Présentation A6 C6 ALLROAD 3L TFSI 2009

[RABITO]

Tu veux dire 2 relais 643 , tu n'a pas démonté  entièrement tes relais pour voir l'état à l'intérieur .

Oui léger pour une concession quand même il se plante et c'est toi qui raque tout va bien quoi .

[skwal31]

Les relais ne présentaient pas d'oxydation ou de contact charbonnés.

En revanche sur elsawin, le relais démarreur est repéré J695 et se situerais coté conducteur proche  derrière le vide poche ! j'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé de relais à cet endroit...

Modifié 14 juin 2018 par skwal31

[RABITO]

Oui emplacement 6 http://fusesdiagram.com/audi/fuses-and-relay-audi-a6-c6.html

 

Modifié 14 juin 2018 par RABITO

[skwal31]

Merci Pascal, mais je n'arrive toujours pas à identifié l'emplacement du porte relais "côté conducteur derrière le vide poche". D'ailleurs, dans ton lien, c'est la seule photo manquante ? 

[RABITO]

Je pense que sa se situe sous le volant Olivier , il y a plein de relais à cet endroit je ne vois que ça . En 9 Fuses and relay Behind Storage Compartment – Driver's Side.

Modifié 14 juin 2018 par RABITO

[skwal31]

hum ! oui peut être mais j'ai jeter un oeil sans démonté, mais j'en vois pas...je vais démonter on verra bien. Mais ou est le lien avec le vide poche ? 

[RABITO]

Ya pas de photo avec le vide poche .

[SamZ-69]

C'est sous le volant, il faut déposer la protection sous le volant et le porte relais se trouve sur la gauche.

[skwal31]

Ok, merci Samuel ! Je démonterais samedi et j'espère que le relais sera le même que le 644.

[RABITO]

Si c'est pas identique tu trouvera sûrement une âme charitable pour te le racheter ya bon nombres de tdi ici .

Bon courage pour la suite .

[skwal31]

Je n'ai pas de relais 644 ! uniquement 643 

En retirant le relais 643 en haut à droite du porte relais sous le tableau de bord, j'ai pu reproduire exactement le même symptôme, à savoir que la séquence de démarrage était complète, à l'exception du démarreur qui ne tournait pas. Pas de trace suspecte sur les contact du relais...

A commander en CC et à remplacer pour plus de tranquillité.

 

 

[RABITO]

Bizzarre mais ça fonctionne , peut-être  une faiblesse à un moment donné sur ces relais 4 & 6.

Humidité remontant des tapis  l'hiver  ???? mettre des sachets absorbants aux endroits névralgiques pour l'électronique  j'ai utilisé ça dans le cadre professionnel  et c'est vraiment efficace . 

https://www.youtube.com/watch?v=edXzzUMwGyk

 

Modifié 15 juin 2018 par RABITO

[skwal31]

Voici les bon relais de démarreur pour le V6 TFSI. Les références ont d'ailleurs changées...on passe du 643 (8K0...) au 645 (4H0...)

 

[skwal31]

Petit entretien à ne pas négliger ! 

Entretien des joints avec à glycérine et graissage des pivots de portière

 

[staphidoo56]

Hello, quel est ton produit ?

[skwal31]

De la glycérine pour les joints achetée en pharmacie à 4 € et de la graisse blanche en aérosol pour les pivots 

Modifié 30 juin 2018 par skwal31

[staphidoo56]

Bien chef!!! Merci pour le tuyau !!

[RABITO]

Nickel toujours les petits soins qui vont bien pour ton allroad Olivier . 

[RABITO]

Salut Olivier voici le tutoriel sur le remplacement du démarreur .

https://forums.audipassion.com/topic/201238-d%C3%A9pose-et-remise-en-%C3%A9tat-d%C3%A9marreur-suite-%C3%A0-panne/?tab=comments#comment-4166879

 

 

PS regarde aussi l'état  de ta cosse sur le démarreur avec une brosse métallique  tu l'aura nickel chrome ( 2ième photo) 

Il faudra que tu déclipse le connecteur avant de desserrer  avec la clé de 13mm la cosse  , car avec la clé on peut endommagé  le connecteur très peu de place à cet endroit entre le connecteur du soleinoide et la cosse de masse .

Ne pas oublier de débrancher la batterie , mais ça tu le sait .

