TT 163cv design edition.. Quelles perfs ?

[quartzTT]

Salut à tous,

 

C'est mon 1er post et je vous salue tous ! J'attends la livraison d'ici 15j de mon TT coupé 163cv mais quelqu'un a-t-il des infos sur les performances du moteur ??? Et la couleur Quartz, il ne m'a pas semblé l'avoir beaucoup vue ?

 

Merci pour les infos et pour les conseils lors de la livraison et 1ere balade (rodage ? controles ?..)

 

[billeuz]

Bonsoir et bienvenue,

 

Pour les performances:

 

0-100: 8s et 224km/h

[ttrog]

salut a toi et

[stephane6]

et n'oublies pas les tophs dès que tu réceptionnes ta titine

[zaza59]

Bienvenue à toi

 

Côté perf, la 163 est effectivement donnée à 224 km/h

pour un couple maxi de 225 Nm / 1950 - 4700 tours

 

Sinon question couleur, j'ai aussi commandé une gris quartz

avec intérieur cuir rouge après l'avoir vue sur une... porsche !

 

Ca rend très très bien !

[chris25]

dans le monde TT

[lecochet]

[lecochet]

[steph]

Bienvenue QuartzTT dans le clan des heureux (parfois futur ou ex) possesseurs de TiTines.

 

Petite question par curiosite: tu l'achetes ou cette TT? J'ai moi meme achete ce modele il y a un peu plus de 2 semaines et par un coup de chance j'en ai trouve une en stock (mais en version noire fantome). Un autre plan etait d'atendre fin octobre pour une gris quartz interieur cuir noir qui etait deja en cours de production ... c'etait peut etre celle que tu viens d'acheter !!!!

 

Pour revenir a cette motorisation, je la trouve tres agreable en terme de performances & sonorite, mais je suis toujours en rodage donc pour l'instant je te parle d'une utilisation tres tranquille (avec pour preuve une moyenne de 7.8 litres/100kms avec des parcours mixtes notamment en RP!). Ella a une belle sonorite au ralenti et se montre aassez discrete a des vitesses plus soutenues, ce qui la rend agreable pour les longs parcours.

 

Le gris quartz est une nouvelle couleur pour la TT; tu auras du mal a trouver d'autres personnes ou photos. Cela doit lui aller tres bien, j'en suis persuade!

 

Bon courage pour l'attente ... les journees doivent paraitre bien longues ;-)

steph

 

PS. Consignes pour le rodage: 3500 tours max et si possible avoir des parcours qui demandent des changement de vitesse et regime moteur differents pour bien la roder. A partir de 1000/1500 kms commencer a la monter en regime afin de ne pas endormir le moteur. Tu devrais avoir un bidon long life d'1 litre de ton garagiste - de mon cote en 800 kms elle n'a pas encore consomme d'huile ..

 

 

[LEFRED]

[quartzTT]

Bienvenue QuartzTT dans le clan des heureux (parfois futur ou ex) possesseurs de TiTines.

 

Petite question par curiosite: tu l'achetes ou cette TT? J'ai moi meme achete ce modele il y a un peu plus de 2 semaines et par un coup de chance j'en ai trouve une en stock (mais en version noire fantome). Un autre plan etait d'atendre fin octobre pour une gris quartz interieur cuir noir qui etait deja en cours de production ... c'etait peut etre celle que tu viens d'acheter !!!!

 

Pour revenir a cette motorisation, je la trouve tres agreable en terme de performances & sonorite, mais je suis toujours en rodage donc pour l'instant je te parle d'une utilisation tres tranquille (avec pour preuve une moyenne de 7.8 litres/100kms avec des parcours mixtes notamment en RP!). Ella a une belle sonorite au ralenti et se montre aassez discrete a des vitesses plus soutenues, ce qui la rend agreable pour les longs parcours.

 

Le gris quartz est une nouvelle couleur pour la TT; tu auras du mal a trouver d'autres personnes ou photos. Cela doit lui aller tres bien, j'en suis persuade!

