RS4 by benji6

[cyril86]

Bon courage Benji. Ca va lui faire du bien :). Pour le 6 pan je sais pas car j'ai pas les meme vis moi, mais tu mesure intérieur tu aura la taille de ta clé.

[benji6]

Ah oui merci Cyril.

 

Défois les choses les plus simple...

[cyril86]

Oui on pense pas toujours au chose simple lol mais avec un pied à coulisse tu mesure diamètre intérieur et tu aura diamètre cle 6 pans.

 

En tout cas une peinture neuve sur ton pare choc ne lui fera pas de mal. Toujours chouchouté se RS :)

[benji6]

Petite question, quand on met la face avant du RS en position maintenance, du côté conducteur il y a 2 durites pour le refroidissement du liquide de direction, la durite du radiateur d'huile et la durite supérieur d'eau ?

J'oublie rien?

 

Faut-il enlever les échangeurs ?

 

J'ai trouvé ce lien pour m'aider, vous en pensez quoi ?

 

http://www.happywrenching.com/a4/audi-a4-b5-move-lock-carrier-service-position-removal-and-installation.html

 

Merci

[Vince67]

Pour la vis de cardan c est une clé Allen de 17. Il faut un bras de levier de 2m pour la defaire ou la remettre en place...

 

Pour la face avant oui c est ca. Tte façon tu verras une fois que la face avant commence a bouger les vis qui restent a defaire seront faciles a trouver y a rien de caché. Perso je decroche et bascule la face avant sur le côté ça libère de la place. Tout dépend de l accès que tu souhaites avoir

[benji6]

Merci Vince je m'y attelle cette aprèm.

 

Je crois que j'ai une fuite de LDR au niveau de la pompe qui est sous le collecteur d'admission.

 

En basculant la face avant j'aurai plus d'accès pour démonter.

 

 

Pour tout ce qui est des pièces détachées vous prenez ça ou ? Chez Audi ou Mister toto ou mecatechnic ??

[Vince67]

quelles pieces tu veux changer?

[benji6]

Drivers joints,

Durite du bas du radiateur la grosse.

Peut-être la pompe à eau secondaire celle sous le collecteur d'admission.

 

(Quand je coupe le moteur je ne l'entendait pas tourner)

 

Ah oui et le visco coupleur du ventilo principale aussi a changer.

[LUDOVIC65]

Mais la pompe secondaire on peut la supprimer je crois non? afin la shinter

[benji6]

Oui mais c'est la pompe à AIR secondaire dont tu parles.

 

Moi je parle de la secondaire pour le liquide de refroidissement qui est situé sous le collecteur d'admission.

Elle continue de tourner pendant quelques minutes après avoir coupé le contact.

[benji6]

Bonjour à tous

 

Colis reçu ce jour :

Cales d'admission

 

 

Merci à Jacquemin tuning pour la disponibilité et l'envoi rapide, merci aussi à @dodouard pour l'info.

 

Pour le reste ça avance doucement.

 

Changement prévu de la pompe à eau auxiliaire, la durite du bas du radiateur, et quelques joints.

 

Quelqu'un aurait-il une astuce ou l'outils nécessaires pour démonter le visco-coupleur ??

 

J'ai aussi une petit fuite d'huile au niveau du capteur d'arbre a came, je sais pas si ça s'appel comme ça mais ça fuit sur la prise.

 

Sans doute le joint mal mis ou mal fait quand ils ont fais le joint cache culbuteur.

Ça ce démonte facile et ça ce change ??

 

 

Merci d'avance pour vos réponse...

😉👍

[mans39]

Hello Benj !

 

Pour le visco, il te faut un outils pour le bloquer afin de dévisser l'écrou qui à un pas inversé il me semble.

