échangeur frontal

[lolo140480]

bonsoir j ai beau chercher partout sur le net, je ne trouve aucun tuto pour monter un échangeur frontal sur mon tt 225

 

Donc si qqun a deja fait le montage ou tout autre aide est la bienvenue

 

merci

[Yous']

hello ,

 

j' ai installé un kit echangeur frontal HG MOTORSPORT. Modèle pour TT 225 .

 

Les deux choses à savoir :

 

.Le frontal est à fixer sur la traverse

 

.Si ta TT est équipé de xenons, côté droit la tubulure fournie par Hg ne passera pas à cause du lave phare.

 

Le mieux est de faire une tubulure sur mesure.

 

Pour le reste c est du plug and play

[Yous']

info supplémentaire , sur la mienne il y a un PC avant de V6

[Jess85]

As-tu ressenti une différence en terme de perf ?

[Yous']

en faite , avec le frontal , j' en ai profité pour passer le reste de la sural en silicone , et intake alu, avec filtre à air pipercross

 

Je ressens une accélération + franche , un temps de réponse écourté lors de l' appui sur la pédale.

 

De là a dire que c' est uniquement grâce au frontal , je ne m' y aventurerai pas.

 

Par contre , le circuit d' air est du coup " raccourci " , moins bridé par la tubarde d' origine qui relis les 2 enchangeurs.

 

Je penses que le frontal contribue à une admission mieux refroidie , un parcours d échange d' air raccourci . Donc sûrement des perfs améliorés. Ou du moins pas de pertes

[Jess85]

Du coup tu as viré les laves phares ?

 

Pourquoi HG et pas WAGNER ? Le prix, les perfs, les 2, autres ?

[Yous']

non , on s est re fait une sural sur mesure pour garder le lave phare 😊

 

Le Wagner est volumineux. Bien si tu comptes y mettre les chevaux.

 

Dans mon cas je ne me lancerai pas ds de la grosse prépa moteur donc inutile.

 

Le HG fait 8L de volume, le WAGNER bien +.

Le Wagner te donne un bon LAG , cf tt80 , donc prépa obligatoire derrière 😊

[Jess85]

Modèle HFT ou HFRS ?

 

Tu peux nous donner des détails sur ton kit sur mesure pour conserver les laves phares ?

[Yous']

modèle HFT CORE

 

Nous nous sommes créé avec mon ami, une tubulure sur mesure afin de contourner le lave phare.

Je suis désolé mais les photos manquent peut être à mon récit

Le problème se pose uniquement coté droite voiture.

Coté gauche aucuns soucis.

 

Voici 2 photos au montage avec le kit d' origine, puis avec notre tubulure sur mesure

 

[

 

Tubulure sur mesure

 

[lolo140480]

salut a tous bon après 2 semaines de galéré pour ajuster la tubulure de mon échangeur frontal, j'ai été obligé de supprimer les lave phare, en même temps je m en sert jamais

découpe du pare choc par l 'intérieur car la tubulure fait 65mm de diamètre et c'est gros mais bon voila une bonne chose de faite

 

le ressenti est énorme pour ma part la voiture aspire énormément d air frais et on l entend bien et j ai un gros pied au cul quand j appui

pour info j ai une dump alu

une reprog

et décata

durite de turbo et de la dump en silicone

SAI supprimé

N249 supprimé

 

la suite bientôt ligne complète inox sur mesure 70mm par un ami soudeur avec sortie carbone Akrapovic et descente de turbo en 76mm

[Jess85]

Tu as pris un modèle HFT ?

[lolo140480]

non un toyosport a 200 euros et c'est nikel

[Jess85]

non un toyosport a 200 euros et c'est nikel

 

Ta sensation de gain s'était avant ou après la reprog ? C'est quel modèle chez TOYOSPORT ?

 

modèle HFT CORE

 

Nous nous sommes créé avec mon ami, une tubulure sur mesure afin de contourner le lave phare.

Je suis désolé mais les photos manquent peut être à mon récit

Le problème se pose uniquement coté droite voiture.

Coté gauche aucuns soucis.

 

Voici 2 photos au montage avec le kit d' origine, puis avec notre tubulure sur mesure

 

[

 

Tubulure sur mesure

 

 

Peux-tu nous donner les références des durites pour réaliser cette modification ?

[Yous']

Je n' ai pas de références à te donner , car nous avons fait une tubulure sur mesure , avec un manchon coudé , afin de contourner le fameux lave phare.

[Jess85]

Peut-être avec un peu de chance la tubulure pourrait être réalisée par une durite similaire au lien ci-dessous.

 

https://www.viperperformance.co.uk/silicone-hoses_9853_super-flex-hose1-meter-long-3-3.html

[Jess85]

Bonne nouvelle, après discussion avec FORGE il serait possible de monter leur échangeur frontal (FMTT225) sans supprimer les laves phares.

[bk56190]

Bonne nouvelle en effet, c'est rare cette compatibilité.

[Yous']

niveau prix ils sont a combien ?

[Jess85]

Aux alentours de 500€

[Jess85]

Les dimensions du FORGE 580 x 280 x 50 (L x l x p) et volume de 7L.

 

Le modèle HFT de HG MOTORSPORT donne 8.07L et ceux d'origine 5.6L, je pense que c'est un bon compromis...

[Yous']

Clairement. Je ne regrette vraiment pas cette modif. Pas de mesures faite au vag com , mais le temps de réponse a2 l' accélération est réduit , ça part plus vite , peut être plus fort.

[Jess85]

C'est une bonne nouvelle, car on aurait pu croire qu'il y aurait un peu + de lag avec l'augmentation du volume (dans ton cas de 5,6 à 8L),mais c'est la longueur du circuit qui doit primer.

 

Tu n'as plus de souci de demanchonnage ?

[Yous']

on lis Beaucoup de mauvaises critiques sur les FMIC ( chauffe , LAG etc ). Avec ce 8L , franchement c est top.

Si, j' ai été bien embêté par le demanchomnage .

J' ai renforcé tout les colliers avec ceux vendu sur red silicone. Depuis top !

[Jess85]

Pour ceux qui veulent conserver les laves phares mais qui voudraient du 10L comme WAGNER, il y a 42DD qui propose ce modèle-ci (10,8L je crois) :

 

http://www.ttstuff.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=42D-INTTT001&Category_Code=T1PTIC

[Yous']

Le prix fait mal aussi ;(