Périodicité entretien Q3 TDI 150

[gegewawaq3]

Bonjour,

 

Je vois sur le site Audi, au niveau des prestations entretien, qu'il y a un forfait "15000 kms ou 1 an".

En suivant la procédure de prise de rendez vous, j'ai été contacté par mon concessionnaire, mais la personne que j'ai eu au téléphone me dit que le prochain entretien est à 2 ans ou 30000 kms.

 

Mon Q3 TdI 150 vient d'avoir 1 an pour 15000 kms.

Je dois faire un entretien selon vous ?

Entre ce que je trouve sur le site et ce que me dit mon concessionnaire, les informations sont contradictoires...

 

Merci pour vos retours d'expérience.

[Christo90]

Salut,

 

Ton Q3 TDI 150 a été livré avec huile Long Life. Ta périodicité d'entretien est de 30'000 km. ou 2 ans au premier des termes échus.

Donc tu peux rouler tranquille encore 1 an et/ou 15000 km.

 

Ta CC t'a communiqué les bonnes infos :-D

[Ervé]

Bonjour, le prochain entretien est affiché sur le MMi dans > auto > entretien > enter > km et date au premier arrivé

[gegewawaq3]

Merci pour vos réponses. Me voilà rassuré...

Je regarde ce soir dans le MMI.

[Bap33]

A titre perso, si tu ne fais "que" 15000/ an, je préconise plutôt de faire une vidange par an en restant en non LL.

La version LL est plutôt faite pour ceux, qui roulent entre 20 et 30000/an pour leur éviter de passer trop souvent en concession.

 

Ensuite chacun voit midi à sa porte. ;)

[gegewawaq3]

Bonjour, le prochain entretien est affiché sur le MMi dans > auto > entretien > enter > km et date au premier arrivé

 

En effet, il est indiqué 343j ou 15000 kms pour l'entretien et la vidange.

 

Mais sinon, ça change quoi cette huile LL, on ne peut pas la mettre et faire 15-20000 kms par an ?

[Bataclan01]

Bonjour,

 

Le mien indique la même chose.

[gegewawaq3]

Et tu fais quoi, tous les ans ou tous les 30000 ?

[Bataclan01]

Pour l'instant j'ai juste 900 km, on verra cela l'année prochaine.

[Ducky]

Pour info, je crois l'avoir déja mentionné, la valise met par défaut 15000 km au MMI et ceci d'après le technicien d'atelier de ma concession. Il faut une manip spécifique pour passer en long life et parfois ils vont trop vite. J'avais remarqué cela au 30000 et ils ont illico corrigé tout en me disant que le compteur d'huile pouvait être remis à zéro dans le MMI. Et donc reparti pour 15000 bornes.

[Bap33]

En effet, il est indiqué 343j ou 15000 kms pour l'entretien et la vidange.

 

Mais sinon, ça change quoi cette huile LL, on ne peut pas la mettre et faire 15-20000 kms par an ?

Tu peu tout à fait mettre de l'huile LL et faire moins que 30000 / an. Mais tu ne peux pas mettre de l'huile non LL et faire plus de 15000 :nanana:

L'huile LL a juste des propriétés physico-chimiques spécifiques pour arriver à doubler la durée de vie... :)

[gegewawaq3]

D'accord, c'est ce que je pense faire: rester sur du LL sans me soucier du kilométrage (sans dépasser les 30m par an).

Y a t-il un rapport entre l'huile utilisée et le FAP, et y a t-il malgré tout un kilométrage mini à réaliser avec de la LL ?

[hugo]

je ne sais pas si cela à changé mais si tu remplis ton carter en huile non LL ce sera irréversible, tu ne pourras plus repasser en huile LL car cette derniere possede des additifs detergente specifique incompatible si le moteur à déjà été lubrifié avec une huile dit classique.

maintenant la technologie progresse tellement vite , c'est peut etre plus le cas mais se renseigner avant .

 

pour le FAP l'huile preconisé par vag c'est 5w30 norme 507.00 , tous les grands petroliers en ont dans leurs gammes

[Christo90]

+1 Hugo.

Non ça n'a pas changé. Si tu quittes le protocole de maintenance en huile Long Life (LL) autrement dit : 2ans et/ou 30'000 km. pour une maintenance tous les ans et/ou 15'000 kms avec une huile standard, c'est irréversible. Tu devras impérativement rester avec cette fréquence de maintenance, il te sera impossible de revenir en LL.

Sorti de tout cela, je trouve que certains se posent beaucoup (trop) de questions :-D

[gegewawaq3]

Bein les questions que je me pose me paraissent justifiées : si j'ai le choix entre passer tous les ans ou tous les 2 ans chez le concessionnaire sans différence pour la santé de ma voiture, le choix est vite fait.C'est 250 roros quand même. ..

Ensuite, pour m'être déjà entendu dire par un concessionnaire d'une autre marque, que l'utilisation que je fais de ma voiture n'est pas conforme au FAP (donc en d'autres termes c'est le FAP qui doit guider la façon d'utiliser ma voiture), j'essaie de voir si je ne vais pas rencontrer de nouveau ce cas de figure.

 

Maintenant, je remercie tous ceux qui m'apportent des réponses.

L'information sur l'incompatibilité entre LL et non LL est très intéressante.

[Christo90]

Qu'est ce qui "tue" (principalement) un Filtre A Particules (FAP) sur un moteur diesel ? vu que pour l'instant et à ma connaissance il n'y en a pas d'installé sur les moteurs essence.

1. Des trajets majoritairement citadins

2. Constamment des petits trajets avec donc un moteur et un FAP qui ne montent jamais en t°

Ces deux principales conditions de circulation font que sur diesel on "fusille" moteur et FAP.

Quand on roule uniquement dans ces deux cycles (ou même un seul), la bonne question à se poser avant d'acheter son auto est (était) :

Ne serait il pas plus judicieux d'acheter une voiture avec un moteur essence ?

Comme par miracle, suite à ce questionnement préalable, nombre d'interrogations (futures) disparaissent. CQFD :-D

[hugo]

en effet le choix d'un entetien classique tous les ans au lieu d'un LL tous les 2 ans ou 30.000 n'aura aucune consequence sur le FAP ! les huiles norme VW LL ou non sont compatibles avec le FAP.

mais comme l'ecrit Christo90 c'est l'utilisation du vehicule qui engendre des soucis de FAP , au lieu de passer la 6eme voir la 5 sur des tronçons de voies rapide reste à un régime compris entre 2.500 et 3.000 trs/mn et régulierement , couplé avec un gas oil type excellium , ton FAP s'en portera que mieux ,

de plus lors d'une regeneration de FAP forcée (ralenti +/- 1.000 trs/mn+ declenchement du ventilo) il faut eviter d'avorter le cycle en coupant le contact (dans la mesure du possible )

[gegewawaq3]

Oui mais le problème c'est qu'il y avait eu un changement dans l'utilisation du véhicule par rapport à ce qui était prévu au moment de l'achat. Difficile d'anticiper ce cas de figure.

Aussi, les trajets étaient principalement des routes de campagne sur 20 kms, un A/R par jour. La voiture avait le temps de chauffer je pense.

 

Je vais suivre ton conseil sur la qualité du gasoil, même si je ne suis plus dans une configuration d'utilisation "à risque" pour le FAP.