souci avec mon a6.

[seb 44]

Salut tous le monde,

sa fait a peine une semaine que j'ai acquis mon a6 avant 2,5 tdi 155cv moteur AYM et elle ne veut déjà plus démarrer.

 

Donc j'ai passer la valise TCS CDP d'un collègue et voici se qu'il en sort.

 

00542 -capteur levée d'aiguille

-court circuit au plus ou circuit ouvert

-intermittent

 

 

18062 -codes erronés dans le contrôleur instrument

-intermittent

 

 

01318 -module de commande du groupe motopropulseur/pompe d'injection de carburant

-signal erroné

-intermittent

 

j'ai remarquer que n'avait plus de gazoil dans la durite transparente qui va a la pompe a injection.

donc j'ai contrôler ma pompe de gavage qui est dans le coffre et j'ai bien du jus qui arrive en actionnant le démarreur.

et je les brancher en direct elle tourne bien mais elle ne débit pas quand je débranche les durite sortie de pompe de gavage!

donc est ce normal?

 

merci pour votre aides?

[iamsolo]

bonsoir

 

envoi en réparation la partie Electronique de ta pompe injecteur

 

auteur; de wauzz

http://forums.audipassion.com/topic/105937-depanner-une-pompe-vp44-sur-v625tdi/

[seb 44]

Slt tous le monde.

Je vous apporte un peu de nouvel du souci.

J'ai récupéré mon boîtier de pompe à injection et j'ai réussi à la redémarrer mais j'ai l'impression qu'il y a un injecteur qui claque.

[seb 44]

j'ai refait une purge de pompe se soir,car que je croyais qu'un injecteur aurait put être mal purger;

mais le claquement est toujours la,et le moteur a un peu de mal a monter dans les tours et la voiture fume bleu.

quelqu'un aurait une petite idée?

merci

[WAUZZZ]

Salut,

 

Mauvais calage de la pompe ou décalage de distribution ?

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj96NG4m_7KAhXFWxoKHVHfCekQFghXMAk&url=http%3A%2F%2Fti1ca.com%2F8ieu9gds-Distribution-V6-Tdi-Distribution-V6-Tdi.pdf.html&usg=AFQjCNHbgEkRYfp7tmDIySFD_2e_BCPSJA

@+

[seb 44]

Salut,

Je n'ai pas touché au calage de la pompe,je ne l'ai pas démonter.

J'ai démonter que le boîtier dessus la pompe.

[iamsolo]

repasse un coup de vagcom

[seb 44]

j'ai repassé la valise le soir ou je les démarré.

et mon défaut 01318 ses bien effacé,

et j'ai toujours les défaut 00542 et 18062 (les 2 premier que j'avais dans mon 1er message)

[seb 44]

et ses défaut était la avant la panne.

[WAUZZZ]

Salut ,

 

Code défaut 00542 lié au capteur de levée d'aiguille G80 intégré à l'injecteur pilote N°3. valeur de résistance du G80 : 110 ohms environ.

code défaut 18062 voir présence codes défaut dans mémoire du porte instruments / bloc compteur (module 17).

@+

[seb 44]

Salut wauzzz.

 

Merci pour tes réponses je vais regarder ça.

 

Pense tu qu'un injecteur à pût gripper, car j'ai écouté le son de mes injecteur avec un stéthoscope et sur les injecteur ses dur de déterminer vue que le moteur est bruyant !

Mais j'ai écouté sortie de pompe et j'en est un qui claque et les autres je n'entend rien.

[seb 44]

bonjour tous le monde,

 

je vous donne des suite de mon problème,

 

j'ai fait tester mon injecteur ou j'avais un doute et il est bon.

Donc j'ai décider de changer ma pompe, la je viens de la démonter pour l'envoyer en restauration.

 

Mais du coup je voulais savoir avec quel valise je peux r encodé la pompe et si quelqu'un avait la procédure?

 

Merci d'avance.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Entrer ces mots sur ton moteur de recherche "V6 TDI pump swapping" pour avoir la procédure.

@+

[seb 44]

Salut,

 

Merci wauzzz pour ton aide je vais regarder ça.

@+

[WAUZZZ]

Salut,

 

La procédure est ici :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Injection_Pump_Swapping

 

Dans ton cas, Il faut un outil de diagnostic capable de lire le code PIN de l'antidémarrage, stocké dans un module du porte instruments 17 pour effectuer la procédure d'accès indiquée sur le Wiki Ross Tech.

 

"Login - 11]

## 4-digit PIN ## The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234

 

Un outil qui permet d'extraire ce fameux code PIN d'un immo3 est le "Super Vag K+CAN 4.8" qui coute environ 50 euros chez Aliexpress.

@+

[seb 44]

Merci pour tes info wauzzz.

 

je viens de recevoir ma pompe.

je vais la remonter et voir pour le codage.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Si tu remontes la même pompe avec le même calculateur; pas besoin de recoder.

@+

[seb 44]

Salut,

 

non il m'ont changé toutes la partie électrique.

Et la je l'ai remonté elle pète mais cale direct, donc il vaut que la re-code.

[seb 44]

Salut tous le monde,

 

je viens vous donnez un peu de nouvel de mon A6,

la pompe est recoder, la voiture démarre mais elle fait comme avant elle fume beaucoup et tourne pas super rond quand on roule.

Donc je suis dégouter!

 

alors je vais recontrôler le calage de ma pompe pour voir,puis je me posait une question ses si mon injecteur pilote qui est HS pouvait avoir une incidence sur les réglages.

[seb 44]

Salut,

 

je voulais si le faite que mon injecteur pilote soit hs pouvait me crée des vibration au ralenti légèrement mais plus de ressentit en roulant,mais surtout une importante fumée en roulant qui pique les yeux un peu et qui sent le gasoil.