 

Bon dimanche .

 

Modifié 8 juillet 2018 par RABITO

[skwal31]

Merci Pascal ! j'aime bien me documenter pour le jour ou cela pourrait arriver...

[RABITO]

J'utilise pour m'a part du lubrifiant silicone et j'en suis satisfait la particularité c'est que ça séche rapidement et que la poussière ne viendra pas s'y collé .

[skwal31]

Allez hop ! remplacement disques et plaquettes avant

 

:

 

ça commence mal ! la vis de fixation du disque sur le moyeu casse dès le premier tour...perçage délicat puis taraudage propre pour pouvoir utiliser la vis fournie avec le disque neuf. 

 

 

 

ça se passe bien donc on continu.

Essais routier en conduite souple, ça grogne les premiers kilomètres puis un peu moins. J'ai fait 5km pour tester. Au retour, ça sentait le chaud et la peinture brulée... 

Il faut faire combien de km pour avoir le rodage disque/plaqettes ? 

 

 

 

 

Modifié 1 septembre 2018 par skwal31

[RABITO]

Nickel .

C'est normal que ça grogne un peu mais pas trop non plus .

Normalement quand ton disque va devenir blanc acier ton rodage sera fait .

Je ne me rappelle plus mais quand j'avais changer mes disques avant je crois que au bout d'un mois c'était bon . 

 

* Tu a mis beaucoup de graisse je trouve .

[skwal31]

Les vieux disques étaient bien soudés...je ne sais pas si c'est moi qui remplacerais à nouveau ces disques, mais j'espère qui ne seront pas soudés !  

[remi_rco]

Bon boulot !

tu avais combien de Km ?

[skwal31]

100k pour les disques et 70k pour les plaquettes.

[Philippe C]

Tes disques étaient en effet hors cote. Dès que le rebord extérieur dépasse 1mm, c'est mort.

Si tu montes des plaquettes céramique (ATE est la meilleure marque), alors tu ne changeras plus jamais ni les disques, ni les plaquettes.

C'est révolutionnaire, mais peu de gens semblent connaître ...

[skwal31]

En effet, je devais au moins avoir 1,5mm d'usure...Je suis resté classique, pas de céramique mais de l'ATE quand même. Je comprends pas comment des pièces d'usure ne se changerait plus ! 

[AL49]

Disques et plaquettes s' usent également que soit de la Céramique ou de l' OEM. 

[RABITO]

Qui dit friction dit obligatoirement usure .

[La Menace]

Qui, parmi vous à déjà utilisé un pont lift pour lever son A6 ? car j'ai possibilité d'en avoir un ,et quand je regarde entre les PADs  je n'ai pas l'impression que ce soit  solide

[RABITO]

Ben si c'est solide , d'ailleurs  en concession il la lève comme ça .

Un ptit tour avec le chef d'atelier pour un check sous le châssis , quand le véhicule est inconnu  en concession et rentre pour la première fois  .

[La Menace]

La photo montre les points des PADs  pour la lever avec un "2 colonnes " ou au cric ,mais entre ,est-ce vraiment solide ?le lift fait 80 cm de longueur  et l'écart entre les  PADs (sur la mienne)  1,55m  d'ou ma question ,sur les autres voitures   A3 en  l'occurrence, il y a une nervure tout au long du châssis ,donc forcément plus solide !

Voici un lien du pont dont je parle

 

https://www.youtube.com/watch?v=XQ1voWSBf5o

[SamZ-69]

Pour moi ça passe, mais il faut que les points de supports viennent poser sur les PADS, sinon tu vas enfoncer les bas de caisse.

[La Menace]

Oui c'est ce que je pense ,mais malheureusement les "plateformes" du pont ne rejoignent pas les Pads car ils ne font que 80cm de longueur Ils me font rigoler dans leur pub qui dit que 99,9% des voitures sont compatibles avec leur pont !!!

[SamZ-69]

Ben les A6C6 font malheureusement parties des 0,1% des véhicules non compatibles...

[skwal31]

Remplacement du filtre à essence en cette belle journée dominicale  

[Philippe C]

On a un filtre à essence sur nos 3.0 TFSI ?

A part celui dans le réservoir, il est où ?

[skwal31]

Sur l'A6, il se trouve à l'arrive droite sous une trappe proche du placement du cric.

[La Menace]