audi ,je sèche.

[Marson]

Bonjours,

 

voila après avoirs changer ma distrib,changer mes puces ma voiture a du mal a démarrer rapidement .

tout mes point de calage respecter .

avant elle démarrer au bout de 15 s et après ma modifs je démarre cinque fois avant qu elle prenne et tourne rond a 900 tours min

je me demande si c'est les bougies de préchauffage, ou le calage de la pompe que je n'ai pas toucher.

je vais essayer de la régler moteur tournant a la main plus ou moin ,et la faire ajuster par un garage au banc

[pat2chi1]

Bonjour,

 

Je sais que c'est la réponse qui est donnée à chaque fois que cette question est posée mais : qu'est-ce que ça dit au Vagcom ?

 

Même si on ne touche pas à la pompe, le simple fait de tendre / détendre la distribution influe sur le réglage de l'avance. C'est mécanique et bien souvent, nos titines cumulent une multitude de petits jeux qu'il faut bien rattraper en compensant quelque part.

 

Par exemple sur la mienne, j'ai été obligé d'aller chercher en dehors des 2 courbes pour obtenir un réglage aux petits oignons...

 

On attend plus d'infos.

@+

[memphis]

Déjà 15s pour démarrer, c'est qu'il y a un problème. Elle doit démarrer en 1 ou 2s max

Le préchauffage n'intervient qu'en dessous de 8°C. Au dessus de cette température, il n'y en a pas, et il n'y en a pas besoin.

Est ce que après le changement de la distri tu as bien fait le réglage de la pompe à injection, au VAG com ?

[audidriver]

+ 1 avec Memphis. Même la mienne qui est décalée, un coup de clé et elle part, même si il gèle. C'est d'ailleurs assez surprenant

 

A tout hasard tu n'aurais pas touché/changé une partie du circuit d'injection ? T'as peut-être une prise d'air ?

[dodododo]

1°) es-tu sur d'avoir acheté les bonnes puces ? ... si oui ...ne les as-tu pas interverties ?

 

ensuite et , pour avoir eu quelques soucis récemment avec la PI ....comme pietsnot .....je conseille le réglage au comparateur .... :pd:

[Marson]

merci dododo ,ce matin après plusieurs tentative j ai enfin pus démarer ma titine ,mais j ai batailler :mur: 2h en me crêpent le chinions, la j ai un bon démarrage en 2s.

pour le wagon je n en ai pas car je ne sais le quelle choisir pour ma titine de 95, j aimerai bien te la montrer mais les photos de mon i phone sont trop grosse quand je les poste

[dodododo]

a une époque ...ceci fonctionnait !!! ...qu'en est -il today ????....

 

Pour la solution alternative, contactez la personne ici

[email protected]

[gns]

merci dododo ,ce matin après plusieurs tentative j ai enfin pus démarer ma titine ,mais j ai batailler :mur: 2h en me crêpent le chinions, la j ai un bon démarrage en 2s.

pour le wagon je n en ai pas car je ne sais le quelle choisir pour ma titine de 95, j aimerai bien te la montrer mais les photos de mon i phone sont trop grosse quand je les poste

Qu'as tu fait pour solutionner ton pb de demarrage? Reglage de PI. c'est tout?

[gns]

1°) es-tu sur d'avoir acheté les bonnes puces ? ... si oui ...ne les as-tu pas interverties ?

 

ensuite et , pour avoir eu quelques soucis récemment avec la PI ....comme pietsnot .....je conseille le réglage au comparateur .... :pd:

Le reglage au comparateur c'est bien mais c'est un reglage statique qui permet d'approcher le bon calage d'avance a l'injection. Ensuite on affine avec vagcom avec un reglage dynamique mais le reglage statique permet au moins de faire un prereglage au milieu de la plage des trous oblongs de la pompe et de demarrer pour faire le controle et eventuellement le reglage dynamique

[dodododo]

@gns ..... comme tu dis : éventuellement ..... car si le statique est bien fait ...pas besoin de dynamique .... :pd:

[audidriver]

Pour cette histoire de calage, otez-moi un doute si j'ai mal compris, mais selon moi, avec un calage statique, on est censés pouvoir démarrer correctement puis rouler comme il se doit sur un moteur sorti d'usine.

 

Le calage en dynamique est utile notamment avec l'usure des courroies, de la pompe en elle-même ou peut etre tout simplement quand on bouge l'actuateur pour changer les joints ?

[gns]

L'actuateur n'est pas en relation avec le reglage de l'avance a l'injection. Le reglage du boitier actuateur agit lui sur le débit.

Sinon comme dit dodododo, si le reglage statique au comparateur est fait soigneusement, normalement le controle dynamique ne fait que confirmer le bon réglage. J'ai fait aussi l'essai de regler l'avance a l'oreille sans regarder les courbes de vag com. C'est etonnant comme c'est efficace. Je tombait a chaque fois dans la tolérance. Apres tout c'est comme ca qu'on faisait avec les vieux diesel sans electronique.

[eurorepar77]

comme tu dis "a l ancienne" c est une tres bonne méthode !! :jap:

 

@marson ,il te faut un vag com pour vraiment bien regler ta pi ,il est presque sur qu elle soit a affiner (echange de distri oblige)

[Burny]

Déjà 15s pour démarrer, c'est qu'il y a un problème. Elle doit démarrer en 1 ou 2s max

Le préchauffage n'intervient qu'en dessous de 8°C. Au dessus de cette température, il n'y en a pas, et il n'y en a pas besoin.

Est ce que après le changement de la distri tu as bien fait le réglage de la pompe à injection, au VAG com ?

Oui mais, à 6-7degré, et 2sec de préchauffage, elle démarre mieux qu'à 8-9degre sans préchauffage

[memphis]

Ben pas sur la mienne, c'est kif kif, ça démarre au 1/4 de tour peu importe la température et le fait qu'il y ait préchauffage ou pas

[Mecdudimanche]

Bonjour qui a le tuto

Calage statique

Calage dinamique

Pige de calage type modèle ?

Car je galaire moteur froid pas de problème moteur chaud baucoup de mal à démarrer tout sa après avoir fait la dist. Complet merci d'avance