Probleme de decalage temperature LDR et prise obd

[mobiuswan]

Bonjour

J'ai lu les sujets sur le forum traitant des probleme de LDR ms pas trouve un sujet proche du mien.J'ai tente les solutions proposees ms ca n'a pas fonctionne.

Je vous expose le probleme qui me bloque actuellement.

Temperature LDR sur compteur et climatronic sont identiques.Probleme: la temperture monte tres vite en tres peu de temps.

Le diag me donne une temperature plus reelle que le compteur et il y a un gros decallage.

Exemple:temperature LDR compteur indique 112 degres celcius mais le diag indique 92 degres celcius.Je precise que les ventillateur se declenchent normalement a 95 degres (sur diag) et s'arretent normalement.

Sonde LDR neuve, calorstat neuf,relais de chasse neuf,batterie neuve,aucun fusible HS,bocal de liquide neuf avec niveau max de G12.

J'espere que vous pourrez m'aider car je ne sais plus quoi faire pour corriger ce probleme.

Esperant avoir ete clair, sinon posez vos questions pour des precisions, et vous remerciant d'avance pour votre aide.

[Sm18]

Salut

Et au Vag-com, çà dit quoi?

http://forums.audipassion.com/topic/151129-sonde-g2g62-cour-circuit-a-la-masse/

@+

[Piston42]

Déjà, si les ventilos se déclenchent, ça écarte un problème de calorstat qui resterait fermé. Ta sonde provient de chez VW ou d'internet ? Quelle marque ?

[mobiuswan]

Merci de vous pencher sur mon probleme.

Il s'agit d'une sonde acheter sur site internetavec carte grise (je n'ai pas la marque sous les yeux pour le moment).Le vcds ne remonte pas d'erreur sur la temperature du LDR.

[Piston42]

Quand tu prends la température sur le diag, tu es dans quel calculateur ? Moteur ou combiné instruments ?

[mobiuswan]

Je pense que je suis dans le calculateur moteur.je ne maitrise pas encore le vag com

[Piston42]

Au début quand tu ouvres Vag-Com, tu choisis bien un module ensuite ? Du genre module moteur, ou ABS, airbag, transmission, combiné instruments, etc...

[gromsop]

Aller dans le calculateur moteur et lire les codes défauts.
Le soucis peut aussi venir du compteur...

[mobiuswan]

Pour l'instant je regarde les mesures avec mon delphi et je suis dans le calculateur moteur

[Piston42]

OK donc a priori, la sonde envoie une température moteur normale au calculateur moteur (aux alentours des 90°C comme tu as dit), mais sur le compteur et la clim', tu dépasses les 110°C ? Si c'est bien le cas, je dirais que la sonde de LDR est défectueuse... ;)

 

La sonde de LDR comporte deux résistances internes, une pour le calculateur moteur, et une pour le compteur (et pour la clim' aussi je pense). ;) Si tu as une différence énorme entre la température lue dans le calculateur moteur, et la température de la clim/compteur, c'est qu'il y a une des deux résistances HS (en l’occurrence, celle pour le compteur j'imagine).

[mobiuswan]

J'y ai pense ms la sonde est neuve ca serait vraiment pas de bol.

[gromsop]

J'y ai pense ms la sonde est neuve ca serait vraiment pas de bol.

 

Elle est peut-être pas compatible avec ta voiture...

[mobiuswan]

Elle fonctionnait bien le jour de sa reception et je l'ai commandee en donnant une copie de ma carte grise.

[Piston42]

J'avais déjà vu le cas de sondes neuves défectueuses... ;) Tout comme les calorstats. Mais si tu as 112°C à la clim et 90°C dans le calculateur moteur, je ne vois que la sonde qui déconne. ;)

[mobiuswan]

Du nouveau.

J'ai relancé un diagnostic (vagcom et delphi) et maintenant j'ai plusieurs sonde en défaut (huile,température de carburant): ouvert ou court circuit au plus.

Qu'est ce que cela veut dire?Comment s'en débarrasser?

Mécanique ok mais électronique que des soucis.

[Jr boin]

En premier bien vérifier que la batterie soit bonne, bien souvent ça n'est que ça.

Après ça peut être le circuit de régulation de tension qui peux faire avoir des tensions mauvaises un peu partout et expliquer ça.

[mobiuswan]

La batterie est neuve.Par contre je veux bien des precisions sur ce que vous appellez circuit de regulation de tension.Je n' ai pas encore exploré cette piste.

[Piston42]

Il doit parler du régulateur de tension de l'alternateur. J'ai un doute quand-même, mais pour être sûr, il faut prendre la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant. ;) La tension doit se situer entre 13.5 et 14.5V, et elle doit être stable. ;)

 

Mais c'est bizarre tous les défauts qui ressortent comme ça. Ca fait effectivement penser à une batterie faiblarde, mais si la tienne est neuve...

[mobiuswan]

Je regarderai les tensions aux bornes de la batterie et je confirme elle est neuve.