 

sachant que je vient de changer ma pompe et que mes calage sont bon.

 

pompe en échange standard chez Nantes turbo.

[debkhal]

Oui.

 

Tu peux déjà te faire une idée en utilisant un stéthoscope de mécano: un bout de bois sec. Mais effectivement un injecteur défectueux provoquerait ce genre de symptôme.

 

Les injecteurs sont bien compatibles avec la pompe ?

[seb 44]

j'ai envoyer mes injecteur en contrôle,j'aurai le verdict mardi.

 

je vais essayer de prendre mes compression aussi.

 

les référence de ma pompe était une 0 470 506 030 ou 059 130 106 J et il m'ont donné une 0 470 506 030 mais 059 130 106 JX

mais je ne pense pas que sa est de réelle importance.

 

et je viens de remarquer que mon niveau d'huile augmente!

[debkhal]

Elle n'aurait pas eu un changement de pompe déjà ?

 

 

les référence de ma pompe était une 0 470 506 030 ou 059 130 106 J et il m'ont donné une 0 470 506 030 mais 059 130 106 JX

 

 

:euh:

 

A approfondir quand même... Je me rappelle d'un post de Wauzz qui disait que c'était surtout les dernières lettres qui importaient...

[seb 44]

Je ne pense pas qu'elle a déja été changé.

 

Mais je vais approfondir quaand même.

 

Merci pour tes réponses

[WAUZZZ]

Salut,

 

Un X en fin de référence signifie qu'il s'agit d'une pompe échange standard. Donc dans ton cas J = JX

@+

[seb 44]

Ok.

Merci wauzzz sa me rassure.

Ok.

Merci wauzzz sa me rassure.

[seb 44]

Salut tous le monde.

J'ai reçu mes injecteurs et ils sont ok,sauf le piloter qui ne donne plus d'info. Résistance mesurer 500 ohm!

Mes compréssion sont bonnes aussi.

 

Alor j'aurai aimez savoir si le faite qu'il soit hs m'enpèche de trouver le point d'injection (se qu'un spécialiste audi vw ma dit)

 

Et me crée les symptomes suivant:

-voiture qui fume beaucoup et qui sans le gazoil quand on roule.

-elle tourne pas rond, tremblement surtout lors des départ,mais un peu au ralenti aussi, comme si il manque un cylindre.

-niveau d'huile qui augmente.

 

Merci d'avance.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Ton spécialiste Audi ne connaît manifestement pas tout le principe de fonctionnement...

Quand le capteur G80 de l'injecteur pilote est HS, le calculateur moteur se sert d'une cartographie secours qui exploite le signal de régime moteur /position PMH (capteur G28) comme autre source pour détecter approximativement le point d'injection.

Voir principe "fonction de remplacement" en bas de la page 9 de ce document (identique pour le 2.5) :

http://chopsauce.online.fr/doc/SSP-VW-153.pdf

On peut même rouler avec le capteur de G80 débranché mais le fonctionnement du moteur est dégradé.

Voir le sujet "remplacer un injecteur pilote" en section mécanique.

Le niveau d'huile qui augmente : du gasoil passe dans l'huile ?

@+

[seb 44]

Merci wauzzz,

 

Je pense qu'il voulait surtout me le changer car je lui est amené la voiture pour qu'il me recode la pompe et ça a pas du trop lui plaire de ne pas avoir la pompe a changer!

Et en lui déposant la voiture je lui est dit qu'il y avait le code défault de l'injecteur,mais que je m'en chargerai aussi.donc je pense qu'il aurait aimez gagner un petit billet de plus!

 

Oui sa doit etre du gazoil,l'huile est noir (pas de mayo) et mon ldr bouge pas.

 

Je ne ses plus trop ou chercher.

[seb 44]

Salut tous le monde,

 

petite info en plus elle a un peu de mal a prendre sais tour quand on accélère a l'arrêt.

[seb 44]

Salut tous le monde,

 

je viens vous donné des nouvelles de mon a6.

 

quand j'ai démonter ma pompe j'avais poser mes tuyaux d'injections devant mon 205 gti et je les déplacé ( a la main) ;)

j'en est tordu trois un petit peu et du-coup j'en est inversé 2 malheureusement.

 

mais bon j'ai trouvé ma bêtise et elle tourne nickel!

 

merci pour votre aide! ;)

[WAUZZZ]

Salut,

 

L'ordre d'injection dans les cylindres du V6 TDI se fait dans cet ordre : 1-4-3-6-2-5 (en suivant le sens de rotation de la courroie de pompe). Il faut avant démontage repérer la sortie de pompe allant vers le cylindre N°1 et se faire un schéma pour localiser chaque position de tuyauteries rigides sur les sorties de pompe et leur aboutissant côté injecteur.

 

Position des cylindre sous les culasses :

- culasse côté droit (côté passager) de l'avant du moteur vers l'arrière : 1-2-3

- culasse côté gauche (côté conducteur) de l'avant du moteur vers l'arrière : 4-5-6

Quand j'avais déposé toutes les tuyauteries de pompe, j'avais fait des repères de peinture sur chaque tuyauterie pour les remonter à coup sur à leur place d'origine.

@+

[seb 44]

Salut,

 

Merci wauzzz.

Je repères comme ça d'habitude en plus!mais bon sa arrive.

mais le principale ses que j'ai trouver ma panne.

 

Par contre j'ai une autre question du-coup vu que maintenant je roule avec :langue: j'ai découvert autre chose.

 

quand je roule a vitesse constante et stable,la voiture donnes des accoues, donc je ne sais pas trop d’où sa peu venir?

 

je ne sais pas si je reste sur se poste ou si j'en ouvre un autre?

 

Merci d'avance.