TT ou TTS ?

[apocaalypso]

Bonjour à tous !

 

Je commence ce sujet à la suite d'une question qui me taraude depuis un certain temps, qui est celle de la différence de prix entre la TT et la TTS.

 

En effet, j'ai réalisé une configuration d'une TTS pour un total d'environ 68k€. Etant curieux de voir à combien reviendrait une TT 2.0L Quattro, j'ai étais assez stupéfait de voir qu'à configuration quasi-équivalente j'étais à 62k€.

Du coup, je m'étonnes de voir autant de TT Quattro et non de TTS pour un écart aussi faible. Pour moi, il est évident que je vais me diriger vers la TTS.

 

La différence de prix est-elle si significative à ce niveau là pour se passer des avantages de la TTS ? Ou bien certaines personnes ne préfèrent pas le côté trop sportif de la S, ce qui m'étonne quand même étant donné le caractère relativement sportif de la TT.

 

Bref, j'ai écrit ce sujet pour disserter un peu des choix des uns des autres :)

[Feneck93]

Tu as plus de TT simple car la date de sorti étant plus vielle.

Après perso, j'ai pris la TT sline quattro parce que je ne voulais pas attendre

Bien évidement, je préfère la TTS

 

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

[sylv]

j'ai réfflechit comme toi et je j'ai commander un TTS roadster avec ma liste d'options j'ai constater "peu" de différence avec un TT et puis les 4 sorties d'echappement mon fait craquer

et maintenant il est à vendre pour surement un RS

[Chip'S]

Pareil que toi.

 

J'avais regardé le prix d'un TT S-Line avec les options qui m'intéressaient juste pour me rendre compte de l'écart de prix.

 

Et bien comme toi, j'ai trouvé un écart de prix assez faible. Cela m'a conforté dans le choix du TTS !

[Rammst3in]

Surtout que le TTS décotera moins car dotation de série plus étoffée.

 

Je pense qu'en LOA le loyer doit être le même voire moins élevé grâce à une meilleure valeur résiduelle.

 

J'ai testé directement le TTS et j'ai adoré, du coup je ne me suis jamais posé la question. :)

[waterloo]

La question mérite d'être posée !

 

Un essayeur (du magazine EVO) préfère le TT au TTS ;)

http://www.speedfans.fr/2014/10/13/essai-audi-tt-s-310-ch-puissance-et-gloire/

[Rammst3in]

Question de goût personnel et de priorités. La seule vraie bonne réponse est d'essayer les 2. :)

[legone]

Vu le faible écart de prix et l'équipement plus fourni ainsi qu'une puissance bien supérieure, TTS bien sur...

[waterloo]

Puissance et couple max supérieurs certes, mais si moins plaisante à conduire d'après l'essayeur, je ne vois pas l'intérêt

Que les possesseurs de chaque version qui ne se sont jamais posé la question défendent leur auto sans arguments autres que le rapport prix/équipement/spécifications techniques, n'est pas d'un grand intérêt je trouve, et bien sur, ce sujet étant dans la section TTS...

Il faudrait l'avis de possesseurs ayant hésité et essayé chacune ;)

[legone]

Et bien j'ai eu un TT mk2 repro 200ch et un TTS mk3 310 cv et pour moi le couple et le comportement moteur sont nettement meilleur sur le TTS, mais le mieux est que tu essaie par toi même, car les gouts, les couleurs, le ressenti sont propre à chaque personne....

[Rammst3in]

C'est vrai que l'avis d'un essayeur sur la base de 2 essais (a priori réalisés à différentes dates & probablement sur des routes différentes) dont on ne sait rien (durée, conditions etc) est plus valable que celui de gens qui possèdent ou ont possédé au moins une de ces 2 voitures. :)

 

Et que le plaisir de conduite sur un essai soit un critère plus valable que le rapport prix/équipement/spécifications techniques, c'est très subjectif...

