P0087 Audi Q7

[Affssa2003]

Bonjour

je me permet de postuler pour partager mon aventure avec une Audi Q7 Que je viens d’acheter !maintenant depuis 2 mois  .année 2009 3l Tdi 240ch moteur CASA  Avus Sline extérieur...

Il faut dire aussi qu’elle a bien rouler la bête avec 274000 km

je fais ce choix car je suis vraiment un amoureux de son design. Audi m’a toujours séduit

et je voulais aussi faire son entretien mois même, voir de grosse réparation...

Il faut apprendre non ! Et puis il faut pas mourir con!

mon premier vrais trajet  avec après l’achat c’était 1400 km

Après ce premier trajets les ennuis ont commencé !

voyant préchauffage clignotant  , au dessus de 2500tr.

je le ramèner chez WV  Djerba , après diagnostic défaut unique P0087 , filtre colmater,

le technicien m’a montré le filtre il était vraiment Noir de chez noir .

pas de traces lemail ds circuits injection ! ( rassurerai)

il m’a montré aussi l’axe intérieur en plastique Noir clipsser dans  la cloche de filtre  à carburant ,

il lui manquait 2 agrafe ( crochet) il reste comme même mobile avant la fermeture de la cloche!!!!!

il m’a dit que ce n’était pas grave une fois le filtre fermé. il n’aura pas de problème !

Après montage de nouveaux filtre et essai défaut toujours présent mais à 2000tr/mn ( plus grave )

î a fait un autre diagnostic en roulant avec logiciel ODIS ,

le technicien m’a proposé de garder la voiture pour approfondir le diagnostic.

je n’avais pas le temps car en vacances pendant 15 jours je préférais garder la voiture ds l’état.

Un ami m’a conseillé vu le kilométrage de remplacer la pompe HP et profiter de prix de main d’œuvre ,

Je commander une pompe en échange standard de l’Allemagne garantie 2ans.

Après échange toujours même problème !!!(P0087)

Démontage injection et vérification RAS !!!

 

Prix main d’œuvre avec vidange et changement de filtre à air 80€.

Remplacement capteur pression de rampe toujours même problème défaut unique (p0087).

Je commander hier sur eBay une cloche de filtre à carburant avec la pompe de carburant basse pression et durite , occasion .elles doivent arriver fin de semaine prochaine,

La pièce en plastique intérieur de la cloche ne se détail pas , il faut acheter la cloche entière 350€

Donc voilà les amis je suis la

Je reviendrai vers vous n’hésitez pas si vous avez des suggestions en attendant !

 

 

 

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[Affssa2003]

La photo de la pièce à l’intérieur de la cloche à filtre avec 2 ARGO cassé .
Je me dis quand la pompe est alimentée. Le débit de carburant peut faire bouger cette pièce ,
Si elle bouge , l’orifice qui par vers la durite de l’alimentation de la pompe hp se réduit ! Donc moins de débit manque de pression ???
A suivre


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[Affssa2003]

Bonjour tous le monde
Je vous postule en photo mon défaut et la capture des groupes en ralenti via le logiciel VCDS
Y’a t’il quelqu’un qui peut m’aider pour interprétations voir orientation ???
Merci par avance



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[Affssa2003]

Suite groupe (75,76,77.)


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[staphidoo56]

Pompe dans le réservoir?

[Affssa2003]

Pompe dans le réservoir il y a 2 !
Ce la pièce sur le circuit basse pression la plus compliqué a remplacé!
Je ferais de plus simple au plus compliqué !
Car il faut démonter les sièges et couper la moquette !




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[Affssa2003]

Hello les amis
Y’a t’il quelqu’un qui peux m’aider?



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[Affssa2003]

Bonjour tous le monde
Voilà je reviens avec des nouvelles,
Aujourd’hui je reçus le filtre et pompe gavage ,
Je commencer par remplacer la pompe gavage ,
Plus de problème aucun défaut !
Je suis super comptent,

J’espère que mon expérience sert à certains
Je vous joint la photo de la pompe ainsi que ça référence
lecteurs


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[Julien2268]

Cool pour toi, merci pour le retour d'expérience 

[GREENS]

comptant pour toi, moi aussi jai le même problème depuis mois je suis décourager