 

Bon courage pour l'attente ... les journees doivent paraitre bien longues ;-)

steph

 

PS. Consignes pour le rodage: 3500 tours max et si possible avoir des parcours qui demandent des changement de vitesse et regime moteur differents pour bien la roder. A partir de 1000/1500 kms commencer a la monter en regime afin de ne pas endormir le moteur. Tu devrais avoir un bidon long life d'1 litre de ton garagiste - de mon cote en 800 kms elle n'a pas encore consomme d'huile ..

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Ciao Tutti !!!

 

Merci pour vos posts et pas de Pbl pour les photos ! ... Et je confirme ! ATTENDRE C'EST HORRIBLE !

 

Finalement je l'ai prise à Lyon ma Quartz mais pas un modèle en cours de réalisation car j'ai demandé un regulateur de vitesse... Je prévois déjà...

 

Pour moi ce sera mi-novembre, au pire fin novembre...

 

Merci en tout cas pour les conseils de rodage. Je pensais faire attention les 1er temps au régime moteur mais je n'imaginais pas même remettre de l'huile... Elle fera de la ville et 2 ou 3 voyages + long le WE... ça va être long aussi d'attendre les 100km fatidiques !

 

CiaOOOo

[toutfred]

Salut a toi et bienvenue dans le mond du TT

[Miguel]

Bonjour à tous !

 

ceci est mon tout premier message : je prends moi aussi livraison d'une TT 1.8T 163 ch design edition , gris quartz et cuir noir dans 7 à 10 jours !!

 

dur dur d'attendre pour moi aussi !

 

@ très bientot !!

 

Miguel

 

 

[stephane6]

Bonjour à tous !

 

ceci est mon tout premier message : je prends moi aussi livraison d'une TT 1.8T 163 ch design edition , gris quartz et cuir noir dans 7 à 10 jours !!

 

dur dur d'attendre pour moi aussi !

 

@ très bientot !!

 

Miguel

 

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Et ben il y en a du monde qui commande un 163ch

Le TT a encore de beaux jours devant lui !

 

[steph]

Bienvenue Miguel!

 

Nous sommes du coup au moins 3 a avoir ce modele et quelque chose me dit que d'autres vont suivre tres prochainement.

 

Il y a pas mal de demande sur ce modele car il a un rapport prix/equipement/performances interessant :-)

 

steph

 

 

Bonjour à tous !

 

ceci est mon tout premier message : je prends moi aussi livraison d'une TT 1.8T 163 ch design edition , gris quartz et cuir noir dans 7 à 10 jours !!

 

dur dur d'attendre pour moi aussi !

 

@ très bientot !!

 

Miguel

 

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[Miguel]

Merci à tous pour votre accueil !

 

bon , ben depuis le temps j'ai pris livraison de la bete et que du bonheur (960 km)

conso raisonnable (7.8) mixte , belles perfs selon moi , meme avec le rodage !

 

et vous , qu'en est il ?

 

dès que j'ai 2 min , je prends tes photos !

 

@+Miguel

[steph]

Je confirme que la conso est raisonnable (de mon cote entre 7.5 et 8.5l selon utilisation). Je l'ai menagee jusqu'a 1500 kms et pousse un peu depuis, notamment sur une autoroute en Allemagne ;-)

 

Le moteur est pluteut onctueux et puissant a la fois - total bonheur quoi!

N'hesites pas a poster les photos de la "bete"!

steph

 

PS. Elle roule au SP95 sans le moindre souci :-)

 

[ninja42]

bienvenue a toi quartzTT

 

Pour les perfs du tt163, on en a déja parlé sur le forum. Ce sont celles du TT 150 (qui fait en réalité 163cv).

Niveaus ensations, tout dépend de la voiture que tu avais avant.... si tu avais une sportive quelle qu'elle soit, tus eras carrément décu. Mais si tu avais une voiture "classique", tu seras ravi

 

tu nous diras tes impressions

 

A+

[Miguel]

euh , ben moi je sors d'une Citroen Xm 2.1 TD !