 

Moi j'ai pris ça sur eBay, ça fait le job :

 

 

Pour ta fuite d'huile, en effet il faut démonter le capteur d'AAC et derrière tu as un joint SPY. Il doit certainement fuir. Tu doit pouvoir le démonter sans retirer les caches soupapes. Par contre, tu vas voir c'est galère pour retirer le cache à cause de la durite derrière. Il faut le débrancher pour le pivoter afin de pouvoir le sortir.

 

Par contre, tes joints de caches culasse ont été remontés avec une sacré dose de pâte à joint lol, ça dégueule de partout ^^

 

Sinon ça ta coûter combien la cale d'admission + visserie et joints ?

[benji6]

Merci @mans39, je vais me procurer l'outil sur eBay.

 

Ok pour le joint spy je vais le changer.

 

En effet il y a eu la dose en pate a joint au mois ça fuit plus lol

 

 

Pour les spacer d'admission, complet 110 euros TTc livré.

[Vince67]

perso je n'ai pas eu besoin d'utiliser l'outil en question

 

si je me rappelle bien :

- tu passes un tournevis par l'un des 4 trous de vis ou se fixe le ventilo sur le visco (s'ils sont débouchants) et tu t'arranges pour le bloquer dans un trou de la poulie de l'autre côté. le tournevis bloque les deux poulies, si c'est pas trop serré tu peux défaire l'écrou du visco (attention c'est un pas à gauche donc visser à droite pour déserrer)

- si les trous ne sont pas débouchants tu passes le tournevis sur une arrête du visco pour bloquer dans un des trous de la poulie derrière et idem ci dessus

[benji6]

Bon Bin j'ai essayé pas mal d'idées et je n'y suis pas arrivé a deviser ce foutu ecrou !!

J'ai essayé t'a solution @Vince mais je casse des ailettes et j'ai tordu le tournevis et les clé alen.

 

Va falloir que je commande l'outils en question et cest pas dit que j'y arrive.

 

Je suis allé chez Audi cette aprèm et j'ai commander diverses visseries et joints.

 

Pare choc déposé chez le carrossier.

[benji6]

Photos du chantier...

C'est le bordel dans le garage !!

 

Avant

 

Après

 

[benji6]

Est-ce que quelqu'un pourrai me renseigner sur les couleurs des files qui va à la prise noir.

 

C'est la prise qui est branché sous le vase de liquide de refroidissement.

 

J'ai pas retenu en démontant pour le refaire.

 

Marron/jaune -> 1 ou 3

bleu/jaune -> 1 ou 3

 

[mans39]

Est-ce que quelqu'un pourrai me renseigner sur les couleurs des files qui va à la prise noir.

 

C'est la prise qui est branché sous le vase de liquide de refroidissement.

 

J'ai pas retenu en démontant pour le refaire.

 

Marron/jaune -> 1 ou 3

bleu/jaune -> 1 ou 3

 

Peu importe, il n'y a pas de sens, c'est un contact ouvert ou fermé avec le liquide dans le bocal...

[benji6]

Ok super merci

Je vais souder ça proprement et bien isoler.

[Audi RS4]

Comme tout est démonté si tes injecteurs on pas mal de km profite en pour les faire nettoyer aux ultrasons.

[benji6]

Comme tout est démonté si tes injecteurs on pas mal de km profite en pour les faire nettoyer aux ultrasons.

Ah oui bonne idée.

Merci

[Audi RS4]

De rien.

[benji6]

Bonjour à tous

 

J'ai enlevé le capteur sur la culasse

 

 

Est-ce que je peux démonter la partie fléché en rouge, écrou et la cloche pour changer le joint fléché en bleu.

[mans39]

Oui tu peux sans soucis dévisser l'écrou pour retirer la plaque métallique afin de remplacer le joint spy.

 

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[benji6]

Ok super merci pour ta réponse rapide !

Je peut mettre de la pâte à joint en plus?

[mans39]

Ok super merci pour ta réponse rapide !

Je peut mettre de la pâte à joint en plus?

