Matfo

C'est sûr ça ? Parce que j'ai testé une S80 l'autre jour, elle avait un problème de capteur ABS. Conséquences : pas d'assistance et pédale super molle.

Il va falloir en discuter avec le vendeur. Et ton break alors ? Pourquoi donc ? Ça te rappelle quelque chose ?

Peut-être pas, à mon avis il est possible de ne pas avoir d'assistance et d'avoir un score très bon non ? Perso je viens de passer le CT et j'ai 83% d'efficacité. Pourtant je trouve l'accroche molle comme si ça manquait un peu d'assistance (un peu seulement car y en a quand même). C'est peut-être ma pompe à vide qui commence à faiblir. Ou peut-être moi qui délire, mais il me semblait que ça freinage fort plus vite que ça fut un temps.

Ça vous inspire quoi... ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1079553955.htm

Alors alors ? J'ai un freinage moyen et de façon aléatoire mes vitesses passent moyennement aussi, je songe à faire une purge totale aussi. Par contre ne pas croire que la purge d'embrayage est un jeu d'enfant. C'est plutôt même une sacrée galère en général.

A noter que dans la portière avant gauche c'est un haut parleur avec une suspension de membrane de matière différente qui a l'air increvable. Il est estampillé Nokia aussi mais bizarrement celui de la portière avant droite est différent et est estampillé Audi. Du coup perso j'ai récupéré le même Nokia sur une C4 épave et l'ai mis dans la portière avant droite. Pour l'arrière (suspension de membrane morte également) j'ai mis des JBL de peugeot 607 (récupérés 20€ en casse). Après découpe j'ai pu gardé les grilles d'origine de la plage arrière de l'Audi. Tout en remettant le filtre amplificateur qu'il y avait sur chaque haut parleur (en tout cas sur la mienne, c'était une option ça). La qualité de son est un tout petit chouilla moins bonne que les Nokia d'origine mais j'ai plus de basses et surtout ils ont le même type de suspension de membrane que le haut parleur Nokia de l'avant. Bénéfice net : j'ai un son quasiment aussi bon que l'origine mais avec une meilleure fiabilité et donc l'absence d'angoisse quand je pousse le volume. J'ai du mal à comprendre la différence de haut parleur dans les portières avant. Avant/arrière je veux bien mais gauche/droite je pige pas.

Foonzy, les lames de Cupra n'offriraient pas le même rendu que les photos que j'ai postées malheureusement. Mais finalement, est-ce vraiment des rajouts/lames ? J'ai plutôt l'impression que cela remplace la partie inférieure d'origine du pare-chocs. C'est ça que j'aime bien dans l'idée, c'est changer une pièce esthétique et non pas rajouter quelque chose pour dénaturer. debkhal : ami breton je suis effectivement près de la mer (enfin tout est relatif, près de Rennes). Ton idée de me lancer directement dans la conception est pas bête du tout. Je vais me pencher là dessus. En attendant je vais demander à ce cher monsieur : http://homepage.internet.lu/customautocraft/main.htm Ah, et pendant que j'y suis j'ai un autre caprice : le volant bois en 4 branches, où que c'est donc qu'on peut le trouver ? Je sais qu'il existe, déjà vu sur LBC, avec la partie klaxon/airbag Audi d'origine.

Acheter une V8... D'accord memphis. Donc causons un peu. La tienne : combien :icon_smile: ? Merci debkahl, je suis également tombé sur ce lien. La grise dont on voit l'avant et la noire sont pas mal. Je me tâte à juste prendre des PC de 100 C4 et les faire peindre en noir (j'ai une noire). Les lames sur le pare-choc rajoutent ce petit côté rétro que je préfère. Vivement que les imprimantes 3D se démocratisent, tous nos souhaits de ce genre seront exhaussés !

La mienne a 477 000 mais j'ai installé les puces que depuis 20 000. En conduite normale ça consomme un poil moins par contre en conduite soutenue on peut vite consommer plus. Je suis à 5,7L en moyenne. Avec plus ou moins 175 étalons sous le capot c'est quand même le panard. Et le plaisir est au rendez-vous sans avoir l'impression de martyriser l'engin. Tiens dodom petite question, comment gères-tu la conduite à froid sur ta caisse reprog depuis l'origine ? Quel régime, quelle approche pendant la montée en température ?