 

donc je suis ravi !

 

je crois que ce modèle est une bonne entrée en matière !

 

@+

 

miguel

[jetrider]

Je rectifi Ninja c'est toi qui a prétendu que le 150 et le 163 cv c est les memes.

 

Ce n'est pas la même programmation du boitier désolé.

[lecochet]

et audi peu passer un 150 en 163...

 

[ninja42]

hein???

Ben comme JE le disais, mais surtout comme plusieurs autres personnes du forum le disaient : le TT150 fait 163cv réels!

Plusieurs personnes ont passé leur TT 150 au banc (gaetan, lugano, help!!!!!!!!!!), et le résultat est 163cv....

 

Alors maintenant, il est peut être vrai que le "nouveau" TT 163 fait plus de 163cv, style 178cv?!?

Je sais pas ca?!

 

Je rectifi Ninja c'est toi qui a prétendu que le 150 et le 163 cv c est les memes.

 

Ce n'est pas la même programmation du boitier désolé.

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[ninja42]

audi ne fait aucunes modifs de boitier.

J'ai demandé a plusieurs concessions, mais toutes refusent.

De tte manière, s'il y a bien uen différence de 13cv entre ces deux moteurs, ca ne vaut carrément pas el coup de faire uen reprog pour gagner 13cv, alors qu'on peur aisément en gagner 40 via une reprog par un préparateur....

 

et audi peu passer un 150 en 163...

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[jetrider]

hein???

Ben comme JE le disais, mais surtout comme plusieurs autres personnes du forum le disaient : le TT150 fait 163cv réels!

Plusieurs personnes ont passé leur TT 150 au banc (gaetan, lugano, help!!!!!!!!!!), et le résultat est 163cv....

 

Alors maintenant, il est peut être vrai que le "nouveau" TT 163 fait plus de 163cv, style 178cv?!?

Je sais pas ca?!

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De toutes façons on va pas refaire le débat des cv réels ce que je dis c'est que non ce n'est pas les mêmes cartographie.

 

Si on suit ta logique les anciens TDi 110 cv qui en font plus de 130 en réalité à l'époque on les mêmes perfs que le TDi 130?

Bien sur que non

[ninja42]

de mon coté, un de mes amis bosse chez audi, et m'a dit que c'etait juste un "coup de pub" de chez audi concernant les "nouvelles motorisations".....

 

a ca tu ajoutes les résultats des bancs de plsuieurs membres du forum sur leurs TT150 : 163cv réels....

 

voila ce que j'en dis....

 

Mais sinon , pour "revenir" au sujet : les perfs.... et bien comme je le disais, si tu viens d'une berline de "monsieur tout le monde", tu vas être super content de ton TT

Et si tu viens d'une sportive, qu'elle qu'elle soit, tu seras décu du TT163

 

Mais l'amour du TT ne se situe pas au niveau des perfs dans tous les cas (sauf peut être pour les TT 225 avec prépas 270cv )

 

De toutes façons on va pas refaire le débat des cv réels ce que je dis c'est que non ce n'est pas les mêmes cartographie.

 

Si on suit ta logique les anciens TDi 110 cv qui en font plus de 130 en réalité à l'époque on les mêmes perfs que le TDi 130?

Bien sur que non

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[quartzTT]

Je rectifi Ninja c'est toi qui a prétendu que le 150 et le 163 cv c est les memes.

 

Ce n'est pas la même programmation du boitier désolé.

390313[/snapback]

 

 

RRRRRRRRRAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaa... Que l'attente est longue !!!! Si ça veut sourrire je la récupère demain soir voir mardi matin... MMMmmm...

 

J'avais une S60 D5 full option avant, discrête mais efficace, beaucoup de couple surtout... C'est un peut ce que je crains avec la TT mais je suis confiant, la belle a une ligne superbe et je l'achète pas du tout dans le même esprit... C'est tout plaisir !!! Photos à la clef dès reception

[ninja42]

cool si tu l'as demain

 

Je pense que tu seras décu du moteur par rapport a ta s60.

