steph

steph

Pour revenir au differences du noir metal vs. brillant, j'ai pu les comparer dans le temps sur mes 2 dernieres Audi, l'une etant noire brillante et ma derniere noire phantome. Le noir metal est vraiment sympa avec son effet perle et tient bien le vieillissement. Le noir brilliant parait plus profond et du coup plus sale plus facilemeent et affiche rapidement les micro rayures. A prix egal, il n'y a pas photo, le noir phantome est le meilleur des deux. Maintenant, vu que pres de 900 euros les separent, je n'hesiterai pas tres longtemps! steph

Oui, cela ne se compare pas. Le moteur de la TT en 150 a 180 est plus oncteux, plus progressif. Un TDI 130 est du plutot du type on - off. Il me semble toutefois qu'en poussant la puissance du 1.8T on peut retrouver ce type de fonctionnement - a voir dans les diverses dicussions. steph

La je vote sans hesiter ... mais pas pour la TT ;-)

C'est curieux, en photo elle n'est pas toujours tres gracieuse, mais en vrai il n'y a plus de doute: c'est un tres beau coupe, rien a voir avec le coupe serie 3 de BMW. Et ceci autant a l'exterieur qu'a l'interieur, notamment au niveau du tableau de bord qui fait un peu mastoc sur les photos mais est de toute beaute une fois assis a son volant. Pour l'anedocte, j'avais fait la meme reflexion au garagiste qui d'un air debite m'a dit que les A5 arrivent aux comptes gouttes (a raison d'environ 2 par mois pour sa concession parisienne) et qu'il n'arrete pas de perdre des prospects ... En complement il a confirme qu'apres le 1.8TFSI qui sera livree en fin 2007 debut 2008 il devrait y avoir un 2.0TDI certainement dans sa version 170CV autour de l'ete 2008. Curieux toutefois que cela soit la version 170CV car elle risque de faire un peu d'ombre au 2.7TDI. steph

Je serai partant - je suis en RP, mais je tiens a preciser que je suis un bricoleur du dimanche ... :carre: steph

Il n'y a rien a dire de plus, la TT1 c'est en noir qu'elle est la p lus belle :bigthumbup: Et ke dis en connaissance de cause - il n'y a pas photo! Je trouve en plus que meme ces JA en 16 pouces lui vont tres bien. Bon fun avec ! steph

:bigthumbup: Autre option, serait de regarder du cote du modele 150CV. De fiscalite plus basse il devrait couter moins au niveau de l'assurance et aussi consommer un peu moins. C'est un modele plus recent en coupe, mais qui devrait etre un peu moins cher compare a un 180 equivalent. Le moteur en 150CV est tres honnete d'apres ceux qui l'ont conduit. Il y a des annonces sur ce modele sur la Centrale. Exemple: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...tt-5031308.html Steph PS. A titre d'exemple, au niveau consommation je reste systematiquement sous 8l/100 avec le moteur 163 ... et toujours en-dessous de 10l/100 en moyenne si je me lache un peu sur l'autoroute.

Je pencherai pour la Fiat 500 et j'espere voir l'A5 sur le podium ... steph

1311 a vide pour ma TTC 163 d'oct 2005. Steph

Et une de plus :bigsmile:

Ce que je peux dire en tout cas c'est que la revente d'une TT essence est plus facile ... vu qu'il n'y a pas de TT diesel :bigsmile: Une TT2 en tout cas devrait bien se revendre car c'est une version recente avec pas mal de demande dessus. Pour la decote je n'ai pas d'idee - cela depend aussi si on est presse ou pas de la revendre, si elle est revendue a un garagiste ou a un particulier, etc. steph

Cela doit etre une TT d'un employé d'ING Direct :bigsmile: Plus sérieusement, cela lui va vraiment bien. Un vrai collector! steph