Perso je n'en mets pas sur les spy. Nettoie bien et remet proprement ton joint. Attention si il à un sens de rotation particulier. C'est marqué dessus normalement.

[benji6]

Bonjour à tous,

Un peu de news ici...
Le RS est redescendu sur ses roues, et plus bas qu'avant lol :vert: .

Petit récapitulatif de tout ce que j'ai fais :

Peinture Pare choc avant
Covering carbone lame et calandre


Vidange moteur DRIVEN DT40 5W40 + filtre
(merci à @RoMs73 gérant de Badassparts pour l'huile)

 

 

 

Vidange liquide de refroidissement
Vidange liquide de direction
Filtre habitacle, filtre à essence, nettoyage filtre à air.
Nettoyage injecteur + joints neufs
Nettoyage échangeurs + durites

Remplacement divers durites air, essence et eau, dont une qui va au vase du LDR, 51 euro la sal**** :( :(

Achat et mise en place de cale d'admission + visseries 034mortorsport

Remplacement :
visco-coupleur, pompe à eau auxiliaire, 1 joint d'arbre à came, soufflet de cardan passager côté roue, joints d'admission.

 

 

 

Petite rénovation de l'admission

 

 

Rénovation supports d'amortisseurs arrières
Ponçage, anti rouille, âpret, peinture (ils en avaient bien besoin!!)

 

Avant :

 

 

Aprés :

 

 

Montage amortisseurs + coupelles

 

Purge liquide de frein + stickers
Installation de pare chaleur pour les freins.

 

 

 

Tour de clé impeccable mais un bruit à la direction quand je tournai le volant :icon21: , il manquai du liquide de direction. Mise à niveau et plus de bruit :bigthumbup: .

Passage au Vagcom = 0 défauts.

 

​Hier passage au contrôle technique, elle l'a passée haut la main :bien: aucun défauts, hormis les vitres tintés qu'il ma laissé passer mais il m'a fortement conseillé de les enlever a l'avant sinon c'est 3 points et 135 euros... :colere:

 

 

 

​Me reste plus qu'a peaufiner les hauteurs amortisseurs et re-entretenir le cuir.

 

Petite balade avec un ami et son RS5 :icon29:

:drive:

 

 

 

 

A bientôt... :jap:

[MathB]

Impeccable tout ca ! :marcelpoire:

[Numa975]

Jolie !

[benji6]

Merci

 

MathB ton RS est vraiment nickel aussi et puis ton intérieur est au top, jaurai fait les même modifs intérieurs mais pas le budget.😉

[Vince67]

Good job

[benji6]

Merci les gars.

 

Ah j'oubliais je dois changer de plaquettes avant sur mes Z18 pour du plus performant

 

ET remplacer le bouton antibrouillards avant par un bouton neutre ou autre.

 

Une idée ou je peux trouver ca ?

[Numa975]

ET remplacer le bouton antibrouillards avant par un bouton neutre ou autre.

 

Une idée ou je peux trouver ca ?

Tu les as chez ECSTuning.

[m.dia]

tres jolie !

bien entretenue, ca c'est top !

[LUDOVIC65]

elle est nickel ta titine mon pote!!! bravo pour tout ce travail!!!

[benji6]

Tu les as chez ECSTuning.

Ils ont que ça chez ECS:

 

https://www.ecstuning.com/b-genuine-european-volkswagen-audi-parts/funk-switch-priced-each/8d0035775ab98/

tres jolie !

bien entretenue, ca c'est top !

Merci;)

[benji6]

elle est nickel ta titine mon pote!!! bravo pour tout ce travail!!!

Merci poto! Je l'entretien au mieux et elle me le rend bien ;)

[Audi RS4]

Ça fait plaisir de voir un rs4 bien entretenue.

[benji6]

Merci Laurent.

 

Pour les fêtes je vais parcourir 1000 kms en une foie, y'a pas de risque ??

[Audi RS4]

Non pas de soucis, moi je le fait souvent.