Bon, trouver des pare-chocs d'occaz d'Audi 100 c'est easy. Trouver des antibrouillards aussi. Maintenant ce sont ces foutues lames qu'il me faut. Je suis sur le coup mais si vous avez des pistes je suis preneur.

Maintenant que tu le dis j'ai l'impression que c'est tout bêtement une Audi 100 C4 avec des lames custom effectivement ! Et bien franchement je trouve que ça change tout. Et ça paraît du coup beaucoup plus faisable comme aventure !

Semper fi ! J'aime la C4. Esthétiquement je veux dire. L'intérieur surtout. J'aime reluquer son petit arrière train également. Par contre, et c'est quelque chose que je reproche à la plupart des Audi (sauf la V8, la meilleure de toutes évidemment), la façade me chagrine. Quelconque, manque "d'âme"... J'ai voulu voir s'il existait des modèles custom de pare-chocs un peu plus à mon goût. Juste histoire de. Je n'ai trouvé que des choses abominables (comme la plupart du temps dans ce domaine) jusqu'à tomber là dessus : Là c'est le coup de foudre. Changements subtils lui donnant méchamment plus de caractère je trouve ! Il me faut maintenant cette personnalisation à tout prix, c'est malin (sauf le spoiler et les jantes de la photo sont particulièrement nazes, ça gâche tout)... J'aurais dû ne jamais tomber là dessus. Je cherche mais je ne trouve pas. Aidez-moi. Par pitié. Je suis prêt à tout. Tuer votre patron, cramer le quasqai de votre voisin, etc. Merci.

Visiblement c'est pour le calculateur 0281001430 où les puces sont soudées. Ça fait écho au débat qu'on a eu dans les pages précédentes, on se demandait si tous les calculateurs de nos C4 avait des puces non soudées. Bref accède et démonte ton calculateur, tu y verras plus clair. Tuto par memphis en page 2 http://forums.audipassion.com/topic/118598-a6-25-tdi-ael-au-banc-de-puissance/?p=3661543 Pour le tremblement potentiellement lié au volant moteur, dodom dit rouler comme ça depuis 150 mkms : http://forums.audipassion.com/topic/118598-a6-25-tdi-ael-au-banc-de-puissance/?p=3679829

http://www.ebay.fr/sch/m.html?_odkw=2065a+ael&_ssn=starflight_7&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xchip+ael.TRS0&_nkw=chip+ael&_sacat=0 Pour être sûr à 100% de la compatibilité tu dois démonter ton calculateur et donner aux vendeurs les numéros inscrits sur les puces au moment de la commande (mais normalement tant que le calculo est le même, c'est-à-dire "0 281 001 320 / 321", les différentes puces font l'affaire. J'ai remis les puces d'origine hier pour me rendre compte à nouveau de la différence. Et bah pinaise ça fait drôle. En fait avec les nouvelles puces, lorsque le pied est à mi-parcours sur la pédale il n'y a aucune différence par rapport à l'origine par contre si on appuie un peu plus les chevaux rajoutés se ressentent fortement. C'est un peu comme le mode pied au plancher d'une BVA. Par contre, et je ne suis pas le seul visiblement, d'où peut provenir le tremblement en forte charge (seulement avec les puces modifiées) ? C'est le volant moteur qui encaisse pas le couple supplémentaire ? Ou ça peut être cardan ou embrayage ? Ça se ressent qu'en 4, 5 et 6ème.

Une pompe un peu fuyarde ce n'est pas si pénalisant. Ça peut tenir très longtemps sans s'intensifier. La mienne pisse aussi (du coup odeur de gasoil également) mais ça m'empêche pas de démarrer parfaitement à chaud et au bout de maximum 2 secs à froid (et d'être à 5.7L/100 en moyenne). Perso je changerai quand j'aurai vraiment du mal à démarrer ou quand le comportement moteur s'en trouvera modifié.

Si elles correspondent bien au même numéro de calculateur tu peux les mettre sans souci. C'est juste qu'il y a eu plusieurs versions de puce suivant le millésime mais elles restent interchangeables normalement.

Va falloir que je réessaie avec les puces d'origine car j'ai pas ressenti un mieux aussi flagrant que vous j'ai l'impression (clairement présent mais pas de là à avoir l'impression d'être dans une autre voiture). Ma charrette a 464 000, le turbo aurait peut-être besoin d'un nettoyage.

Tant que le calculo est le même ça devrait fonctionner. C'est en effet sans doute une histoire de sens, je m'étais fait avoir aussi la première fois en me fiant à l'étiquette.

