Mon A6 2.5 TDI 140 Quattro

[Kanamazilla]

Bonjour à tous !

 

Je viens de m'inscrire sur ce forum que je regarde assez régulièrement car malgré mes recherches assidues je ne trouve pas de réponse a mes questions... et puis tout compte fait ça sera quand même plus convivial comme ça !

 

Alors je me présente rapidement avant de passer à ma bête ! Je m'appelle Alex, j'ai 22 ans et je suis mécanicien industriel. J'habite dans la région de Perpignan mais je suis plus sur Montpellier depuis quelques temps. Bon à présent passons aux choses sérieuses !

 

J'ai acheté en janvier 2016 une Audi A6 C4 2,5L 5cyl TDI Quattro 140cv, en boite manuelle 6 vitesses, totalisant 232 000 kms. Elle en a à présent 254 000, et pour l'instant je ne la regrette pas du tout. Elle m'a fait quelques frayeurs parfois, dont je vous parlerais plus bas, mais je la trouve très fiable, très confortable et on s,y sent bien quand même.

 

Concernant la liste de ses options, je n'ai pas eut le bon de commande sous les yeux, donc je vais simplement vous dire ce que j'ai pu remarquer, je dois en oublier surement : Sièges cuirs noir electriques, régulateur de vitesse, 4ve, da, clim, 3ème feu stop, accoudoir central, jantes alu 16", abs... sûrement que certaines des "options" que j'ai cité n'en sont pas, mais bon voila ça vous donne une idée du modèle.

 

Voici quelques photos :

 

 

Bon alors voilà pour la bête. concernant ses défauts, ils sont concentrés sur la carrosserie qui a le vernis qui s'en va, et le fauteuil conducteur qui est légèrement déchiré à gauche. entre temps on m'a volé une jante, j'ai donc la roue de secours a l'arrière dépareillé, et quand je travaillais cet été quelqu'un a tapé dans le bouclier arrière a l'angle arrière passager, et enfin un petit accrochage qui m'a valu un feu, un clignotant et le tour de calandre plié ( le "capot" quoi ). je n'ai pas encore réparé la calandre.

 

Alors a présent que les présentations sont faites, je vais vous parler des petits soucis qu'elle m'a fait. Tout d'abord 2 ou 3 fois une perte de puissance sur l'autoroute tout d'un coup sans raison, puis un retour a la normale sans raison non plus.

 

Ensuite a froid entre 2200 trs et 2500 trs cet hiver le turbo sifflais, mais ne le fait plus depuis que le temps s'est adoucis ( ou autre raison qui ne m'est pas apparue ).

 

Le manomètre de température d'huile qui ne dépasse jamais les 60°, et celui de température d'eau qui ne dépasse jamais les 75 même dans les bouchons en pleine canicule....

 

Une sorte de bruit lorsque je braque a fond et que je manoeuvre sur un parking mais rien en conduisant a vitesse normale.

 

Un bruit de trompette quand je commence à reculer depuis que le garage m'a changé les disques / plaquettes AV (de moins en moins maintenant mais bon ca fait bizarre au début, surtout quand personne ne peut l'expliquer).

 

Et enfin une sorte de claquement régulier parfois, pas tout le temps, assez aigu, et qui peut s'arreter si je freine ou tourne, n'ayant pas de rapport en apparence avec le régime moteur mais plus avec la vitesse des roues. j'ai un soufflet de cardan cassé que je vais changer incessament sous peu, si vous y voyez un rapport.

 

Enfin bref voila, je viens de poser tout ce qui a pu me troubler depuis que je l'ai et où personne n'a pu m'aider ! si l'un d'entre vous pourrais avoir la bonté de diagnostiquer ce qui pourrais arriver a ma titine, je pourrais prendre soin d'elle un peu plus longtemps je pense !

 

Merci de m'avoir lu, et a bientôt j'espère !

 

 

[pat2chi1]

Bonjour,

 

Tout d'abord bienvenue sur ce forum où beaucoup de questions trouvent réponses.

 

Vu le kilométrage de ton auto, tu peux envisager d'investir dans quelques réparations car si tu n'es pas le genre à aimer le changement, il y a de fortes chances que tes enfants (et peut-être même tes petits-enfants) fassent leur conduite accompagnée dessus !!! :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

 

Pour tes soucis, dans le désordre, le bruit au braquage, c'est sûrement le cardan HS, surtout si le soufflet est mort depuis longtemps.