Mais tu verras, un TT c'est vraiment génial : look extérieur, esprit, et surtout l'intérieur qui pour moi n'a jamais trouvé une aussi bonne finition

RRRRRRRRRAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaa... Que l'attente est longue !!!! Si ça veut sourrire je la récupère demain soir voir mardi matin... MMMmmm...

 

J'avais une S60 D5 full option avant, discrête mais efficace, beaucoup de couple surtout... C'est un peut ce que je crains avec la TT mais je suis confiant, la belle a une ligne superbe et je l'achète pas du tout dans le même esprit... C'est tout plaisir !!! Photos à la clef dès reception 

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[steph]

cool si tu l'as demain 

 

Je pense que tu seras décu du moteur par rapport a ta s60.

Mais tu verras, un TT c'est vraiment génial : look extérieur, esprit, et surtout l'intérieur qui pour moi n'a jamais trouvé une aussi bonne finition 

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Je ne suis pas d'accord Ninja ou du moins en France.

 

Les perfs du 163CV frolent celles du 180CV (8 sec pour le 1-100, 224 kms/h etc.). Je ne vois pas en quoi c'est un veau. Elle est moins nerveuse qu'une V6, certes, maintenant placons nous dans le contexte: nous sommes en France et il me semble avoir entendu d'obsures limitations de vitesse ... Ce ne sont pas des dixiemes par ci ou par la qui vont changer grand chose. Last but not least le moteur est coupleux grace au turbo et pour tous ceux qui viennent d'un diesel, les sensations de couple persistent (meme si le couple en valeur est inferieur, il est obtenu en bas regime et le poids du vehicule est assez leger - CQFD).

 

steph

[quartzTT]

... Pour ajouter de l'eau au moulin, ci-dessous extrait d'une note interne Audi pour le lancement des 2 nouvelles motorisations...

 

Villers-Cotterêts, le 21 juillet 2005

 

Lancement nouveaux moteurs et

nouvelle gamme TT "Design" Edition

 

Madame, Monsieur, cher Partenaire,

La norme de dépollution Euro IV entrera définitivement en vigueur le 01/01/06.

Comme indiqué dans sa fiche technique, le moteur 1.8 T 225 ch (et son dérivé

quattro sport) étant en euro III, il ne pourra être immatriculé après le 31/12/2005.

Pour éviter tout problème, notre maison-mère a décider d’anticiper la fin de

production de ce moteur.

 

Ceci entraîne la modification prochaine de l’offre moteur concernant la gamme

TT Coupé et Roadster :

 

Nouveaux moteurs :

Le 1.8 T 150 ch gagne 13 ch et passe à 163 ch. Il conserve la boîte mécanique

5 rapports.

Le 1.8 T 180 ch gagne 10 ch et passe à 190 ch. Il reste disponible en boîte

mécanique 5 rapports, tiptronic 6 rapports et mécanique 6 rapports avec

transmission quattro.

 

Le 1.8 T 225 ch BV6 quattro ainsi que le TT quattro sport 240 ch disparaissent du

programme de commande.

 

Le V6 3.2 250 ch BV6 quattro et DSG 6 quattro n’est pas modifié.

Tableau récapitulatif de l’offre moteur :

 

Ancienne offre Nouvelle offre

 

1.8 T 150 ch BV5 1.8 T 163 ch BV5

1.8 T 180 ch BV5

1.8 T 190 ch BV5

1.8 T 180 ch tiptronic 6 1.8 T 190 ch tiptronic 6

1.8 T 180 ch BV6 quattro 1.8 T 190 ch BV6 quattro

1.8 T 225 ch BV6 quattro SUPPRESSION

1.8 T 240 ch BV6 quattro SUPPRESSION

V6 3.2 250 ch BV6 quattro V6 3.2 250 ch BV6 quattro

V6 3.2 250 ch DSG 6 quattro V6 3.2 250 ch DSG 6 quattro

 

Les dernières productions pour les moteurs 1.8 T 150 ch, 180 ch, 225 ch et

240 ch auront lieu en semaine 35.