C'est bien ce qu'il me semblait, j'avais bien précisé qu'il fallait ouvrir le circuit imprimé qui est en deux parties. A mon avis elles ne sont soudées sur aucun calculateur de C4.

C'est exactement ça, comme sur la BMW. Sur les trois que j'ai démontés il y en avait une de 1995 et deux de 1996. Peut-être qu'en 1997 ça change. Fredmurphy, comment modifies-tu la pression de suralimentation sur nos audi ? Ce n'est pas une des deux puces qui s'en charge ?

Pas mal ! Et conseilles-tu de mettre un filtre sport ou c'est du luxe ?

Je devais avoir une puce avec de mauvais paramètres alors ! Bon à savoir pour la pression, j'y penserai si un jour j'en reprends une. Et la conso était toujours de 7.5L ou tu arrivais à gagner aussi ? Oui c'est préférable de débrancher la batterie mais je suis joueur et je l'ai jamais fait. Pas pour ça en tout cas. Alors une fois qu'on a le calculo en main (désolé je n'ai pas de photo) : Le cache est en zinc et maintenu par des pattes qu'il faut tordre avec un tournevis plat. Vous pouvez ensuite l'enlever. Dévissez les quatre vis torx de la broche (toutes petites, je sais plus la taille mais mon jeu de tournevis ne contenait aucun de la bonne taille). Dévissez les quatre vis torx dorées, de taille plus standard. Vous avez maintenant toute la partie circuit imprimée qui est en deux parties repliées sur elles-mêmes. Pressez les trois tiges en plastiques entourées de caoutchouc pour les déclipser. Vous pouvez maintenant ouvrir l'ensemble. Vous aurez l'impression de forcer, c'est normale, c'est la nappe qui est très rigide mais n'ayez pas peur. Cela ressemble à ça (pas exactement car les deux puces sont normalement côte à côté et en plus ici on dirait qu'elles sont soudées) : Les deux puces sont sous des caches plastiques blancs, enlevez les et remplacez les puces !

Vous voulez des infos sur l'accès au calculateur ou l'accès aux puces en elle-même ? Quoiqu'il en soit je suis loin d'être un érudit et j'ai trouvé ça franchement pas compliqué. Pour le calculateur qui se trouve sous la moquette, sous les pieds du passager avant : Déclipsez la baguette de bas de porte passager (parallèle au siège passager), ainsi vous aurez accès à des vis. Dévissez-en deux (celle le plus près de l'avant et celle du mileu, t'façon il y en a que trois). Dévissez ensuite l'unique vis du cache relais qui est à l'avant de la baguette en question (et qui monte jusqu'au trableau de bord). La vis en question est derrière un petit cache qu'il faut déclipser. Maintenant la moquette : il faut juste découper au cutter la moquette sur quelques centimètres. Pas de panique, c'est déjà prédécoupé, il faut la finir en gros (à gauche du pied du passager avant). Si vous suivez la ligne de prédécoupe c'est totalement invisible ! Maintenant vous n'avez qu'à ramenez au mieux la moquette vers vous en la pliant (pas besoin de démonter autre chose, ni la boîte à gants ni rien). Vous verrez un cache noire uniquement tenu par deux vis. Enlevez les et ôtez le cache qui est en deux parties (une petite et une grande). Et voilà, vous avez votre beau calculateur ! Il est tenu par quatre vis noires qu'il faut enlevez. Débranchez ensuite sa prise en faisant simplement pivoter l'attache en métal qu'il y a dessus. Je vous fais un petit point en plus sur l'ouverture du calculateur après mais déjà le plus dur est fait !

Pour info, nos puces ne sont pas soudées dans nos calculateurs. Enfin ça dépend peut-être des millésimes mais sur les trois que j'ai démontés (un AAT et deux AEL), les puces ne l'étaient pas. Perso j'ai justement celles de starflight_7. Le turbo se déclenche un peu plus tôt, ça c'est pas mal. Mais je trouve le gain annoncé optimiste, j'ai bien gagné 20 chevaux mais 35 je suis pas sûr. Mais c'est sans doute un réglage de précaution, d'une pour la mécanique, de deux pour que ça ne fume pas plus (j'avais fait la même chose sur une 525 tds E34, puces non soudéee aussi, gain hyper appréciable mais ça fumait trop). Enfin en tout cas je vous le conseille, c'est pas le jour et la nuit (ce qui est rassurant) mais c'est très bienvenu quand même !