Avis personnel dessous .. J'ai eu l'occasion de prendre le volant d'une Gallardo et je confirme que cela sent a plein nez Audi et ceci dans le sens positif du terme: finition, boite "DSG", quattro, meme le moteur si je me trompe pas est partage avec la S8. D'ailleurs a ce sujet il sait se montrer a la fois docile et dote d'une sonorite assez caverneuse. F'est une voiture accessiblee en terme de consuite a tout le monde (je ne parle pas pas de l'aspect financier !) car elle se conduit tres facilement; on a meme un peu de visibilite arriere, c'est dire! Je trouve juste la garde au toit un peu limite pour ceux qui font plus de 1,8m d'autant que le siege n'est pas reglable en hauteur. Pour ceux qui peuvent se le permettre c'est un bon compromis, sans le moindre doute. Je trouve par ailleurs que la ligne est sublime et exclusive a la fois. :malelovies: Maintenant il y a un aspect a ne pas negliger avec un tel engin: le FRUSTRATION de ne pas povoir utiliser plus de 3 rapports avec les limites de vitesses sur routes francaises .. ou bleges. steph

Lorsque j'ai achete ma TT1 fin 2005, mon garagiste ma conseille de ne pas depasser les 3500tr/m pendant les premiers 1000kms et d'eviter de faire tourner le moteur a regime trop constant et bien sur d'eviter d'ecraser l'accelerateur. Par la suite la monter progressivement pour debrider le moteur. Je dois avouer que cela a ete laborieux au debut car mon compteur en 5e a 3500tr est sur 130kms/h ... Autant dire que tout le monde me doublait ... Smart compris ... steph

Désolé de me répéter mais elle est vraiment trop belle ... d'ailleurs (et je suis sérieux), le jour où tu voudras t'en séparer (si possible avant tes 40 ans!) je te demanderais de me faire signe :eldiablo: Pour moi la TT1 est la plus belle des TTs à ce jour et c'est dans cette configuration "all black" avec ces jantes que je la trouve la plus désirable à la seule exception des phares gris sur la V6 que je n'ai jamais trop aimé. En noirs ils rendent mieux, surtout sur une TT1 noire. En tout cas bonne route! Elle va en faire des torticolis autour! :malelovies: steph

Cela depend du point de vue: une quattro, la ou elle gagne en adherence sur le mouille / neige elle le perd au niveau du volume du coffre (la difference est flagrante sur le TT1) et aussi au niveau consommation (1 litre aux 100kms n'est pas negligeable). Par ailleurs la 180 a existe en version Quattro 6 vitesses, mais avec une diffusion confidentielle en France. D'ailleurs a ma connaissance elle n'a ete vendue qu'en Allemagne. steph

Je ne suis pas d'accord. Si certains aiment avoir des jantes de 19/20 pouces qui brillent, je ne vois pas pourquoi il faudrait maudir ceux qui se contentent des jantes de serie qui ceci soit dit, offrent un confort superieur. Les gouts et les couleurs ne se discutent pas. Pour enfoncer le clou, personnellement je trouve que le design des JA de la TT2 en 16 pouces est plus reussi que celui des 2 variantes en option en 17 pouces :bigsmile: La beaute de la TT2 ne vient pas de ses jantes de toute facon :coucou: Profitez tous de la voiture que vous avez et respectez les choix des autres! steph :eldiablo:

Olivier, C'est un sujet qui a longuement ete debatu. La fonction recherche peut aider. Pour repodre de maniere schematique: - la TT 150CV est une 9CV, la 163 une 10CV, la 180 en boite manuelle 5 une 11CV. Il suffit donc de verifier la carte grise - l'equipement depend ... des options. En regle generale il est proche pour les versions 150/163/180. La 150 n'avait pas le cuir de serie, sa serie speciale Design Edition avait juste des JA 17 pouces de plus. La 163 dans sa version Design Edition II a le lecteur CD Concert, JA17 pouces et cuir Nappa. - en terme de perfs les 150/163 ne sont pas ridicules - essai du roadster 150 ici: http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.ph...amp;id_essai=56 - personnellement j'ai la 163 Design Edition II et je trouve que c'est un tres bon compromis perfs/consommation/assurance/equipement. 0/100 en 8s, VMAX 224, consommation moyenne en-dessous de 8l, accepte le super 95 sans broncher etc. - en terme de revente elles doivent se revendre facilement en entree de gamme surtout si l'equipement est decent, car la TT est avant tout une voiture image et tout le monde ne recherche pas la perf avant tout. Pour cela il y a la Nissan 350Z, Porsche Boxter, etc. - pour ce faire une idee de la cote, il suffit de regarder la section annonces TT sur Audi Passion ou encore le site web la centrale. Il y a un certain nombre de TT de ce type qui donneront une bonne idee des tarifs appliques - dernier point: l'avantage du 1.8T est que la puissance peut facilement etre augmentee. Par exemple une version 150 peut etre poussee a plus 180 chevaux Bonnes recherches - quelque soit la version, c'est sans le moindre doute un investissement a la fois passion mais aussi raison pour ces versions plus abordables, steph