Les nouvelles motorisations 163 ch et 190 ch seront produites à partir de la

semaine 36 (début septembre).

 

 

===

 

Comparatifs techniques :

· Le TT 1.8 T 163 ch comparé au TT 1.8 T 150 ch et 180 ch.

Coupé 150 ch Coupé 163 ch Différence Coupé 180 ch Différence

Puissance

(en ch à tr / min) 150 à 5700 163 à 5700 + 13 ch 180 à 5500 - 17 ch

Couple Nm/ (plage) 210 (1750-4600) 225 (1950 - 4700) + 15 (-100) 235 (1950-5000) -10 (-300)

Vitesse max (km/h) 220 224 + 4 228 - 4

0 à 100 km/h (s) 8,6 8,0 - 0,6 7,8 + 0,2

émissions CO² g/km 194 194 0 194 0

Consos mixte (l/100) 8,1 8,1 0 8,1 0

Roadster 150 ch Roadster 163 ch Différence Roadster 180 ch Différence

Puissance

(en ch à tr / min) 150 à 5700 163 à 5700 + 13 ch 180 à 5500 - 17 ch

Couple Nm/ (plage) 210 (1750-4600) 225 (1950 - 4700) + 15 (-100) 235 (1950-5000) -10 (-300)

Vitesse max (km/h) 214 218 + 4 222 - 4

0 à 100 km/h (s) 8,9 8,2 - 0,7 8,1 + 0,1

émissions CO² g/km 197 197 0 197 0

Consos mixte (l/100) 8,2 8,2 0 8,2 0

Les performances du nouveau bloc 163 ch sont plus proches des performances

du 180 ch que de celles du 150 ch. Il ne cède que 4 km/h en vitesse maximum

sur circuit, et seul 2 dixièmes le séparent du 180 ch sur l’exercice du 0 à 100 (1

dixième sur le Roadster). Au niveau agrément (ressenti de conduite) et

performances, on peut dire que le 163 ch remplace le 180 ch.

· Le TT 1.8 T 190 ch comparé au TT 1.8 T 180 ch et 225 ch quattro.

Coupé 180 ch Coupé 190 ch Différence Coupé 225 ch Différence

Puissance

(en ch à tr / min) 180 à 5 500 190 à 5 700 + 10 ch 225 à 5 900 - 35 ch

Couple Nm/ (plage) 235 (1950-5000) 240 (1980 - 5400) + 5 (+370) 280 (2200-5500) -40(+120)

Vitesse max (km/h) 228 234 + 6 243 - 11

0 à 100 km/h (s) 7,8 7,4 - 0,4 6,6 + 0,8

émissions CO² g/km 194 194 0 226 -32

Consos mixte (l/100) 8,1 8,1 0 9,4 -1,3

Roadster 180 ch Roadster 190 ch Différence Roadster 225 ch Différence

Puissance

(en ch à tr / min) 180 à 5 500 190 à 5700 + 10 ch 180 à 5500 - 35 ch

Couple Nm/ (plage) 235 (1950-5000) 240 (1980 - 5400) + 5 (+370) 280 (2200-5500) -40(+120)

Vitesse max (km/h) 222 228 + 4 237 - 9

0 à 100 km/h (s) 8,1 7,6 - 0,5 6,9 + 0,7

émissions CO² g/km 197 197 0 226 -29

Consos mixte (l/100) 8,2 8,2 0 9,4 -1,2

Les performances du nouveau bloc 190 ch sont entre le 180 ch et le 225 ch

quattro. La plage de couple dont il bénéficie (3 420 tr/min) lui confère une allonge

extrêmement positive pour l’agrément de conduite. Il ne cède que 11 km/h en

vitesse maximum sur circuit malgré 35 ch de moins. Plus léger de près de 200 kg

par rapport au 225 ch quattro, son agrément (ressenti de conduite) en est

proche, avec une consommation inférieure de plus d’un litre au 100 km.