 

La t° d'huile ne monte jamais au-dessus de 60° sur la mienne, même en mode "fast and furious", ça m'arrive surtout en ce moment que je fais des aller-retour Châtellerault / Rochefort tous les we (je hais les camping-car et encore plus ceux qui s'agglutinent derrière :eldiablo: )...

 

La t° d'eau monte normalement à 90° et n'en bouge plus sauf en cas de problème... Je dirais que ton calorstat reste ouvert. C'est lui que j'incriminerai en 1er avant la sonde. Je commence souvent par le plus facile à changer et le moins cher, déformation professionnelle...

 

Le bruit quand tu recule (et qui s'estompe peu à peu si j'ai bien compris), ça doit venir des plaquettes qui "grognent" car elles ne sont peut-être pas chanfreinées dans le sens inverse de rotation... Je ne vois que ça. Maintenant, je ne suis un spécialiste du quattro.

 

Pour les pertes de puissance, je n'ai pas d'explication, peut-être un passage au Vag Com pour déceler un code défaut persistant ou attendre que ça le fasse plus franchement ou régulièrement avant d'incriminer quoi que ce soit.

 

La bruit de sifflement du turbo, j'avais constaté son atténuation sur mon ancienne berline jusqu'au jour où, trouvant le moteur de plus en plus poussif, j'ai vidé le cata et là.... :winner:

 

Attend d'autres interventions avant de t'enflammer car tu verras qu'ici, il y a des pointures des A6 C4, avec mes 200 000km à son bord, je ne suis qu'un petit joueur !!!! ;)

 

@+ :icon40:

[dodom]

bienvenue

 

Symptomes bien connus pour la plupart, mais ce sont principalement des petits trucs. .

 

Prepare le fer a souder, la loupe et la clé de 12 !

[memphis]

Plutôt 10, 11 13 et 17 les clés ^^

 

Bienvenue

Bon déjà, si tu as besoin de pièces hésite pas à demander, j'ai du stock

Ensuite pour tes problèmes, temp d'eau voir plus haut, les claquements, regarder les cardans puis les silenblocs des trains, la perte de puissance, regarder les 2 durites lisses de turbo (celle du haut, et celle du bas entre l'échangeur et le turbo). Puis les 2 catas (car quattro), condamne l'EGR, vérifie la N75 et la moindre fuite huile / air

 

Si tu as l'occase de la passer au VAG va y, ça donnera des pistes

Sinon 250Mkm, c'est même pas rodé.

[Kanamazilla]

Bon alors tout d'abord merci de vos réponses !

 

Dans l'ordre donc : J'envisage d'investir ce qu'il faudra, j'aimerais garder cette voiture pour mes trajets de tous les jours pour un très long moment si possible, je suis quelqu'un qui roule dans les 25/30 000 kms par an donc il me faut ce genre de voitures faites pour et me donne envie de les faire surtout :) alors pour ce qui est de la conduite accompagnée de ma descendance ca serais avec plaisir sur cette voiture ^^

 

Bon et bien de vais checker les jeux de mon cardan AVG alors, je vous dirai s'il "clac clac" ou pas a l'arrêt braqué.

 

Pour ma temp huile, le problème c'est que tantôt elle est à 0 pendant 2 mois, ensuite à 170 ( le jour de l'achat par exemple) ou alors a 60... et le mano est nickel, j'ai démonté le tdb pour remplacer les ampoules foutues ( a part la temp ext, mais maintenant je sais comment on fait ^^). Donc je pense qu'il va falloir que je change la sonde ^^

 

Bon et bien je changerais le calorstat dès que je pourrais, je reviendrais vers vous si c'est pas ça pour voir les autres possibilités. Y a-t-il une sorte de tuto pour ça quelque part ? Je ne l'ai pas vu dans le topic épinglé.

 

De toute manière pour ce bruit quand je reculais elle ne le fais quasiment plus et puis mon freinage va très bien, aucun témoin d'allumé ni rien donc ca me va comme ça ;)

 

Symptômes bien connus... ca me fais penser a quelque chose. Y a-t-il des maladies sur cette voiture ? des choses a vérifier un peu plus qu'a l'ordinaire ?

