiment pas pourquoi il n'y a aucun fusible à cet emplacement!!!

aujourd'hui, je vais acheter un fusible et le mettre a cet emplacement.

Ce qui est étonnant, c'est que l'haldex marche a merveille, et que je n'ai aucun grincement du train arrière!!!

 

Autre chose, depuis le début, j'ai une batterie un peu faiblarde. Et j'ai remarqué un truc, ces acoups n'apparaissent pas quand j'arsouille après un long trajet autoroutier.

Par contre, si je démarre la voiture, que je la laisse chauffer 5 min (temp moteur à 90), et que j'arsouille, au bout de peut de temps, celà apparait.

 

Ne serait ce pas une batterie qui aurait du mal à suivre???

 

Autre chose, le fusible étant enlevé, je me demande si justement mon boitier n'a pas été changé par un précédent proprio par un boitier tuning haldex, d'ou l'erreur au diag...

 

dernière chose, j'ai une ampoule gauche de stop à changer, j'ai completement oublié de l'enmener avec moi.

quelqu'un aurait la référence et/ou les specs de l'ampoule à mettre (je sais qu'il y a deux filaments)

 

[doc_cupra]

héhé

skynet ne l'avais pas non plus

 

on a débranché directement la fiche au niveau du pont ar

et la voiture etait en deux roues motrice

[foufurieux]

Donc fortes chances que ça change rien si je met un fusible?!

 

au moins ça va rien casser?

 

[foufurieux]

Bon, some news :

j'ai regardé à ma courroie d'alternateur, elle est très bien tendue, voir limite trop, donc pas de soucis a ce niveau la.

 

J'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie : 12 à l'arrêt, 13, 14, moteur en route, pas de soucis non plus.

C'est bien une batterie audi, mais on peu ouvrir les vis pour voir le niveau d'eau.

toutes les électrodes sont recouvertes, de peu, mais elles le sont quand meme...

Pas de témoins d'usure de batterie.

 

J'ai rajouté le fusible prévu pour l'haldex, je sais pas si ça va faire quelque chose, mais bon...

 

Je suis allé faire un tour d'arsouille ce soir, et aucun pb ne s'est déclenché...

je sais plus trop quoi faire, en somme

 

[foufurieux]

Tiens, un truc marrant, par contre, c'est qu'en tripottant la batterie (en fait juste en enlevant les cache et en ouvrant les vis pour voir si les niveaux d'eau sont bons, j'ai perdu l'heure sur le porte instrument

 

peut être ais je du jeu dans mes cosses de batterie...

 

[foufurieux]

Help?!!

 

[foufurieux]

Mes longues lectures me poussent à penser que c'est peut être l'electronage N75 (accoups moteur). Par contre, chez moi, c'est très aléatoire, ca ne le fait vraiment pas à chaque fois.

 

y aurait il une erreur au vag com si c'était bien l'electrovanne?

 

[foufurieux]

aucun avis??

[foufurieux]

[foufurieux]

help?

 

[Tophe]

en cas d'accoups moteur (parce que des accoups de transmission je vois pas trop ce que ça peut être ) il faut regarder du côté :

- du débimètre

- des bougies

- de l'étage final de puissance

- de la N75 mais c'est plus rare et pas vraiment ces symptômes là

- des bobines (mais en général il y a le voyant moteur qui s'allume)

 

 

[davidtt]

Essaye de redécrire vraiment le phénomène sans parler d'haldex, de fusible ou d'autre chose parce que c'est vraiment pas clair???