dodododo

tout s'est bien passé ....il y a quelques éléments à démonter mais en étant méthodique ça se fait sans soucis ....

Merci Renard29 .....effectivement c'était bien ce fusible qui avait grillé ... tout fonctionne à nouveau

Bonjour a tous .... sur mon vieux break j'ai voulu remplacer le vieux système d'amplificateur d'antenne ( dont la base était cassée et la réception nulle )par une nouvelle antenne .... mais lors du montage le connecteur marron ( masse ? ) a touché la base métallique de la nouvelle antenne ....et paf ....plus de son et plus d'allumage de l'autoradio DELTA CC .....j'ai vérifier le fusible 15 A ( Autoradio - Haut parleurs ) qui est dans le compartiment moteur /caisson d'eau mais il est fonctionnel .....y a t il un autre fusible quelque part ?????

peut être que ce tuto peut t'aider .... Chienloup dit " les PI Audi sont pleines de subtilitées ...si besoin ne pas hésiter à le contacter

Un tout grand merci pour l'entraide

merci .....mais effectivement pas d'accès sans compte

non ....cela se passe au niveau du contrôle de fonctionnement après la mise au contact d'allumage ....c'est la fenêtre entre les deux compteurs entre les rappels clignotants

RE bonjour .....lors d'un récent passage dans cette ville Méditerranéenne ou l'on aime le pastis, la pétanque et le foot ..... rue Paradis ( pour nous ça fut plutôt l'enfer ) à une distance de +/- dix mètres d'une caméra de surveillance .... un/des individus ont fracassé la vitre arrière latérale de cette bonne vieille A6 2.5 ael break de 28 ans d'age ....excusez du peu ....y a plus de respect même pour les vieux ...ou les vieilles dans ce cas-ci ( et non Cassis bien que cela soit à coté ) ....... en attendant j'ai bricolé une solution provisoire en forme de vitre-sandwich ....... ça fait le job mais je vais quand meme remplacer la vitre que j'ai pu récupérer d'occasion ......si une âme charitable pouvait me communiquer la procédure de dépose/repose et en particulier en ce qui concerne la réfection du joint ( qui doit je pense être en mastic PU ) ....je lui dit merci d'avance .....la vitre est la pièce N°14 sur l'image du dessous

salut la compagnie ..... lorsque le temoin de manque d'eau du bocal de lave glace s'allume c'est en général parce qu'il manque de l'eau mais pas toujours .....parfois il peu s'agir de la pompe qui pose problème dans mon cas elle était grippée/bloquée .....et après un démontage / nettoyage / graissage / remontage tout est rentré dans l'ordre

Pourvu que cela dure

Félicitations et merci pour ce tuto bien expliqué et détaillé

Le kit ressemble à ça..... https://wagendass.com/fr/porte-balais-charbon-pour-alternateur-bosch/11779-kit-de-reparation-pour-alternateur-bosch-0124325024.html appelle les pour confirmer

Hello , désolé mais je ne retrouve pas de facture ....je m'étais servi là car c'est proche de chez moi https://wagendass.com/fr/

Affirmatif .....pas soudées sur la mienne

Effectivement le filtre/restricteur qui est positionné à l'entrée de l'évaporateur était bouché de chez boucher ( meeuuhh ) d'un mélange de gras noir épais et de particules métalliques en provenance du compresseur qui tournait à sec sans huile...la bouteille déshydratant était aussi HS ,les conducteurs internes étaient déboités et n'assuraient plus leurs rôles.... Le changement du compresseur n'a pas résolu le problème aussi j' ai pris la décision de changer l'évaporateur et de démonter/nettoyer toute la tuyauterie,...au démontage le filtre/ restricteur était encore bouché .... aujourd'hui tout est rentré dans l'ordre la climatisation re-fonctionne bien et je suis satisfait.... pour autant je n'exclut pas le fait que le changement de l'évaporateur n'était pas forcément nécessaire.... d'autant plus que j'en ai ch..r pour la dépose repose ....

ben ...après avoir changé le compresseur , le deshydrateur , le restricteur , le condenseur , sachant qu'il n'y a pas de fuite ...il reste l'évaporateur ....les ventilos et capteurs HP / BP fonctionnent ...d' après le garagiste ou je me rend pour vider /recharger le R134 , il faut changer l'évaporateur ... as tu des infos concernant l'ouverture/fermeture du bloc plastique qui renferme l'évaporateur ?