 

D'accord Memphis, merci. Bas en terme de pièces détachées je présume que tu ne parles pas de carosserie ? parce que je cherche un bouclier arrière, un capot et un bouclier avant, mais a 900€ l'ensemble pour l'instant je laisse tel quel. Ou un site bon plan peut etre ?

 

Et bien pour ces durites de turbo justement j'ai celle d'en bas qui est noire et "huileuse", mais pourtant mon niveau d'huile ne bouge absolument pas d'une vidange à l'autre donc je ne comprends rien ^^

 

2 catalyseurs ? je dois en vider 2 du coup ? hahaha, c'est prévu, ça et l'EGR. Parce qu'en tirant les rapports 'insertion autoroute par exemple) quand je lache les gaz j'ai une grosse fumée noire qui sors derriere, je pense que catas et l'egr y sont pour quelque chose.

 

Qu'est-ce que la N75 ?

 

Qu'est-ce que le VAG ? je n'ai eut que des voitures de collection de 85' / 89' jusqu'a maintenant, je n'y connais rien dans toutes ces cochoneries d'electronique ^^

 

In.2 vous dit quelque chose à tout hasard ?

 

Pas rodé ? Bonne nouvelle ^^ même si j'ai l'impression qu'un disque d'embrayage sera a prévoir, il accroche mal parfois. A ce que j'ai vu de l'antécédant de vos c4, la mienne a du être salement maltraitée pour meriter un remplacement embrayage / amort av à 250mkms.

 

En tout cas merci a tous de l'intérêt que vous portez a mon topic, et de vos réponses.

[memphis]

Pour ta température d'huile, j'incriminerai la sonde moi aussi

 

Le calorstat est simple à changer. Il est sous une cloche côté droit du moteur, plaqué contre lui (quand tu est en face). Tu suis les tuyaux radiateur / moteur / vase d'expansion et tu vas vite le trouver. La cloche est fixée avec 2 boulons de 10 de mémoire

 

Les maladies connues du modèle :

- Plastiques de bas de porte qui rouillent et gondolent (pas grave mais moche)

- Pompe à vide qui finie par rendre l'âme. ça fait des clac clac en continu, vers le milieu du moteur. Peux entrainer la casse de l'arbre à came à terme. Je l'ai remplacée vers 215.000 km sur la mienne

- Etriers de freins arrière pouvant gripper (je sais pas si sur quattro c'est également le cas - mais les 2RM sont touchées). J'ai du changer un étrier pour ma part vers 250.000 km

 

RAS sinon, que de "l'usure classique", et si bien entretenue / suivie, l'usure avant de la voir venir... Piestnot, qui est notre "recordman" ici, en a menée une jusqu'à plus de 1.400.000 km

 

Pour les pièces carrosserie, j'en ai de temps en temps. Par contre vu la distance, il faut que tu regardes dans ton coin sur leboncoincoin par exemple. Une paire de PC et un capot, en bon état, tu dois t'en tirer pour 300€ à la louche (prévoir peinture en plus suivant couleur des éléments)

 

Pour ta durite du bas, démontage et nettoyage, vérification au passage si pas de trou / déchirure ect. Et contrôler après quelques temps que c'est propre. Dans cette durite ne passe que de l'air, un peu "huileux" certes, mais c'est pas un trou dans cette durite qui va faire varier ton niveau d'huile

 

Oui pour les catas, sauf s'ils sont encore en bon état

 

La N75 est la vanne pilotant le turbo

 

Le Vag, ou vagcom, ou vcds, est la "valise" électronique à brancher sur le véhicule pour lui sortir les codes défauts. Tu peux soit passer chez Audi (et payer 80€) pour qu'ils te sortent les défauts, ou trouver qqun dans ton coin qui en a un, ou en acheter un (vite rentabilisé)

 

ln2 est l'indicatif "entretien niveau 2" qui apparait au compteur lorsque l'échéance d'entretien est passée. ça se RESET au vagcom. Tu as aussi ln1 (entretien niveau 1), ou ln0

 

Pour l'embrayage, si la voiture a fait pas mal de petits trajets, ou a tracté, ou a été conduit par un vieux "à lembrayage", c'est pas déconnant qu'il soit HS à 250.000 km (si d'origine). Si la voiture est bien menée et fait des longs trajets, il peut facilement en faire le double.