 

Ensuite, soyons clair, il compare un 230ch traction à un TTS quattro. S'il avait comparé un 230 quattro au TTS, pas sûr qu'il aurait eu le même retour. Pour lui le plaisir de conduite c'est la mobilité, la réactivité, mais pour d'autres c'est le confort, la maîtrise, la sécurité.

 

Après je reconnais ouvertement que l'avis de l'essayeur que tu mets en avant est partagé par une partie des essais que j'avais lus en patientant pour la mienne, mais ce n'était pas non plus une vision unanime & cela n'avait en rien affecté mon choix.

 

Btw il y a des spécificités à la TTS comme le VC en mode Sport avec compte-tour central. Ce sera un détail pour certains, mais pour moi c'était bien plus engageant que le VC de la TT.

 

Bref, tous les avis / points de vue sont valables, mais à la fin les conseilleurs ne sont pas les payeurs. ;)

 

PS - Waterloo je suis curieux, tu as possédé l'un des 2 modèles ?

[apocaalypso]

Merci pour toutes vos réponses !

 

Oui après je comparais surtout avec la version 230ch Quattro, car en choisissant la version traction c'est vrai que la différence de prix commence à faire réfléchir.

Et dans ce cas précis, il est vrai que j'ai du mal à concevoir que les sensations soient moindre qu'avec une TTS, notamment de par le bruit.

[Invité]

Les différences entre la tt 230 Quattro et la tts sont minimes hormis la puissance de cette dernière portée à 310cv grâce à un turbo plus gros. Ce qui veut dire que le temps de réponse du turbo est plus important à bas régime pour la tts d'où les explications de ceux qui préfèrent le 230 car moins de lag, grâce au turbo plus petit.

J'ai eu une mk2 Quattro s-tronic 211 et ait essayé une tts 272 et je confirme.

Là c'est le même principe.

Ce qui peut expliquer aussi une faible différence de prix entre la 230 et la 310

[legone]

Sur le TT mk3 230cv il y a la double injection (directe/indirecte) ? comme sur le TTS mk3 310cv......

Car je n'ai pas trouvé de lag bien important du au turbo sur le TTS mk3.

[Erty]

+1 rien de flagrant en terme de lag. Par contre une fois 4000 tr/min, le 230 ch s'essouffle...

[kspksp69]

Euh ben comparé à un V6 y a un méga lag....j'avais le MK2 V6 et maintenant le TTS et là en souplesse, il y a pas photo....le V6 était bien plus doux et le coup de pied on le sent très bien ....mais à mon avis sur le 230 ce doit pas être si différent que cela

[Rammst3in]

En Confort / D y a un petit lag, mais en Dynamic S ou "manuel" on arrive facilement à l'éviter. En Dynamic manuel le TTS est très très bon.

[kspksp69]

Effectivement en S et "manuel", on sent bcp moins ce soucis mais naturellement on utilise D et alors là c'est assez désagréable

[Erty]

Je suis presque toujours en manuel...

[Rammst3in]

Pareil, passée la période de prise en main, du moment où j'ai goûté aux joies du Dynamic manuel, je roulais quasiment tout le temps ainsi, notamment en balade plaisir sur petite route.

[apocaalypso]

Oui, j'imagine que tout prend son sens en manuel sur une voiture comme ça.

 

Donc pour résumer on peut dire que la TT est un meilleur parti pour les personnes qui n'ont pas nécessairement l'envie de rouler sport, et inversement pour le TTS. C'est vrai que c'est toujours quelques milliers d'euros de gagnés si on en fait vraiment pas du tout l'usage. Après, même la TT de base se veut un minimum sport, ou bien c'est pour le look.

[LastSigh]

Je crois que la TT classique en S-tronic fait le 0 à 100 en 5.6 sec, ce n'est pas non plus un veau !

[Chip'S]

Je viens de m'apercevoir que le TTS est disponible uniquement en S-Tronic sur le configurateur...

 

C'est une nouveauté pour 2017 ? :reflexion: