Gros échangeur 3.0 tdi

[lorenzo77]

Salut .

 

Permis vous yen a til qui on fait cette modif?! Si oui lequel mettre à part le Wagner qui coûte un bras?!

 

Merci

[nicolas-91]

Je sais pas quel peut être le gain sut un gazout ?

 

Sachant que en stage 2 tu as au mini 310cv et entre 600 et 700 de couple sur une tiptro, ce qui est la limite

 

En stronic c'est moins et en boîte meca a mon avis embrayage renforcé..

 

Avec l'échangeur faut sûrement faire gaffe de pas gagner de couple supplémentaire quand tu fais la gestion..

 

Donc au final peut être gratter 20 cv qui ne changeront pas tout mais avec un investissement lourd...

[lorenzo77]

Température à l'admission qui baisse énormément. On gagne entre 15 et 20cv. Mais pas obligé d'avoir plus de couple.

[nicolas-91]

Oui 15 a 20cv mais a quel régime ?

[lorenzo77]

Ca par contre je sais pas.

[nicolas-91]

Parce que gagner 20cv a 4000 trs min ça sera pas transcendant.

 

Sauf si le mappeur arrive a prolonger la valeur max de couple dans les tours

[lorenzo77]

T'inquiète pas ca ne devrait pas poser de problème pour Minhéa !!!! :ripeer:

[nicolas-91]

T'inquiète pas ca ne devrait pas poser de problème pour Minhéa !!!! :ripeer:

Ça j'en doute pas :)

[hornet33]

J'ai discuté avec un reprogrammeur de ce changement.

 

Il m'a déconseillé de le faire car il faut changer le turbo aussi pour avoir une bonne efficacité, plus de volume dans l'échangeur et donc plus d'air qui arrive par un plus gros turbo. L'ensemble va de paire.

 

Sinon plus de volume d'air dans le nouvel intercooler = plus de temps de lag donc une réactivité moindre du véhicule.

Et oui, si par exemple ton intercooler actuel à une contenance de 2 litres et que le nouveau à 4 litres, il va falloir plus de temps pour le remplir.

Le turbo va tourner à la même vitesse et aura le même débit d'air, peut être avec un pression un peu plus importante. En aéraulique il ne faut pas confondre pression et débit, même si les 2 sont liés.

Le seul intérêt serait dans le cas de forte sollicitation sur circuit en été par exemple.

Un turbo plus gros va donner plus d'air donc remplir plus rapidement l'intercooler.

[Minerve]

En tout cas sur le biturbo, le gain avec le wagner donne pleinement satisfaction

[lorenzo77]

En tout cas sur le biturbo, le gain avec le wagner donne pleinement satisfaction

Oui c'est ce que m'a dit le preparateur pour le bi turbo !! C'est lequel que tu as comme échangeur le gros ou le normal car y'a 2 modèles j'ai vu?

[Minerve]

Le gros wagner qui couvre toute la face avant :icon_wink:

[hornet33]

Quel préparateur, parce que je recherche un vrai bon qui connait et qui a déjà préparé ce moteur.

 

Concernant la reprog, tu as quelle différence en terme de gain et de ressenti ?

 

Chez Wagner Intercooler, il y a le modèle performance et le modèle compétition. Lorsque l'on regarde les courbes de chaque produit les différences apparaissent minimes.

[lorenzo77]

Faut aller chez KSF/MRC la crème des préparateurs VAG !!

 

Je te dirais mon ressenti j'y vais jeudi faire mon stage 2!

 

Toi je vois que tu as le Bi TDI et justement KSF a monté cet échangeur y'a eu un gain de 15cv.

[nicolas-91]

+1 pour ksf.

 

Franck et mineha ont fait toutes mes autos..

[hornet33]

+1 pour ksf.

 

Franck et mineha ont fait toutes mes autos..

Combien de kms parcourus par chaque véhicule avec la reprog ?

[lorenzo77]

Le premier 260000 km et l'autre meme pas 2000.

[nicolas-91]

240 000 kms pour a5

Idem sur mon ancienne a4

 

350 000kms pour ma 100 s4 qui fait 380cv au lieu de 230cv

[Minerve]

Combien de kms parcourus par chaque véhicule avec la reprog ?

 

Tu parles de quoi ? reprog au sens large ou reprog poussée sur un bitdi ?

 

stage 3 sur le bitdi on est pas beaucoup, je crois même être le seul du forum

[lorenzo77]

Tu sors combien minerve ? Chez qui ? Quoi comme pièces?

[Minerve]

De mémoire 455cv / 890nm... suppression EGR et DPF, modif admission, wagner et gestion.

Fait chez JD Engineering en Hollande fin 2015 sur ma caisse de fonction. 55000 kms depuis la prepa.

Tout est visible sur son FB, il en fait des dizaines.

[lorenzo77]

Ah oui ça blague pas!! Tu penses que l'échangeur ta fait gagner?

[Minerve]

Oui, bien 50cv de gain avec le wagner.

 

Sur le Bitdi ça vaut clairement le coup.

[hornet33]

La reprog que je pense faire réaliser sur mon bitdi est sans suppression du système de dépollution egr, fap et catalyseur. Eventuellement echangeur wagner + filtreBMC + remap.

 

J'ai vu que chez Evo enginering (franchise de JD engineering) la modif peut sortir autour de 400 chevaux. Dejà pas mal et correspondant à ce que recherche.

 

D’où ma question sur le kms réalisés depuis la reprog chez les uns et les autres.

[Minerve]

Tu auras plus que ça. Contact laurent (evo) et tu verras :icon_wink:

[nicolas-91]

400cv c'est un stage 1

[lclerc69audia8]

je deterre le sujet

je vais chercher un 320 bitdi cette semaine

l'ajout du wagner ou autre copie en stage 1 avec BMC permet de toucher les 400 CH ?

merci pour vos reponses

[LUDO03]

Lionel, les 400 sont atteignables sans modif d'intercooler avec un simple stage 1 sur le bitdi 320

Modifié 4 mai 2021 par LUDO03

[lclerc69audia8]

Super et avec modif intercooler ça change quelque chose

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[LUDO03]

Si ton mappeur est bon, oui tu peux gagner un peu plus... 

Tu gagnera également et surtout en fiabilité 😉😉😉

[lclerc69audia8]

Oui donc c est pas les 5ch qui sont intéressant si c est plus fiable c est cool mais plus de turbo la je suppose

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[LUDO03]

Plus de turbo ?

[lclerc69audia8]

Plus de turbo lag

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