 

 

Depuis le 21/07/2005

TT "Design" Edition (nouvelle gamme)

Les résultats enregistrés sur TT depuis l’introduction de la version «Design»

Edition indiquent qu’une action portant à la fois sur l’esthétique (jantes 17

pouces) et le prix (- 1 000 € par rapport au TT classique) permet d’exploiter un

nouveau potentiel de vente TT. En effet, les PO cumulées TT entre septembre

2004 et Juin 2005 ont progressé de 11% par rapport à la même période n –1, et

de plus de 36% pour le premier semestre 2005 par rapport au premier semestre

2004. La campagne d’affichage TT et le marketing direct d’Avril ont bien

fonctionné et vous ont soutenu pour renforcer les prises d’ordre des trois derniers

mois. Il s’est immatriculé plus de TT Coupé en 2005 comparé à fin juin 2004 ! !

Pour soutenir cette nouvelle dynamique TT, nous profitons de ces nouveaux

moteurs pour mettre conjointement à votre disposition une nouvelle gamme TT

"Design" Edition plus attirante et placée que jamais. Le succès de «Design»

Edition nous a amené à utiliser de nouveau cette appellation pour la nouvelle

gamme qui désormais ne s’appuie plus seulement sur un seul moteur mais sur

l'ensemble de la gamme : le 1.8 T 163 ch, le 1.8 T 190 ch déclinable en

quattro et en tiptronic et le V6 3.2 quattro en DSG ou BV6.

La nouvelle gamme TT "Design" Edition dispose dorénavant en série de trois

équipements forts :

· La sellerie cuir Nappa (y compris sur le 1.8 T 163 ch)

· La radio Concert avec 6 haut-parleurs remplace la préparation radio

· Les jantes 17 pouces style "6 branches ailes" avec pneus de 225/45 R 17

(précédemment de série sur 1.8 T 225 ch et V6 3.2)

Les prix :

· 28 900 € TTC client pour le Coupé 1.8 T 163 ch soit une augmentation

anecdotique de 20 € par rapport au 1.8 T 150 ch «Design» Edition dont

le prix était déjà attractif.

· 31 000 € TTC client pour le Roadster 1.8 T 163 ch soit une augmentation

anecdotique de 70 € par rapport au 1.8 T 150 ch «Design» Edition dont

le prix était déjà attractif.

ITEM PRIX FACTURE VALEUR

TT Coupé 1.8 T 150 ch "Design" Edition 28 880 € 28 880 €

+ 13 ch 20 € 600 €

+ Sellerie cuir Nappa 0 € 1 500 €

+ Radio Concert 0 € 730 €

Prix TT coupé 1.8 T 163 ch "Design" Edition 28 900 € 31 710 €

Avantage client 2 810 €

Avantage client en % 8,9%

ITEM PRIX FACTURE VALEUR

TT Roadster 1.8 T 150 ch "Design" Edition 30 930 € 30 930 €

+ 13 ch 20 € 600 €

+ Sellerie cuir Nappa 50 € 1 240 €

+ Radio Concert 0 € 730 €

Prix TT Roadster 1.8 T 163 ch "Design" Edition 31 000 € 33 500 €

Avantage client 2 500 €

Avantage client en % 7,5%

 

 

Depuis le 21/07/2005

· 30 800 € TTC client pour le Coupé 1.8 T 190 ch. Ce nouveau moteur

profite d’un prix extrêmement bien positionné. Bien qu’il soit mieux équipé

et plus puissant que le 1.8 T 180 ch qu’il remplace, son prix catalogue

est inférieur de 1 740 € TTC client.

· 33 300 € TTC client pour le Roadster 1.8 T 190 ch. Comme en coupé,

cette version profite d’un prix très concurrentiel, de 1 730 € inférieur à

celui de son prédécesseur moins puissant et moins bien équipé !

Le TT V6 3.2 quattro "Design" Edition reçoit la radio Concert de série et son tarif

client augmente de 730 € TTC client, à la fois en Coupé et Roadster.

