Capteurs ABS/ESP, frein stationnement

[nistra]

Bonjour à tous,

 

Suis l'heureux propriétaire d'une Audi A6 Avant essence V6 2,4l (2005).

 

Depuis quelques mois maintenant, les capteurs ABS et ESP s'allument de manière intempestive et aléatoire. Sitôt après, un message concernant le frein de stationnement apparaît également, disant que celui-ci est défaillant. J'ai fait vérifier les freins chez mon garagiste favori, ils sont ok...

Plus récemment, et à plusieurs reprises, l'écran du MMI et le petit situé entre les compteurs s'éteignent quelques secondes ; puis le message "Freins" s'affiche sur le petit écran avec tous les signaux d'alerte et là, plus rien sous l'accélérateur. Je suis obligé de me rabattre, d'éteindre le moteur, de retirer la clé avant de redémarrer la voiture pour pouvoir repartir (avec les voyants à nouveau allumés).

 

Je retourne voir mon garagiste du coin qui, après un diag, me dit que c'est le bloc ABS à changer (ou à réparer). Devis : 2000 € HT la pièce + main d'oeuvre pour le changer.

Vu l'âge de la voiture, et même si je n'ai pas l'intention d'en changer auj, j'avoue que ça me refroidit quand même pas mal :icon_confused:

 

NB : J'ai aussi le témoin qui me dit de changer l'ampoule du feu de croisement droit qui s'allume parfois... J'allume les phares et le témoin disparaît alors.

J'ai changé moi-même ma batterie cet hiver, je ne sais pas si cela a une incidence sur le combiné d'instruments (?)

 

Je suis dans le grand ouest parisien, du coup je vais aller voir MTM à Magny-en-Véxin pour avoir une deuxième estimation...

 

Si entre-temps vous avez un avis, je suis preneur.

Merci d'avance pour votre réponse.

Nico

[remi_rco]

Bonjour,

sans valider la panne du bloc ABS (un petit coup de VCDS pour confirmer ?), je partage mon expérience sur mon ancienne A6C5 : Bloc ABS en défaut, voyant rouge au tableau de bord (avec l'alarme sonore = danger). Je l'ai démonté et envoyé en Allemagne pour réparation, retour en moins de 15 jours réparé et garanti pour 119 euros plus le port. (15 jours sans rouler, à organiser !). Je cherche les coordonnées de l'entreprise, si j'arrive à remettre la main dessus, sinon, il y a des références dans le forum.

Bon courage.

[nistra]

Bonjour Rémi,

 

Merci pour ce témoignage.

Je l'emmène chez MTM à Magny vendredi matin pour nouveau diag.

Si entre temps vous retrouvez les coordonnées de l'atelier qui répare ça en Allemagne, ça m'intéresse carrément !! Je m'organiserai pour les 15 jours d'immobilisation de ma voiture ;-)

 

Merci encore,

 

Nico

[SCHUMICORSE]

@nistra, tu dis dans ton 1er post que tu as changé ta batterie cet hiver.

L'as-tu codée comme l'indique la procédure?

Moi je commencerai par là avant d'aller remplacer le bloc ABS et que sais-je encore...

À mon avis ton module de gestion d'énergie n'a toujours pas compris que la batterie est neuve et il te génère des pannes diffuses et incongrues...

Une fois que tu auras codé ta batterie et effacé les défauts, là tu vas pouvoir y voir plus clair...de plus ça ne coûtera pas une blinde... 😉

[nistra]

Bonjour,

 

Merci pour cette suggestion.

Non, je ne l'ai effectivement pas codée... en quoi consiste l'opération ?

[SCHUMICORSE]

Lis donc ce topic, tu auras toutes les informations nécessaires dessus. http://forums.audipassion.com/topic/171468-tuto-changement-de-la-batterie/page-1

Bonne lecture

[nistra]

Merci, je vais lire ça...

 

Je vous tiens au courant, ça peut servir à d'autres :yawn:

[Droopy81]

J'ai les mêmes soucis, la Batterie a été changer par l'ancien proprio,

je vais moi aussi voir de ce coté.