Les amortisseurs, c'est pas non plus déconnant d'être HS à 250Mkm si routes "de merde"

[dodom]

avant de changer la sonde, mets des pichnettes sur le tableau de bord au niveau de l'aiguille et regarde si l'aiguille réagit ..

 

dans mon cas, ce n'était pas la sonde mais bien une soudure foireuse au niveau de l'aiguille (un saut d'aiguille a chaque pichnette LOL). un coup de fer et c'est reparti .

 

d'ailleurs, il n'y en avait pas qu'une a refaire en meme temps dans le TDB (en plus des ampoules cramées).

 

et tu en auras d'autres dans le module de climatisation aussi.

 

bonne séance de cambouis!

[Foonzy]

Salut Kanamazilla et bienvenu dans la famille :)

[Kanamazilla]

D'accord, merci pour l'info je regarderais ce calorstat dès que j'ai deux secondes :)

 

Le vendeur de ma voiture venais de changer les 2 étriers arrières, ceci explique cela, je l'ai acheté sur Besançon je pensais que le sel et la neige avaient eut raison d'eux mais si c'est une maladie en plus ils n'avaient aucune chance de survivre ^^

 

Ah oui quand même, et elle roule toujours ?

 

Je n'en trouve pas sur leboncoin, mais je pense attendre quelques mois et j'achêterais une voiture banque de pièce a 500 ou 1000€ sans CG même pour pouvoir me servir dessus a volonté, et puis ensuite elle partira à la féraille.

 

Je me demandais, si mon turbo rends l'âme c'est possible qu'il "vomisse" dans la durite ? je ferais le nécéssaire, ça ne peut pas faire de mal.

 

Les catas qu'ils soient en bon état ou non ça ne peut faire que du bien de les vider n'est-ce pas ?

 

Mon aiguille s'en fous, je pense vraiment que c'est la sonde ^^ et mon module de clim est neuf :)

 

Salut fonzzy merci !

 

 

Bon bah merci de toutes ces infos en tout cas !

 

Vous avez des sites favoris pour les pièces détachées de ces modèles ? mechatechnics ?

[memphis]

Mecatechnics tu trouves pas grand chose. Faut regarder un peu tous les sites selon les pièces que tu cherches

Pour ta voiture banque de pièce, achète uniquement avec CG (même si pas à jour) si tu veux pas avoir des problèmes ;)

[pat2chi1]

Mecatechnics tu trouves pas grand chose. Faut regarder un peu tous les sites selon les pièces que tu cherches

Pour ta voiture banque de pièce, achète uniquement avec CG (même si pas à jour) si tu veux pas avoir des problèmes ;)

 

En particulier pour le jour où tu voudras te débarrasser de la ferraille...

 

Pour les étriers arrières, j'ai rempli la collerette (à la base de la tige de commande de frein à main) avec du silicone. Ça évite que l'eau stagne à cet endroit et finisse par oxyder l'axe.

 

Pour la durée de vie de ton auto, même à raison de 40 000km par an, ça fait 400 000km tous les 10 ans, il te reste à peu près 30 ans d'autonomie pour battre le record de Piestnot :vert: :vert: :vert:

[dodom]

et c'est exactement ce que .. j'adore et je deteste à la fois.

 

on l'aime, mais comment s'en debarrasser après XX années alors qu'elle marche tjs au top ?? un creve coeur

[memphis]

C'est tout à fait ça. J'ai la mienne depuis plus de 5 ans, et à chaque fois que je me dis "tiens, si je changeais ?" , je me rappelle 2 / 3 trucs qui sont :

 

1/ Je suis jamais emm*rdé avec, je la connais par cœur, et l'entretien est niquel (home made)

2/ Elle consomme "que" 6,7L/100 de GO en moyenne depuis que je l'ai

3/ L'assurance me coute peanuts

4/ L'entretien me coute peanuts

5/ Elle reste classe et intemporelle. Elle est suffisamment confortable même si évidemment, depuis, on a fait bien mieux

 

Et ça finit toujours par "je la garde" ^^

[pat2chi1]

Fichtre, elle boit comme une vache ton A6 !!!! Mon ex-berline tournait à 6,3l/100...