Je remonte ce post en espérant une/des réponses ....en effet les températures ne vont pas tarder à grimper de nouveau et je dois changer l'évaporateur de clim : deux options: 1°) changer le boitier complet ( bloc plastique + évaporateur ) c'est plus simple mais l'ensemble ne semble plus dispo en neuf donc c'est un peu un coup de poker .... bof !!!! 2°) changer uniquement l'évaporateur ...dans ce cas le produit est neuf ...mais l'ouverture du bloc plastique pour insérer l 'évaporateur est elle aisée sans risque de casse ???? par avance merci pour les conseils ....

+1 avec les deux posts précédents .....perso je suis intervenu 3 fois sur le faisceau du hayon ( en haut à gauche )

Bonjour à tous , je vais profiter du fait que le réchauffement climatique n'a pas encore atteint la région ( il fait +/- 0° c ) pour essayer de finaliser mon problème de clim en changeant ( ou en nettoyant si je trouve une procédure efficace que je puisse mettre en oeuvre) l'évaporateur de clim . N'ayant jamais démonté cette pièce , une âme charitable aurait elle la grande bonté de m'indiquer si l'opération est délicate - compliquée , s'il y a des pièges particuliers ( je pense qu'il faut ouvrir le bloc plastique noir N° 3 sur vue éclaté ) ....quel type de produit utiliser au remontage pour assurer l'étanchéité ?

Hello , lorsque le voyant batterie s'allume au TDB , que l'on se penche sur la batterie récente ( et de bonne facture) et que celle ci est au vert , que l'on constate que le voltmètre du TDB reste sous les 12v moteur démarré .....on se dit que l'on va regarder du coté de l'alternateur si y aurais pas un problème .....et aussi on commence a réfléchir aux options possibles : 1°) remplacer par du neuf ( avec ou sans consigne ) 2°) remplacer par de l'occasion 3°) rénovation / remplacement d'une ou plusieurs pièces / charbons , régulateur , bagues collectrices , roulement .... tout d'abord il faut démonter pour jauger le problème : ici on voit clairement que les charbons du régulateur sont usés mais en plus les bague collectrices sont usées du coup j'opte pour l'option rénovation en changeant charbons + bagues collectrice + roulement roulement et bague neufs après nettoyage on réinstalle le pont de diodes les charbons changés on peut reposer le régulateur bien sertir les fils cuivre on remet le capot et y a plus qu'a reposer pour réaliser l'opération j'ai pratiqué selon la méthode de TINTINBIDOUILLE ( merci à lui ) conclusion : en cas de problème d'alternateur on peut dire qu'il y en a pour tous les coûts : d'une vingtaine d'euros à plusieurs centaines d'euros selon les cas . Dans mon cas j'ai opté pour une réno à moindre coût ( bien aidé par TINTIN LA BIDOUILLE ) l'opération n'est pas très compliquée mais il faut avoir du temps et surtout pas deux mains gauches . A+

s'agit il de la durite 046121071B ?

est ce ce que tu cherches ? ...https://dalys.lt/en/car-parts/product/5801171

Bonjour à tous ...il est relativement fréquent d'observer un mauvais fonctionnement ( en particulier en bord de mer ) des feux et clignotants de signalisation des remorques de bateaux dont une cause fréquente est l'humidité et la salinité des lieux .....mais avant d'incriminer les conditions climatiques , il peut être judicieux de jeter un œil sur la connectique de la prise attelage et autre rallonge/adaptateur ( selon les cas ) ....me concernant et puisque je n'avais plus aucun fonctionnement des feux et clignotants , j'ai tout d'abord démonté la ralonge-adaptateur 13 plots/7 plots dans laquelle deux cables étaient déconnectés .... après remise en bon et due forme j'ai récupéré toutes les fonctionnalités hormis les feux stop ....j'ai poursuivi l'inspection et suis tombé sur une prise attelage mal en point .....je vous joint quelques photos j'ai réutilisé les plots d'origine que j'ai évidés avec un foret de 1.5 mm ou 2 mm selon la section des cables concernés puis j'ai rempli d'étain fondu via l'orifice ad hoc ......un test après réparation confirme le bon fonctionnement .... ss

Pour les pièces d’occasion ....bien sur tu as les casses près de chez toi ...mais aussi par exemple OVOKO ....avec beaucoup de choix et livraison rapide ....bon courage

Salut ERIC et merci pour tes encouragements ..... j'ai refait quelque test que je posterait plus tard ....j'ai aussi changé le visco-coupleur qui était HS .....en attendant je met en PJ ce doc traduit qui m'a quelque peu éclairé sur le sujet ....A+ Climatisation VAG 1 fr.pdf Clim VAG 2 fr.pdf