Vous trouverez en pièce jointe le nouveau programme de commande enrichi de

la nouvelle gamme TT "Design" Edition exposée ci-dessus. Les jantes aluminium

style "5 branches Caressa", auparavant de série sur le 1.8 T150 ch "Design"

Edition, disparaissent du programme de commande TT.

Approvisionnements et délais :

Le système de commande nouvelle gamme TT "Design" Edition sera ouvert

le mercredi 27 juillet. Pour éviter toute confusion lors de vos commandes, nous

fermons ce jour les anciens codes modèles (8N*0**0A00 et 8N*0**0B00). Les

premières livraisons client auront lieu début octobre.

En vue d’assurer au plus tôt la visibilité de cette nouvelle gamme, nous vous

affecterons en stock show-room (S) sous votre N° de commande interne 0707

le 19 juillet 2005 un TT Coupé dont les spécifications sont les suivantes (cf.

circulaire n°114.05) :

TT Coupé 1.8 T 163 ch (8N30L40C00) 28 900 €

Couleur extérieure : Gris quartz métal (Q4Q4) 550 €

Couleur intérieure : Cuir noir (JN)

Sans options hormis peinture métalisée

ITEM PRIX FACTURE VALEUR

TT Coupé 1.8 T 180 ch 32 540 € 32 540 €

+ 10 ch 0 € 600 €

+ Avantage positonnement nouvelle gamme -1 740 € 0 €

+ Radio Concert 0 € 730 €

34 830 €

Avantage client

+ Jantes 17 pouces 6 branches ailes 0 € 960 €

Prix TT coupé 1.8 T 190 ch "Design" Edition 30 800 €

4 030 €

Avantage client en % 11,6%

ITEM PRIX FACTURE VALEUR

TT Roadster 1.8 T 180 ch 35 030 € 35 030 €

+ 10 ch 0 € 600 €

+ Avantage positonnement nouvelle gamme -1 730 € 0 €

+ Radio Concert 0 € 730 €

+ Jantes 17 pouces 6 branches ailes 0 € 960 €

Prix TT Roadster 1.8 T 190 ch "Design" Edition 33 300 € 37 320 €

Avantage client 4 020 €

Avantage client en % 10,8%

 

 

.........

Modifié 21 novembre 2005 par quartzTT

[steph]

Informations tres interessantes QuartzTT! C'est bien utile parfois d'avoir de l'information interne de chez Audi :-)

 

Interesant ceci:

"En vue d’assurer au plus tôt la visibilité de cette nouvelle gamme, nous vous

affecterons en stock show-room (S) sous votre N° de commande interne 0707

le 19 juillet 2005 un TT Coupé dont les spécifications sont les suivantes (cf.

circulaire n°114.05) :

TT Coupé 1.8 T 163 ch (8N30L40C00) 28 900 €

Couleur extérieure : Gris quartz métal (Q4Q4) 550 €

Couleur intérieure : Cuir noir (JN)

Sans options hormis peinture métalisée

 

... Les premières livraisons client auront lieu début octobre."

 

J'ai vu physiquement ma TT & signe le 26 septembre, un peu avant la dispo normale et de surcroit et n'est pas gris quartz mais noir fantome!?

 

Quoi qu'il en soit il est certain que ces versions vont doper les ventes de la TT. Il suffit de comparer son prix avec les Alfa GT/GTV, Mazda RX8, etc. pour voir qu'elle est desormais moins chere a equipement egal. Un comple pour une Audi!!

 

De plus vu les ebauches de la future TT, ce n'est etonnant que beaucoup de personnes se ruent sur l'actuelle ;-)

 

steph

 

[quartzTT]

... les concession avaient libre choix de modifier l'auto en livraison automatique

 

.. Franchement la design edition dans le showroom était de loin la meilleure affaire Qulité / Prix..

 

Bonne gestion de fin de vie du produit...

[ninja42]

je suis pas d'acord avec toi steph.

Le chrono, on s'en fout pas mal! Ce qui compte, ce sont les sensations.