Elle est S U P E R B E !! Felicitations. Par curiosite, la petite antenne sur le toit est pour le tel ou GPS? Il me semble qu'elle n'est pas d'origine. steph

Oui, je le confirme. C'est une asssez bonne technique lorsqu'il y a une demande forte sur un vehicule. Mon garage Audi m'avait fait part de cette technique et aussi de la "difficulte" d'avoir une TT dans le showroom du fait qu'elles partaient si vite en raison de la demande & des delais d'attente. C'est comme cela d'ailleurs que j'ai trouve ma TT qui se trouvait etre en accord avec le modele que je cherchais et qui n'a meme pas eu le temps d'attenindre le showroom antre le parking de reception de la concession et .. le mien. Autre avantage: la ristourne. steph

Sans vouloir trop m'avancer et etant donne que je louche aussi du meme cote depuis quelques mois, je pense qu'il est assez facile de trouver d'autres affaires a ce niveau de prix. Il ne faut pas oublier qu'une Boxter/Cayman de base en neuf et sans remise sont en-dessous de €50K. Je ne dis pas qu'il ne faut pas prendre en compte les options, maintenant un Cayman en occasion, je ne vois pas beaucoup d'interet de l'acheter a plus de €45K. Il suffit de jeter un coup d'oeil sur la Centrale. Il y a pas mal d'annonces. Bon courage en tout cas pour les recherches. C'est une vraie voiture de sport ... mais qui doit etre encore plus frustrante qu'une TT de nos jours si on veut se faire plaisir ... steph

Au niveau des perfs, la TT de 1e generation peut aussi donner une bonnne indication. Legerement plus legere mais avec une motorisation un peu moins puissante en 1.8T version 163CV, les performances sont loin d'etre ridicules: VMAX: 224 / 0-100: 8 secondes. En extrapolant un peu, je dirai pour l'A5 TFSI: VMAX: 220 / 0-100: 8.4s Je ne sais pas par contre quelles seront les differences entre le "vieux" 1.8T et le "nouveau" 1.8TFSI, mais je tiens a souligner que le 1.8T que j'ai actuellement sur ma TT est tres agreable, a la fois discret et efficace. De plus, quelque soit l'utilisation de la voiture (autoroute allemande / embouteillages compris), sur un plein j'ai toujours ete a moins de 10l de moyenne et pour une utilisation raisonnable la moyenne est toujours en-dessous de 8 litres. Sans vouloir relancer le debat essence vs. diesel, je pense que le choix du TFSI sur l'A5 risque d'etre tres interessant et terme de rapport cout/qualite/performances! steph

Il y a deja eu une discution a ce sujet. J'ai eu ce souci une seule et unique fois sans raison apparente pendant mes vacances. Cela m'a valu quelques sueurs froides ne sachant pas comment ouvrir manuellement la trappe et n'ayant pas sur moi la doc de la TT ... Neanmoins cela ne s'est jamais reproduit depuis - cela fera un an maintenant. C'est l'unique souci rencontre avec ma TT a ce jour et d'autant plus mysterieux qu'il ne s'est jamais reproduit. Je suis preneur de vos experiences car cela m'a toujours intrigue. steph

Belle config - je trouve que la version Ambiente en 1.8 TFSI est une bonne affaire au niveau de la gamme A5 en raison du rapport prix-equipement. Pour ceux qui ne sont pas de gros rouleurs, le moteur doit etre suffisant, surtout en prenant en compte qu'on conduit sur des routes francaises et non pas sur des circuits. Si je devais choisir une A5 avec mes sous, c'est sans le moindre doute que je prendrai cette version. steph PS. Quelle couleur de cuir a ete choisie en adequation avec le noir brilliant?