[nistra]

Salut à tous,

 

De retour de chez MTM à Magny (95), où j'ai été plutôt mal accueilli, au début du moins. Manu était apparemment débordé et franchement de mauvaise humeur (il est p-ê toujours comme ça, mais comme c'était la première fois que j'y allais...) ! Et comme sa mère avait oublié de lui dire que j'avais pris rendez-vous, ça a achevé de l'énerver :-/

Bref, passons, c'est sûrement un gars très compétent, je ne remets pas ici en cause ses qualités professionnelles.

 

Après que je lui aie décrit les symptômes, il me dit : "bon, puisque vous êtes là, vous voulez que je la passe au diag ?" Bah oui, allons-y, c'est pour ça que je suis venu :sic:

Résultat : une vingtaine de codes erreur, dont 2 qui attirent plus particulièrement son attention.

- ma voiture a été plusieurs fois sujet à des surtensions électriques

- le capteur de pression de freinage a un défaut

 

Le gars me dit de commencer par vérifier la tension en sortie d'alternateur, avant de changer ou réparer le bloc ABS. Et comme il n'avait pas le temps de le faire, je pars voir mon garagiste habituel (à Menucourt, très bon mécano !) qui, en 10 sec, branche son multimètre sur... les bornes de la batterie, en m'assurant que le résultat est le même.

Me vient déjà une question, idiote certainement : mesurer la tension en sortie d'alternateur ou au niveau de la batterie, cela revient-il au même dans les deux cas ?

Si oui, la tension est bonne, même quand je démarre la voiture --> donc on passerait au capteur ABS.

Si non, mon mécano à Menucourt n'est pas si bon que ça, et je vais devoir prendre un autre rencar à MTM, en espérant que Manu sera mieux luné :yawn: pour accéder à l'alternateur...

 

Au plaisir d'avoir vos avis !!

 

Merci, la suite au prochain épisode.

 

Nico

[jean-jacques MAIWURM]

Bonjour

 

il est courant de mesurer la tension de charge à la batterie donc pas de soucis de ce coté

 

bloc ABS defectueux ; je dirai à priori non vu le changement de batterie

 

pour changer de batterie l'astuce du mécano de brousse ; mettre une seconde batterie en parralléle remplace toute reprogramation sinon il faut reprogrammer ou recoder

 

si ce n'est pas fait le calculateur conserve les faibles performances de la batterie défectueuse et considère dans certains cas qu'il n'y a pas assez de puissance electrique dispo pour faire fonctionner le bloc ABS et a fortiori le frein à main electrique

[nistra]

Bonjour,

 

Merci pour ce témoignage.

 

En écho à cette hypothèse de batterie faible qui ne délivre "pas assez de puissance électrique pour faire fonctionner le bloc ABS et a fortiori le frein à main électrique", je précise que du temps où j'avais cette vieille batterie, les voyants ne se sont jamais allumés.

En résumé, j'ai changé la batterie en janvier et les voyants ont commencé à s'allumer en mars dernier.

 

Suis retourné mesurer la tension où j'avais acheté la batterie, puisque le contrôle était offert (Norauto) ;-) Elle est bonne.

 

Du coup, j'ai commencé à chercher où faire réparer le transmetteur de pression de freinage (G201) et j'ai trouvé ça :

http://www.electronikauto.fr/

Ils m'ont fait un devis à 390 €, le gars a l'air sérieux. Quelqu'un a déjà eu affaire à eux ?

 

Je vais quand même essayer de programmer le changement de batterie d'ici là...

 

La suite bientôt,

 

Nico

[nistra]

Hello,

 

Mon bloc ABS est revenu réparé (et garanti 2 ans) par Electronik Auto, un prestataire fiable et très compétent, que je recommande vivement !!

http://www.electronikauto.fr/

 

Résultat, plus aucun voyant ne s'allume, tout va bien... jusqu'à ce que, 50 km + loin, le scénario du MMI qui s'éteint se reproduise :mur:

Pour rappel : le message "Freins" s'affiche ensuite sur le petit écran avec tous les signaux d'alerte et là, plus rien sous l'accélérateur. Je suis obligé de me rabattre, d'éteindre le moteur, de retirer la clé avant de redémarrer la voiture pour pouvoir repartir.

 

Nouveau diag : surtension (17v) !! Ce serait donc un tout autre problème que les freins : l'alternateur !!

 

Bref, 2 pannes quasi-simultanées qui n'avaient pas de lien entre elles.

 

Me voilà parti pour programmer le changement d'alternateur, en espérant qu'après cela, tout rentrera dans l'ordre...