Je peux te dire que par exemple après un tdi150, pour avoir des sensations sympas, il faut passer directement au TT225. Un tt180 parait "mou" après avoir eu un tdi150 (et pourtant je déteste les diesels!).

Donc après un s60, même si je n'ai jamais essayé cette voiture, je pense qu'il sera décu des perfs et surtout des sensations du tt163.

Mais comme je le disais, le TT ce n'est pas une sportive, et le plaisir est PARTOUT ailleurs : c'est une voiture exceptionnelle, avec une ligne unique, une finition excellente, un intérieur magnifique, et un esprit a elle seule

Je ne suis pas d'accord Ninja ou du moins en France.

 

Les perfs du 163CV frolent celles du 180CV (8 sec pour le 1-100, 224 kms/h etc.). Je ne vois pas en quoi c'est un veau. Elle est moins nerveuse qu'une V6, certes, maintenant placons nous dans le contexte: nous sommes en France et il me semble avoir entendu d'obsures limitations de vitesse ... Ce ne sont pas des dixiemes par ci ou par la qui vont changer grand chose. Last but not least le moteur est coupleux grace au turbo et pour tous ceux qui viennent d'un diesel, les sensations de couple persistent (meme si le couple en valeur est inferieur, il est obtenu en bas regime et le poids du vehicule est assez leger - CQFD).

 

steph

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[quartzTT]

 

Je partage ton approche... C'est avant tout le concept qui m'a attiré ! C'est une ligne incomparable et exclusive. Perso la nouvelle me laisse un peu dubitatif : beaucoup moins exclusive du coup avec le singleframe... Son côté exclusif ça va être le prix comme le souhaite la politique commerciale Audi...

 

Pour en revenir à ma TT, je m'attends vraiment à des sensations plus axées souplesse que nervosité sport... 163 cv, c'est suffisant pour être à l'aise en toutes conditions mais d'ici à parler de vrai sportive... Effectivement, il doti falloir migrer vers les "aud-dessus de 200 cv"...

 

Pareil, pour le chrono, bon, c'est amusant à comparer mais ça ne garanti en rien le plaisir d'utilisation... bien d'accord !

[dentam]

je suis pas d'acord avec toi steph.

Le chrono, on s'en fout pas mal! Ce qui compte, ce sont les sensations.

Je peux te dire que par exemple après un tdi150, pour avoir des sensations sympas, il faut passer directement au TT225. Un tt180 parait "mou" après avoir eu un tdi150 (et pourtant je déteste les diesels!).

Donc après un s60, même si je n'ai jamais essayé cette voiture, je pense qu'il sera décu des perfs et surtout des sensations du tt163.

Mais comme je le disais, le TT ce n'est pas une sportive, et le plaisir est PARTOUT ailleurs : c'est une voiture exceptionnelle, avec une ligne unique, une finition excellente, un intérieur magnifique, et un esprit a elle seule 

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Tout à fait d'accord !!!!

J'avais un tdci 115 et je trouve que la différence avec mes 180 cv d'origine était vraiment très faible.....

Merci abt pour mes 210 c et surtout pour le COUPLE !!! Je m'amuse enfin...

[ninja42]

Tout à fait d'accord !!!!

J'avais un tdci 115 et je trouve que la différence avec mes 180 cv d'origine était vraiment très faible.....

Merci abt pour mes 210 c et surtout pour le  COUPLE !!! Je m'amuse enfin...

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[jetrider]

Je viens d'aller faire un tour à la concession audi a coté de chez moi et il y en stock et expo un TT design edition gris quartz. C'est vraiment très sympa comme couleur.

 

Par contre elle est super haute sur patte

[quartzTT]

Je viens d'aller faire un tour à la concession audi a coté de chez moi et il y en stock et expo un TT design edition gris quartz. C'est vraiment très sympa comme couleur.

 

Par contre elle est super haute sur patte 

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Je confirme, en attendant la mienne, j'en ai croisé une superbe l'autre jour !!!