 

:je_sors: :je_sors: :je_sors:

[dodom]

Et encore, j'ai fait pire... :

 

je l'ai vendue en 2011,

 

et je l'ai rachetée (la même!) en 2013.

 

Out la BMW bien plus récente, et in de nvo l'indémodable A6

 

achetée 220mkm , vendue 305, rachetée 330, et aujhui 395.

 

 

elle fait vraiment chier cette A6 ! quel pot de colle !

[memphis]

LOL

J'ai le pied très lourd et je fais pas mal de "petits" trajets, d'où les 0,4L en plus ^^

Sur longs trajets, je peux descendre à 5,2L

[Foonzy]

Moi j'en peux plus, j'ai hâte de retrouver mon bon vieux scenic dti avec ses finissions plastiques parfaites et son embrayage souple :)

[Kanamazilla]

Ok je ferais attention le jour où j'acheterais une donneuse, merci du conseil ;)

 

Bah c'est vrai que niveau frais, c'est pas une caisse qui coute chere ^^ je voulais une a8 au début, et je pense que ça n'aurais pas été pareil ^^

 

 

Perso niveau conso je suis a 6.2 de moyenne quand je fais du 75% route 25% ville, 6.8 quand je fais 50% autoroute et 50% ville, et j'ai remis a 0 il y a 300 bornes, j'ai fais que de la ville et je suis a 8.9L ^^ mais ça reste raisonnable, surtout avec un mazout ^^

 

Hahaha domdom il est vraiment accro à sa voiture ^^

 

Scenic dti ? je vais vomir :icon22: :icon22:

[dodom]

accro ? peut etre !

 

j'ai été très heureux de l'acheter la 1ere fois en 2007.

 

et encore plus de la racheter en 2013 après la punition BMW : je me rappelle m'être dit "ah enfin une vraie bagnole". et pourtant, il y avait bcp de taff a faire dessus.

 

j'ai mis environ 3-4000€ de renovation/reparations depuis; elle est presque comme neuve (mars 97 :marcelpoire: )

 

Elue meilleure reparation 2016 : une batterie neuve !

Elue meilleure reparation 2015 : les amortos B8 !

 

j'arrête là de pourrir ton topic :nanana: :moto:

 

 

pour vos consos, vous etes dans le vrai : entre 6 et 6.5l en 16", et un bon demi litre de plus en 17". ca laisse toujours plus de 1000kms pour trouver la prochaine station ! :race:

[Kanamazilla]

Bon en tout cas merci de vos réponses.

 

Ca me fais penser a quelque chose. Dans chaque rond point j'ai les pneu qui sifflent, je suis monté en pneu neige, ça a un rapport ? les pneu sont encore bons au centre, simplement j'ai un peu attaqué avec et les bords sont un peu lisses, Votre avis ?

 

Et ça pue le mazout quand je suis a côté de la voiture, pourtant je n'ai remarqué aucune fuite sur la ligne... si c'est deja arrivé a l'un d,'entre vous ^^

 

Et quelqu'un aurait une commande de siège electrique passager a vendre ? 55€ chez Audi ça me ferais chier quand même.

Depuis quelques jours j'ai l'arrière du fauteuil passager qui est "tombé", j'ai beau essayer pas moyen de le refixer, si vous voyez une manière je suis preneur ^^

[dodom]

Chaussée chaude

 

Plus

 

Amortos morts

 

Plus

 

Pneus neige

 

=> rien d'étonnant que ça couine pour peu que tu astiques un peu..

 

Faudrait au moins agir sur un des 3 paramètres :-D

 

 

Mazout : état de ta pompe à injection ? Ç la 1ère cause de fuite sur nos gds mères.

 

Et la les couches mamies ne servent à rien

[Kanamazilla]

Je la regarderais tout a l'heure, et je vous dirais ça. j'espere qu'elle va bien parce que j,ai pas les moyens de la changer :/

[Matfo]

Une pompe un peu fuyarde ce n'est pas si pénalisant. Ça peut tenir très longtemps sans s'intensifier. La mienne pisse aussi (du coup odeur de gasoil également) mais ça m'empêche pas de démarrer parfaitement à chaud et au bout de maximum 2 secs à froid (et d'être à 5.7L/100 en moyenne). Perso je changerai quand j'aurai vraiment du mal à démarrer ou quand le comportement moteur s'en trouvera modifié.